一种无障碍公交站系统的制作方法

本实用新型属于公共交通领域，特别是涉及一种无障碍公交站系统。

背景技术：

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。为了解决交通问题，一些城市采用了快速公交系统。快速公交系统是运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。目前的快速公交系统的搭建主要有两种方式：一是修建全封闭的快速公交专用道。另一种是在现有的道路上划出快速公交专用道。这两种方式均有不足之处。

全封闭的快速公交专用道投资较大，而且受到道路条件的限制，也无法随意的修建，只能在需求巨大的重点线路上采用。而划出快速公交专用道的方式在红绿灯和进站时均需要等待，无法做到公交的无障碍通行。因此有必要提出一种低成本、无障碍的快速公交解决方案。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种无障碍公交站系统。本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种无障碍公交站系统，所述无障碍公交站包括站台，其特征在于，站台前方设有公交车停靠区，公交车停靠区与专用道之间划有供公交车进出的连接区；停靠区和连接区均为禁停区域；

所述无障碍公交站系统还包括信号灯系统，信号灯系统包括安装在各个无障碍公交站的用于指示公交车进站的信号灯，行驶在无障碍公交道路系统上的公共汽车设有定位装置；所述定位装置包括gps模块和信号发送模块；信号灯包括信号接收模块和距离计算模块。

进一步的改进，所述无障碍公交站的信号灯上设有出租车通行指示灯，出租车通行指示灯在公共汽车距无障碍公交站较远时，指示出租车可进入无障碍公交道路系统行驶。

进一步的改进，所述定位装置上设有识别信号发送模块，信号灯上设有识别信号接收模块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.车站利用现有道路和公交站划设，无需另外建造，实施成本低廉。

2.无需设定新的交通规则，对现有的道路和通行方式影响较小。

3.道路利用率高，不仅可以供公交车使用，还可以供出租车使用。

4.实现了公交车完全的无障碍进站，大幅提高了公交车的运行速度，有利于人们改变出行观念，使更多人选择公交车出行，减少私家车数量。

附图说明

图1为无障碍公交站示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本实用新型的技术方案，并使本实用新型的上述特征、目的及优点更加清晰易懂，现结合实施例对本实用新型做进一步解释说明，应当指出的是，在此列出的所有实施例仅仅是说明性的，并不意味着对本实用新型范围进行限定。

实施例1：

一种无障碍公交站系统，包括在道路上划出的专用道，专用道为道路的内侧车道。

所述无障碍公交站包括站台，站台前方设有公交车停靠区，公交车停靠区与专用道之间划有供公交车进出的连接区；停靠区和连接区均为禁停区域（黄色网格线）；

所述无障碍公交道路系统还包括信号灯系统，信号灯系统包括安装在各个无障碍公交站的信号灯，行驶在无障碍公交道路系统上的公共汽车设有定位装置；所述定位装置包括gps模块和信号发送模块；信号灯包括信号接收模块和距离计算模块；定位装置通过gps模块定位车辆位置并通过信号发送模块发出位置信息，信号灯上的信号接收模块接收到定位装置发出的位置信息后由距离计算模块计算信号灯与车辆距离，在距离较近室发出进站信号，禁停区外所有车俩均停车，公交车出站后，信号灯发出出站信号，禁停区外的车辆通行。定位装置既可以单独开发，也可以借助手机app实现。

无障碍公交道路系统供公共汽车、救护车、小型应急车辆通行；并且选择性的供出租车通行：所述无障碍公交站的信号灯上设有出租车通行指示灯，在公共汽车距无障碍公交站较远时，出租车通行指示灯亮起，此时出租车可进入无障碍公交道路系统行驶。

有些公交车的路线是穿越站台而不停车的，同时也要避免返程车对信号灯的干扰，对于这种情况，需要在定位装置上设有识别信号发送模块，信号灯上设有识别信号接收模块。公交车发车时先设定好识别信号，信号灯在接收公交车定位装置发出的信号时，先由识别信号接收模块对于该定位装置发出的识别信号进行识别。如果识别结果表明公交车不在该车站停车则信号灯不对位置信息响应，确认该发出信号的公交车在该站停车，再对位置信息响应。

技术特征：

1.一种无障碍公交站系统，所述无障碍公交站包括站台，其特征在于，站台前方设有公交车停靠区，公交车停靠区与专用道之间划有供公交车进出的连接区；停靠区和连接区均为禁停区域；

所述无障碍公交站系统还包括信号灯系统，信号灯系统包括安装在各个无障碍公交站的用于指示公交车进站的信号灯，行驶在无障碍公交道路系统上的公共汽车设有定位装置；所述定位装置包括gps模块和信号发送模块；信号灯包括信号接收模块和距离计算模块；

定位装置通过gps模块定位车辆位置并通过信号发送模块发出位置信息，信号灯上的信号接收模块接收到定位装置发出的位置信息后由距离计算模块计算信号灯与车辆距离，在距离较近室发出进站信号，禁停区外所有车俩均停车，公交车出站后，信号灯发出出站信号，禁停区外的车辆通行。

2.如权利要求1所述的一种无障碍公交站系统，其特征在于，所述无障碍公交站的信号灯上设有出租车通行指示灯，出租车通行指示灯在公共汽车距无障碍公交站较远时，指示出租车可进入无障碍公交道路系统行驶。

3.如权利要求1所述的一种无障碍公交站系统，其特征在于，所述定位装置上设有识别信号发送模块，信号灯上设有识别信号接收模块。

技术总结
一种无障碍公交站系统，所述无障碍公交站包括站台，站台前方设有公交车停靠区，公交车停靠区与专用道之间划有供公交车进出的连接区；停靠区和连接区均为禁停区域；所述无障碍公交站系统还包括信号灯系统，信号灯系统包括安装在各个无障碍公交站的用于指示公交车进站的信号灯，行驶在无障碍公交道路系统上的公共汽车设有定位装置；所述定位装置包括GPS模块和信号发送模块；信号灯包括信号接收模块和距离计算模块。

技术研发人员：刘建峰
受保护的技术使用者：刘建峰
技术研发日：2019.05.31
技术公布日：2020.06.09