一种隧道施工空心墩柱内模的制作方法

1.本实用新型涉及空心墩柱内模，尤其涉及一种隧道施工空心墩柱内模。


背景技术：

2.空心墩柱在隧道工程中是常见的墩型，且内模拆模是一般都是墩顶吊出。目前现有的空心墩内模设计方案一般为单块模板散拆散装形式。内部采用钢架支撑，安装时，先将内模在地面上逐块组拼，即模板之间采用螺栓连接，再逐节吊入承台孔洞，然后安装内模支撑钢架。浇注完毕后先松开模板之间的连接螺栓，然后将内模模板逐块吊出墩柱内腔，直至所有模板拆除。这种通过螺栓的连接方式，不论是在安装时或是脱模拆卸时，工作量都非常大，导致工期延长。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种安装与拆卸简单快捷的隧道施工空心墩柱内模。
4.本实用新型提供的一种隧道施工空心墩柱内模，包括矩形边框、内模组件及支撑固定机构；其中，所述矩形边框的四角设置为倒角式，所述内模组件包括矩形模板及倒角模板，所述倒角模板设置于所述矩形边框的内侧的四个倒角处，所述矩形模板设置于所述矩形边框的内侧位于每两个所述倒角模板之间，所述矩形模板和倒角模板的一侧设置有凸出的卡接柱，所述矩形模板远离所述卡接柱的一侧对应所述卡接柱设置有卡接槽，所述矩形模板及倒角模板的顶面上对称的固定设置有用于吊装的固定环；所述支撑固定机构固定的设置于所述矩形边框的内部位于所述内模组件的内侧，用于固定支撑所述内模组件。
5.优选的，所述支撑固定机构包括固定座，所述固定座的外侧的四个侧壁上分别固定的设置有气缸，所述气缸的活塞杆分别沿水平方向伸向所述对侧的内模组件，所述气缸的活塞杆远离所述气缸的一端固定的设置有固定板，所述气缸的活塞杆上位于所述固定板靠近所述气缸的一侧固定的设置有加固板，所述加固板上固定的设置有多个加固杆，所述加固杆远离所述加固板的一端固定的设置于所述固定板上，用于保持所述加固板的稳固性。
6.优选的，所述矩形模板及倒角模板靠近所述矩形边框的一侧可转动的设置有若干滚珠，用于减小所述矩形模板及倒角模板与所述矩形边框相对滑动时的摩擦力。
7.优选的，所述卡接柱可卡接进对应的所述卡接槽内，用于连接相邻的所述矩形模板或倒角模板。
8.相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：
9.(1)本实用新型的空心墩柱内模，将内模组件的连接方式设置为卡接形式，便于相邻两块模板的安装与拆卸，极大的缩短的施工时间，提高了工作效率。
10.(2)本实用新型的空心墩柱内模，矩形模板及倒角模板靠近矩形边框的一侧设置有若干滚珠，可以减小矩形模板及倒角模板安装或拆卸时与矩形边框之间的摩擦力。
11.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型实施例提供的一种隧道施工空心墩柱内模的结构示意图；
14.图中标号：1、矩形边框；
15.2、内模组件；21、矩形模板；22、倒角模板；23、卡接柱；24、卡接槽；25、滚珠；26、固定环；
16.3、支撑固定机构；31、固定座；32、气缸；33、固定板；34、加固板；35、加固杆。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
19.请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种隧道施工空心墩柱内模，包括矩形边框1、内模组件2及支撑固定机构3；其中，矩形边框1的四角设置为倒角式，内模组件2包括矩形模板21及倒角模板22，倒角模板22设置于矩形边框1的内侧的四个倒角处，矩形模板21设置于矩形边框1的内侧位于每两个倒角模板22之间，矩形模板21和倒角模板22的一侧设置有凸出的卡接柱23，矩形模板21远离卡接柱23的一侧对应卡接柱23设置有卡接槽24，矩形模板21及倒角模板22的顶面上对称的固定设置有用于吊装的固定环26；支撑固定机构3固定的设置于矩形边框1的内部位于内模组件2的内侧，用于固定支撑内模组件2。
20.在一优选实施例中，支撑固定机构3包括固定座31，固定座31的外侧的四个侧壁上分别固定的设置有气缸32，气缸32的活塞杆分别沿水平方向伸向对侧的内模组件2，气缸32的活塞杆远离气缸32的一端固定的设置有固定板33，气缸32的活塞杆上位于固定板33靠近气缸32的一侧固定的设置有加固板34，加固板34上固定的设置有多个加固杆35，加固杆35远离加固板34的一端固定的设置于固定板33上，用于保持加固板34的稳固性。
21.在一优选实施例中，矩形模板21及倒角模板22靠近矩形边框1的一侧可转动的设置有若干滚珠25，用于减小矩形模板21及倒角模板22与矩形边框1相对滑动时的摩擦力。
22.在一优选实施例中，卡接柱23可卡接进对应的卡接槽24内，用于连接相邻的矩形模板21或倒角模板22。
23.本实用新型的工作原理：安装时，先将矩形边框1放入空心墩柱内部，再将支撑固定机构3固定在矩形边框1内部，启动气缸32，驱动固定板33向四个方向移动至与矩形边框1的距离略大于矩形模板21或倒角模板22的宽度后，通过吊装设备依次将矩形模板21和倒角模板22置入固定板33与矩形边框1之间的缝隙中，直至全部放入后，启动气缸32，驱动固定
板33抵接至矩形模板21或倒角模板22的外壁上进行固定；当需要拆卸内模时，通过气缸32驱动固定板33稍微远离矩形模板21或倒角模板22一端距离，通过吊装设备将矩形模板21和倒角模板22取出，完成脱模。
24.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
25.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种隧道施工空心墩柱内模，其特征在于，包括矩形边框、内模组件及支撑固定机构；其中，所述矩形边框的四角设置为倒角式，所述内模组件包括矩形模板及倒角模板，所述倒角模板设置于所述矩形边框的内侧的四个倒角处，所述矩形模板设置于所述矩形边框的内侧位于每两个所述倒角模板之间，所述矩形模板和倒角模板的一侧设置有凸出的卡接柱，所述矩形模板远离所述卡接柱的一侧对应所述卡接柱设置有卡接槽，所述矩形模板及倒角模板的顶面上对称的固定设置有用于吊装的固定环；所述支撑固定机构固定的设置于所述矩形边框的内部位于所述内模组件的内侧，用于固定支撑所述内模组件。2.根据权利要求1所述的空心墩柱内模，其特征在于，所述支撑固定机构包括固定座，所述固定座的外侧的四个侧壁上分别固定的设置有气缸，所述气缸的活塞杆分别沿水平方向伸向对侧的内模组件，所述气缸的活塞杆远离所述气缸的一端固定的设置有固定板，所述气缸的活塞杆上位于所述固定板靠近所述气缸的一侧固定的设置有加固板，所述加固板上固定的设置有多个加固杆，所述加固杆远离所述加固板的一端固定的设置于所述固定板上，用于保持所述加固板的稳固性。3.根据权利要求2所述的空心墩柱内模，其特征在于，所述矩形模板及倒角模板靠近所述矩形边框的一侧可转动的设置有若干滚珠，用于减小所述矩形模板及倒角模板与所述矩形边框相对滑动时的摩擦力。4.根据权利要求3所述的空心墩柱内模，其特征在于，所述卡接柱可卡接进对应的所述卡接槽内，用于连接相邻的所述矩形模板或倒角模板。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道施工空心墩柱内模，包括矩形边框、内模组件及支撑固定机构；矩形边框的四角设置为倒角式，内模组件包括矩形模板及倒角模板，倒角模板设置于矩形边框的内侧的四个倒角处，矩形模板设置于矩形边框的内侧位于每两个倒角模板之间，矩形模板和倒角模板的一侧设置有凸出的卡接柱，矩形模板远离卡接柱的一侧对应卡接柱设置有卡接槽，矩形模板及倒角模板的顶面上对称的固定设置有用于吊装的固定环；支撑固定机构固定的设置于矩形边框的内部位于内模组件的内侧，用于固定支撑内模组件。本实用新型的空心墩柱内模，通过卡接的连接方式固定内部模板，避免螺栓连接方式带来的大量的工作量，缩短工期，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。


技术研发人员：孙宝明
受保护的技术使用者：天津联东兴达科技有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/12/10