一种自调节的公交台的制作方法

本发明涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种自调节的公交台。

背景技术：

公交一般指公共交通，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，公交站台是供公交车停靠，供人们候车的公交设施。

目前的公交站台一般仅仅设置单一的棚体，其内部设施较为简单，无论在炎热的夏季还是寒冷的冬季，在公交站台等候时均会给行人带来不适。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种自调节的公交台。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自调节的公交台，包括底板，所述底板的上侧壁固定连接与棚体，所述底板上设置供电机构，所述棚体的上侧壁设有加热杆和散热风扇，所述底板上设置椅体，所述椅体的上侧壁转动连接有挡板，所述椅体的上侧壁设有升降板，所述升降板的下侧壁固定连接有移动杆，所述底板的上侧壁设有位于移动杆下侧的开关一，所述棚体的内壁上固定连接有储液管，所述储液管内滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与储液管的下侧壁之间设有膨胀液，所述活塞的上侧壁固定连接与连杆，所述连杆的外壁上固定连接有横板，所述棚体的内壁上固定有位于连杆上侧的开关二，所述储液管的外壁上固定有位于横板下侧的开关三。

优选地，所述供电机构包括设置在底板上的踩板，所述踩板的下侧壁固定连接有套板，所述底板的下侧设置导向杆，所述套板的下端套设在导向杆的外壁上，所述导向杆的上端与套板的内壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述套板的外壁上固定连接有导电杆，所述底板的下侧设置有位于导电杆外侧的磁铁框，所述导电杆的端部通过导线连接有蓄电容。

优选地，所述移动杆的外壁上固定连接有限位板。

与现有的技术相比，本一种自调节的公交台的优点在于：

1、设置蓄电机构，当等候车辆的行人不断走上走下踩板时，带动导电杆在磁铁框内上下移动做切割磁感线运动，导电杆上产生电流导至蓄电容内进行储存，对棚体内的加热杆和散热风扇进行供电；

2、设置储液管，通过在外界气温不同进行储液管内膨胀液的收缩和膨胀，进行开关三和开关二按压的切换，当有人坐在椅体上按压开关一时即可进行加热杆和散热风扇工作的触发，进行棚体内的升温和降温，保证冬季和夏季等车时的舒适；

综上所述，本发明通过在不同的气温条件下触发加热杆和散热风扇的不同工作，使低温时棚体内加热，高温时棚体内降温，保证行人在冬季和夏季等车时的舒适。

附图说明

图1为本发明提出的一种自调节的公交台的结构示意图；

图2为图1中a部分结构的放大图。

图中：1底板、2棚体、3踩板、4导电杆、5磁铁框、6导向杆、7伸缩弹簧、8蓄电容、9椅体、10挡板、11升降板、12限位板、13开关一、14加热杆、15散热风扇、16储液管、17膨胀液、18活塞、19横板、20开关二、21开关三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自调节的公交台，包括底板1，底板1的上侧壁固定连接与棚体2，底板1上设置供电机构，供电机构包括设置在底板1上的踩板3，踩板3的下侧壁固定连接有套板，底板1的下侧设置导向杆6，套板的下端套设在导向杆6的外壁上，导向杆6的上端与套板的内壁之间固定连接有伸缩弹簧7，套板的外壁上固定连接有导电杆4，底板1的下侧设置有位于导电杆4外侧的磁铁框5，导电杆4的端部通过导线连接有蓄电容8，当等候车辆的行人不断走上走下踩板3时，行人走上踩板3时，在人体的重力作用下挤压踩板3下移，套板在导向杆6的外壁上往下移动挤压伸缩弹簧7，当行人走下踩板3时，在伸缩弹簧7的反向弹力下踩板3回移，进而实现导电杆4在磁铁框5内做上下的切割磁感线运动，导电杆4上产生电流，并通过导线导出至蓄电容8内进行储存。

棚体2的上侧壁设有加热杆14和散热风扇15，底板1上设置椅体9，椅体9的上侧壁转动连接有挡板10，椅体9的上侧壁设有升降板11，升降板11的下侧壁固定连接有移动杆，移动杆的外壁上固定连接有限位板12，限位板12对移动杆的移动距离进行限定，避免了重量不一的人坐在升降板11上时造成的移动距离不一致，避免了移动距离过大造成的开关一13挤压损坏，底板1的上侧壁设有位于移动杆下侧的开关一13，开关一13通过导线与蓄电容8连接，开关二20、散热风扇15和开关一13串联，开关三21、加热杆14与开关一13串联，开关二20和开关三21并联，当人转起挡板10坐在椅体9上时，挤压升降板11下移，移动杆的下端按压开关一13,。

棚体2的内壁上固定连接有储液管16，储液管16内滑动有活塞18，活塞18的下侧壁与储液管16的下侧壁之间设有膨胀液17，膨胀液17可采用水银或酒精等在温度变化时能发生形变的物体，活塞18的上侧壁固定连接与连杆，连杆的外壁上固定连接有横板19，棚体2的内壁上固定有位于连杆上侧的开关二20，储液管16的外壁上固定有位于横板19下侧的开关三21，当气温较低时，膨胀液17体积收缩，活塞18和连杆下移，横板19按压开关三21，此时开关一13、蓄电容8、开关三21与加热杆14之间形成电回路，加热杆14对棚体2内部进行加热，使棚体2内温度进行升高，避免了冬季等车时的不适，当气温较高时，膨胀液17体积膨胀，活塞18和连杆上移，连杆按压开关二20，此时蓄电容8、开关一13、开关二20和散热风扇15之间形成电回路，散热风扇15开始工作，对棚体2内进行鼓动气流，对棚体2内进行降温。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种自调节的公交台，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上侧壁固定连接与棚体(2)，所述底板(1)上设置供电机构，所述棚体(2)的上侧壁设有加热杆(14)和散热风扇(15)，所述底板(1)上设置椅体(9)，所述椅体(9)的上侧壁转动连接有挡板(10)，所述椅体(9)的上侧壁设有升降板(11)，所述升降板(11)的下侧壁固定连接有移动杆，所述底板(1)的上侧壁设有位于移动杆下侧的开关一(13)，所述棚体(2)的内壁上固定连接有储液管(16)，所述储液管(16)内滑动有活塞(18)，所述活塞(18)的下侧壁与储液管(16)的下侧壁之间设有膨胀液(17)，所述活塞(18)的上侧壁固定连接与连杆，所述连杆的外壁上固定连接有横板(19)，所述棚体(2)的内壁上固定有位于连杆上侧的开关二(20)，所述储液管(16)的外壁上固定有位于横板(19)下侧的开关三(21)。

2.根据权利要求1所述的一种自调节的公交台，其特征在于，所述供电机构包括设置在底板(1)上的踩板(3)，所述踩板(3)的下侧壁固定连接有套板，所述底板(1)的下侧设置导向杆(6)，所述套板的下端套设在导向杆(6)的外壁上，所述导向杆(6)的上端与套板的内壁之间固定连接有伸缩弹簧(7)，所述套板的外壁上固定连接有导电杆(4)，所述底板(1)的下侧设置有位于导电杆(4)外侧的磁铁框(5)，所述导电杆(4)的端部通过导线连接有蓄电容(8)。

3.根据权利要求1所述的一种自调节的公交台，其特征在于，所述移动杆的外壁上固定连接有限位板(12)。

技术总结
本发明公开了一种自调节的公交台，包括底板，所述底板的上侧壁固定连接与棚体，所述底板上设置供电机构，所述棚体的上侧壁设有加热杆和散热风扇，所述底板上设置椅体，所述椅体的上侧壁转动连接有挡板，所述椅体的上侧壁设有升降板，所述升降板的下侧壁固定连接有移动杆，所述底板的上侧壁设有位于移动杆下侧的开关一，所述棚体的内壁上固定连接有储液管，所述储液管内滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与储液管的下侧壁之间设有膨胀液，所述活塞的上侧壁固定连接与连杆。本发明通过在不同的气温条件下触发加热杆和散热风扇的不同工作，使低温时棚体内加热，高温时棚体内降温，保证行人在冬季和夏季等车时的舒适。

技术研发人员：万强
受保护的技术使用者：万强
技术研发日：2020.07.08
技术公布日：2020.10.20