本发明涉及停车场自动化技术领域，具体涉及一种挡车器。
背景技术：
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目前的挡车器大部分为直接固定在地面上的设置在汽车停车位尾部的横杆，不能调节位置，只能作为限制车辆单一位置使用。
技术实现要素：
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本发明针对现有技术的不足，提供一种挡车器，其结构简单，使用方便，可以拆分使用作为汽车尾部挡车器或者左右车辆之间的隔离带使用的优点。
本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：一种挡车器，包括底座柱、第一横杆、第二横杆、插销、销轴、保护套、插销孔，其特征在于所述第一横杆、第二横杆通过销轴分别设置在底座柱上，第一横杆一端呈凸状结构，第二横杆一端呈凹状结构，第一横杆和第二横杆一端上设置有插销孔，插销设置在插销孔内，保护套设置在第一横杆、第二横杆外表面。
优选地，所述第一横杆以销轴为中心轴自由转动，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用。
优选地，所述第二横杆以销轴为中心轴自由转动，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用。
优选地，所述第一横杆一端的凸状结构与第二横杆一端的凹状结构为间隙配合，方便将第一横杆和第二横杆连接一起。
优选地，所述插销孔设置在第一横杆凸状结构处，且至少设置有两个，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用的时候将第一横杆固定。
优选地，所述插销孔设置在第二横杆凹状结构处，且至少设置有两个，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用的时候将第二横杆固定。
优选地，所述保护套为弹性材料制成，可以保护本挡车器不容易被损坏。
优选地，所述保护套为夜光材料或反光材料制成，方便夜间观察到。
本发明的优点：结构简单，使用方便，可以拆分使用作为汽车尾部挡车器或者左右车辆之间的隔离带使用的优点。
附图说明：
图1为本发明结构主视图；
图2为本发明结构俯视图；
图3为本发明打开第一、二横杆示意图。
具体实施方式：
参照图1-3，一种挡车器，包括底座柱1、第一横杆2、第二横杆3、插销4、销轴5、保护套6、插销孔7，其特征在于所述第一横杆2第二横杆3通过销轴5分别设置在底座柱1上，第一横杆2一端呈凸状结构，第二横杆3一端呈凹状结构，第一横杆2和第二横杆3一端上设置有插销孔7，插销4设置在插销孔7内，保护套6设置在第一横杆2、第二横杆3外表面。
优选地，所述第一横杆2以销轴5为中心轴自由转动，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用。
优选地，所述第二横杆3以销轴5为中心轴自由转动，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用。
优选地，所述第一横杆2一端的凸状结构与第二横杆3一端的凹状结构为间隙配合，方便将第一横杆2和第二横杆3连接一起。
优选地，所述插销孔7设置在第一横杆2凸状结构处，且至少设置有两个，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用的时候将第一横杆2固定。
优选地，所述插销孔7设置在第二横杆3凹状结构处，且至少设置有两个，方便将本挡车器作为左右车辆之间隔离带使用的时候将第二横杆3固定。
优选地，所述保护套6为弹性材料制成，可以保护本挡车器不容易被损坏。
优选地，所述保护套6为夜光材料或反光材料制成，方便夜间观察到。
本发明使用方法：当停车时，取出插销，将第一横杆和第二横杆分别向左右拉开到适合车辆宽度的位置，再分别将插销插入第一横杆凸状结构的插销孔、第二横杆凹状结构的插销孔内即可；当车辆开出时，防止其他车辆停入本停车位，可将第一横杆凸状结构与第二横杆凹状结构结合，插入插销即可。
以上所述仅为发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。