一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手的制作方法

1.本实用新型涉及一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，属于地铁梁板施工领域。


背景技术：

2.目前地铁、房建、桥梁工程等多个板块的涉及的梁板结构钢筋中拉钩钢筋安装方式方法很多，拉钩钢筋弯弧段角度多样化，为提高梁板结构质量，设计方通常将拉钩钢筋两端弯弧角度设置为135度，但施工时非常不方便安装此类钢筋，结合贵阳地铁3号线15标车站、区间、隧道、桥梁等梁板结构较多特点，有必要尝试能快速安装梁板拉钩钢筋施工的新方法。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，以实现135度拉钩钢筋的快速定型和安装，降低施工难度。
4.为实现上述目的，拟采用这样一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，包括扳手，扳手一端的外侧焊接固定有套管，且套管的轴向与所固定的扳手端部的长度方向相平行，套管的内径大于等于拉钩钢筋的直径。
5.前述拉钩扳手中，所述扳手包括握柄段、中间段和连接段，握柄段、中间段和连接段均为钢质直杆，握柄段与连接段错位且相互平行设置，握柄段与连接段的相近端通过中间段相连，且中间段与握柄段和连接段的夹角均为135度；
6.前述拉钩扳手中，所述扳手为一体式结构，由长度70cm的钢筋弯折而成；
7.前述拉钩扳手中，所述套管焊接固定于连接段外端的外侧；
8.前述拉钩扳手中，所述握柄段外端的外侧和连接段外端的外侧均焊接固定有套管；
9.前述拉钩扳手中，套管为螺丝，长度为10-50mm。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
11.1)若拉钩端头直接加工成弯曲135度，现场安装会非常困难，采用本实用新型所述拉钩扳手，在加工时，拉钩钢筋的一端只需弯曲90度，到达现场安装时，很方便就可以将拉钩钢筋进行安装定位，再利用该拉钩扳手将拉钩钢筋90度的一端弯曲成135度左右即可，极大地加快了施工进度；
12.2)以往现场施工拉钩在较多情况下都很难现场进行弯曲，人力弯曲拉钩施工难度大进度慢，且作业人员容易手腕受伤，通过使用该拉钩扳手，不仅提升了施工进度，同时降低了施工风险、保证了施工安全、降低了施工难度、节约了施工成本；
13.3)该拉钩扳手原材料简单、成本较低，利用一根70cm左右长的废料钢筋及2或4颗直径14的螺帽制作成型，操作便捷、成型的拉钩扳手质量轻巧，使用灵活，操作简单易学易懂，安装后的拉钩钢筋标准、规范、精度高，同时保证了施工质量。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型仅一端具有套管时的结构示意图；
16.图3是本实用新型所述扳手与拉钩钢筋上端(90度弯折端)连接时的结构示意图；
17.图4是图3中拉钩钢筋弯折后的结构示意图。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.实施例1
20.参照图1、图3和图4，本实施例提供一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，包括扳手1，扳手1为一体式结构，包括握柄段11、中间段12和连接段13，握柄段11、中间段12和连接段13均为钢质直杆，握柄段11与连接段13错位且相互平行设置，握柄段11与连接段13的相近端通过中间段12相连，且中间段12与握柄段11和连接段13的夹角均为135度，由长度70cm的钢筋通过弯曲机弯折而成，所述握柄段11外端的外侧和连接段13外端的外侧均焊接固定有套管2，以便该扳手1可以不分首尾，两端均可作为握柄或扳手的连接头，套管2利用废旧螺丝制作即可，螺丝内径大于拉钩钢筋3直径，每端焊接一颗或两颗螺丝作为套管2即可。
21.使用时，操作人员手握扳手1的一端，因为两端均焊接有套管2，所以两端均可作为握持端，另一端的套管套在已经定位好的拉钩钢筋3的90度端，图3即为拉钩钢筋3安装定位后，扳手1与拉钩钢筋3的90度端连接状态示意图，扳动扳手1以将拉钩钢筋3的90度端弯折至135度左右，由于套管2与所在扳手1的端部相平行，即操作时拉钩钢筋3的端部与扳手1的端部平行，而中间段12与握柄段11和连接段13的夹角均为135度，因此，通过观察中间段12是否与拉钩钢筋3的中间主体接近平行即可判断拉钩钢筋3的端部是否弯折到135度左右，操作十分方便。
22.实施例2
23.参照图2，本实施例提供一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，包括扳手1，扳手1为一体式结构，包括握柄段11、中间段12和连接段13，握柄段11、中间段12和连接段13均为钢质直杆，握柄段11与连接段13错位且相互平行设置，握柄段11与连接段13的相近端通过中间段12相连，且中间段12与握柄段11和连接段13的夹角均为135度，由长度70cm的钢筋通过弯曲机弯折而成，所述连接段13外端的外侧焊接固定有套管2，套管2利用废旧螺丝制作即可，螺丝内径大于拉钩钢筋3直径，连接段13外端的外侧焊接一颗或两颗螺丝作为套管2即可。
24.使用时，操作人员手握握柄段11，另一端的套管2套在已经定位好的拉钩钢筋3的90度端，扳动扳手1以将拉钩钢筋3的90度端弯折至135度左右，由于套管2与所在扳手1的端部相平行，即操作时拉钩钢筋3的端部与扳手1的端部平行，而中间段12与握柄段11和连接段13的夹角均为135度，因此，通过观察中间段12是否与拉钩钢筋3的中间主体接近平行即可判断拉钩钢筋3的端部是否弯折到135度左右，操作十分方便。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，其特征在于：包括扳手(1)，扳手(1)一端的外侧焊接固定有套管(2)，套管(2)的内径大于等于拉钩钢筋(3)的直径，所述扳手(1)包括握柄段(11)、中间段(12)和连接段(13)，握柄段(11)、中间段(12)和连接段(13)均为钢质直杆，握柄段(11)与连接段(13)错位且相互平行设置，握柄段(11)与连接段(13)的相近端通过中间段(12)相连，且中间段(12)与握柄段(11)和连接段(13)的夹角均为135度。2.根据权利要求1所述一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，其特征在于：所述扳手(1)为一体式结构，由长度70cm的钢筋弯折而成。3.根据权利要求1所述一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，其特征在于：所述套管(2)焊接固定于连接段(13)外端的外侧。4.根据权利要求3所述一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，其特征在于：所述握柄段(11)外端的外侧和连接段(13)外端的外侧均焊接固定有套管(2)。5.根据权利要求1所述一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，其特征在于：套管(2)为螺丝，长度为10-50mm。

技术总结
本实用新型提供一种快速安装地铁车站梁板拉钩钢筋的拉钩扳手，该拉钩扳手通过在扳手一端的外侧焊接套管，且套管的轴向与所固定的扳手端部的长度方向相平行，套管的内径大于等于拉钩钢筋的直径。以实现90度拉钩钢筋在现场的快速定型和安装，降低施工难度。属于建筑工程技术领域。程技术领域。程技术领域。


技术研发人员：李杨华 张尧 张昭伟 雷建华 韩东 范玉亮 张勇 朱玺
受保护的技术使用者：中铁二局第一工程有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2022/3/15