一种旋转式快速移车装置的制作方法

本实用新型属于车辆移动装置领域，具体为一种旋转式快速移车装置。

背景技术：

随着科技进步和人们的生活水平日益提高，汽车已经走入千家万户，开车出行已经成为人们不可或缺的工作和生活习惯。2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10％～15％，而城市道路平均增长速度只有2％～3％，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度，直接导致各个城市的停车位严重不足的现象。在空间有限，车位缺失的现状下，立体停车库得以迅猛发展。

而对于日益紧张的车库使用面积和逐渐扩大的车辆占用空间，留给车辆从路边路面转移至停车位的空间变得极为有限，同时过于拥挤的车流也会大大降低这样的停车或变道效率；因此需要一种短距离快速准确移动车辆至合适位置的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种旋转式快速移车装置，它可以对停在地面一侧的车辆进行快速旋转存车或者换道，整个装置运行高效稳定，同时安全可靠。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种旋转式快速移车装置，它包括设置在地面1一侧上的凹槽6，所述凹槽6朝上且一侧开放；所述凹槽6开放侧的地面1上设置有升降基座3，所述升降基座3上方设置有旋转轴4；所述旋转轴4上固定设置有承车板固定座5，所述承车板固定座5前端设置有承车板2，且承车板2平面尺寸与凹槽6相配合；所述升降基座3另一侧设置有用于承接承车板2的存车位15。

进一步的，所述凹槽6内在承车板2下方设置有承车补充板13，所述承车补充板13一侧通过承车补充板固定座14活动套设在旋转轴4上，所述旋转轴4上在承车补充板固定座14下方固定设置有限位环401；所述承车补充板13平面尺寸与凹槽6相配合。

进一步的，所述旋转轴4顶部设置有配重块固定座7；在与承车板2相反一侧，所述配重块固定座7上方设置有用于分担平衡重量的配重块8。

进一步的，所述旋转轴4顶部设置有升降装置9，所述升降装置9顶部固定设置有顶板10，且顶板10长度方向与承车板2长度方向一致；所述顶板10两端下方设置有挂座11，所述承车板2两端在与挂座11对应位置设置有拉杆凹槽201；所述挂座11与拉杆凹槽201前端之间铰接设置有拉杆12。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型装置可以对停在地面一侧的车辆进行快速旋转存车或者换道，只需通过抬升承车板进行旋转和放置，即可将原来处于地面一侧的车辆快速转移至另一侧，用于快速停车或者变向换道，运行过程不但高效便捷，同时节省了原有用于车辆停放或换道所占时间和空间。

2、本实用新型装置中乘车补充板的设置，可以避免当承车板运送车辆至另一侧时，地面出现凹陷，从而导致通行不畅的情况发生；而且无需分开操作，在旋转移车的同时，承车补充板就会自动上移补上空缺，操作起来便捷可靠。

3、本装置中配重块的设置，可以平衡旋转轴两侧的重量和压力，使得移车过程更为稳定安全，同时也提高了装置的使用寿命。

4、本装置中顶板、挂座，拉杆等一系列的设置，也可以平衡旋转轴两侧的重量和压力，使得移车过程更为稳定安全，同时也提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型装置的后视示意图。

图3为本实用新型装置旋转后的应用示意效果图。

图中：1、地面；2、承车板；3、升降基座；4、旋转轴；5、承车板固定座；6、凹槽；7、配重块固定座；8、配重块；9、升降装置；10、顶板；11、挂座；12、拉杆；13、承车补充板；14、承车补充板固定座；15、存车位；201、拉杆凹槽；401、限位环。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：一种旋转式快速移车装置，它包括设置在地面1一侧上的凹槽6，所述凹槽6朝上且一侧开放；所述凹槽6开放侧的地面1上设置有升降基座3，所述升降基座3上方设置有旋转轴4；所述旋转轴4上固定设置有承车板固定座5，所述承车板固定座5前端设置有承车板2，且承车板2平面尺寸与凹槽6相配合；所述升降基座3另一侧设置有用于承接承车板2的存车位15。

为了进一步保证承车板2旋转后，地面1一侧的顺利通行，所述凹槽6内在承车板2下方设置有承车补充板13，所述承车补充板13一侧通过承车补充板固定座14活动套设在旋转轴4上，所述旋转轴4上在承车补充板固定座14下方固定设置有限位环401；所述承车补充板13平面尺寸与凹槽6相配合。

为了进一步提高承车板2的承重能力，所述旋转轴4顶部设置有配重块固定座7；在与承车板2相反一侧，所述配重块固定座7上方设置有用于分担平衡重量的配重块8。

为了进一步提高承车板2的承重能力，所述旋转轴4顶部设置有升降装置9，所述升降装置9顶部固定设置有顶板10，且顶板10长度方向与承车板2长度方向一致；所述顶板10两端下方设置有挂座11，所述承车板2两端在与挂座11对应位置设置有拉杆凹槽201；所述挂座11与拉杆凹槽201前端之间铰接设置有拉杆12。

装置工作时，汽车停在凹槽内的承车板上，升降基座带动承车板固定座上移并超出地面高度；随后旋转轴开始旋转并带动承车板上的汽车旋转移动至另一侧的存车位或待停位置；与此同时，承车板下方的承车补充板在限位环的限位作用下随之上移，填补住承车板空出的位置，保证路面继续平整畅通；当使用顶板时，首先升降装置带动顶板上移，同时两侧挂座上铰接的拉杆拉住承车板，进一步提升装置结构稳定性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种旋转式快速移车装置，其特征在于，它包括设置在地面（1）一侧上的凹槽（6），所述凹槽（6）朝上且一侧开放；所述凹槽（6）开放侧的地面（1）上设置有升降基座（3），所述升降基座（3）上方设置有旋转轴（4）；所述旋转轴（4）上固定设置有承车板固定座（5），所述承车板固定座（5）前端设置有承车板（2），且承车板（2）平面尺寸与凹槽（6）相配合；所述升降基座（3）另一侧设置有用于承接承车板（2）的存车位（15）。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式快速移车装置，其特征在于，所述凹槽（6）内在承车板（2）下方设置有承车补充板（13），所述承车补充板（13）一侧通过承车补充板固定座（14）活动套设在旋转轴（4）上，所述旋转轴（4）上在承车补充板固定座（14）下方固定设置有限位环（401）；所述承车补充板（13）平面尺寸与凹槽（6）相配合。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式快速移车装置，其特征在于，所述旋转轴（4）顶部设置有配重块固定座（7）；在与承车板（2）相反一侧，所述配重块固定座（7）上方设置有用于分担平衡重量的配重块（8）。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式快速移车装置，其特征在于，所述旋转轴（4）顶部设置有升降装置（9），所述升降装置（9）顶部固定设置有顶板（10），且顶板（10）长度方向与承车板（2）长度方向一致；所述顶板（10）两端下方设置有挂座（11），所述承车板（2）两端在与挂座（11）对应位置设置有拉杆凹槽（201）；所述挂座（11）与拉杆凹槽（201）前端之间铰接设置有拉杆（12）；所述拉杆（12）为一种可伸缩的承力拉杆。

技术总结
本实用新型公布了一种旋转式快速移车装置，它包括设置在地面一侧上的凹槽，凹槽朝上且一侧开放；凹槽开放侧的地面上设置有升降基座，升降基座上方设置有旋转轴；旋转轴上固定设置有承车板固定座，承车板固定座前端设置有承车板，且承车板平面尺寸与凹槽相配合；升降基座另一侧设置有用于承接承车板的存车位；本实用新型可以对停在地面一侧的车辆进行快速旋转存车或者换道，整个装置运行高效稳定，同时安全可靠。

技术研发人员：艾金山;李再荣;程忠和;高磊
受保护的技术使用者：湖南湘商智能科技有限公司
技术研发日：2019.08.09
技术公布日：2020.06.16