一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚的制作方法
【专利摘要】一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚，以减少外部环境对工程施工作业的影响，确保盾构始发条件节点工期。它包括遮雨棚和轨道，所述遮雨棚包括至少一个由钢桁架和顶部遮雨层构成的内遮雨棚和外遮雨棚，所述轨道包括固定设置在基坑两侧钢筋混凝土冠梁的相平行的内侧轨道、外侧轨道，内遮雨棚、外遮雨棚钢桁架两侧下端固定设置分别与内侧轨道、外侧轨道相对应的滚轮。
【专利说明】
一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚
技术领域
[0001]本实用新型涉及地铁工程，特别涉及一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚。
【背景技术】
[0002]目前全国各地地铁市场进入了高速建设期，不可避免的需在高温天气及雷雨天气进行连续作业施工，特别是需提供盾构机始发井的车站，需确保按期提供盾构始发端主体结构。
[0003]为确保施工安全及节点工期，设置了一种可移动式遮雨棚，能够减少高温天气作业面的暴晒，雷雨天气作业面干燥。确保施工的连续性，加快主体结构施工进度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚，以减少外部环境对工程施工作业的影响，确保盾构始发条件节点工期。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0006]本实用新型一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚，其特征是:它包括遮雨棚和轨道，所述遮雨棚包括至少一个由钢桁架和顶部遮雨层构成的内遮雨棚和外遮雨棚，所述轨道包括固定设置在基坑两侧钢筋混凝土冠梁的相平行的内侧轨道、外侧轨道，内遮雨棚、外遮雨棚钢桁架两侧下端固定设置分别与内侧轨道内侧轨道、外侧轨道相对应的滚轮。
[0007]本实用新型的有益效果是，结构紧凑，布置方式灵活，有效解决雷雨天气不能焊接施工、高温天气太阳暴晒影响作业效率的问题，减少了外部环境对工程施工作业影响，确保了车站提供盾构始发条件节点工期。
【附图说明】
[0008]本说明书包括如下两幅附图:
[0009]图1是本实用新型一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚的俯视图；
[0010]图2是本实用新型一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚的正视图；[0011 ]图中示出构件和对应的标记:钢筋混凝土冠梁A，内遮雨棚11，外遮雨棚12，内侧轨道21，外侧轨道22。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参照图1，本实用新型的一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚包括遮雨棚和轨道，所述遮雨棚包括至少一个由钢桁架和顶部遮雨层构成的内遮雨棚11和外遮雨棚12，所述轨道包括固定设置在基坑两侧钢筋混凝土冠梁A的相平行的内侧轨道21、外侧轨道22，内遮雨棚11、外遮雨棚12钢桁架两侧下端固定设置分别与内侧轨道21内侧轨道21、外侧轨道22相对应的滚轮。
[0014]内遮雨棚11和外遮雨棚12的遮雨层通常可采用轻质彩钢瓦屋面，骨架采用钢结构桁架焊接而成，内侧轨道21、外侧轨道22可采用槽钢构件，内遮雨棚11和外遮雨棚12通过滚轮在槽钢轨道上滑行。在需要使用时能够保证2段主体结构施工，在不需使用时内遮雨棚11和外遮雨棚12移动至已完成主体结构上方，确保吊装作业正常运行。
[0015]以上所述只是用图解说明本实用新型的一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【主权项】
1.一种用于地铁车站主体结构施工的可移动式遮雨棚，其特征是:它包括遮雨棚和轨道，所述遮雨棚包括至少一个由钢桁架和顶部遮雨层构成的内遮雨棚(I I)和外遮雨棚(12)，所述轨道包括固定设置在基坑两侧钢筋混凝土冠梁(A)的相平行的内侧轨道(21)、夕卜侧轨道(22)，内遮雨棚(11)、外遮雨棚(12)钢桁架两侧下端固定设置分别与内侧轨道(21)、外侧轨道(22)相对应的滚轮。
【文档编号】E04G21/24GK205713167SQ201620580731
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】吕攀, 唐斌, 吴家省, 杜书光, 侯艳红, 王克飞, 宋悦华, 李春利
【申请人】中国电建集团铁路建设有限公司, 中国水利水电第五工程局有限公司