一种装配式钢结构梁板的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构梁板领域，具体为一种装配式钢结构梁板。


背景技术：

2.梁板是楼盖中相互作用梁、板的结合，梁板是目前装配式建筑中使用最多、适用范围最广泛的一种楼盖形式，它的安全性和经济性对建筑物有着很大的影响，楼盖中梁、板是相互作用的整体，彼此之间密切联系，共同受力和变形。
3.在装配式建筑中，在一些跨度较大的地方需要通过两组支撑梁对梁板进行支撑，两组支撑梁的连接需要进行有效固定，并且一般两组梁下方设置有承重支撑体，目前在两组梁的预固定时通常繁琐，并且梁板放置后对其固定也不够便捷，故而本实用新型对梁板和支撑梁固定进行改进。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种装配式钢结构梁板，以解决上述背景技术中提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式钢结构梁板，包括支撑梁，所述支撑梁包括有一号梁和二号梁，且一号梁的一侧设置有拼接板，所述拼接板的内部开设两个连接孔，所述二号梁的一侧设置有连接板，且连接板的一端设置有螺栓槽，所述连接板与螺栓槽相对的一端设置有螺母槽，所述螺母槽的内部设置有螺栓孔，所述连接板的内部设置有连接槽。
6.通过采用上述技术方案，从而使一号梁和二号梁在连接时能够便捷，同时避免吊装程序的繁琐，由此提高一号梁和二号梁的连接效率和连接速度。
7.本实用新型进一步设置为，所述一号梁和二号梁之间设置有梁板，且梁板的内部设置有动力柱，所述连接槽的内部位于动力柱的底端交错设置有多组限位杆。
8.通过采用上述技术方案，从而使梁板和一号梁、二号梁连接时能够通过限位保持其连接的稳固性和连接的安全性，由此提高梁板的安装安全和使用安全。
9.本实用新型进一步设置为，所述限位杆的顶端与动力柱的连接处设置有螺纹，且每相邻的两组限位杆顶端螺纹呈相反设置。
10.通过采用上述技术方案，从而使限位杆能够对梁板和一号梁、二号梁进行限位，由此确保梁板的安装稳定和安全，避免梁板安装后发生位移造成后续的安装进行精度受到影响。
11.本实用新型进一步设置为，所述动力柱的外壁与限位杆连接处设置有多段螺纹，且每段螺纹均与相连接处的限位杆外壁螺纹相匹配。
12.通过采用上述技术方案，从而使限位杆能够在转动时带动限位对梁板进行限位，由此确保限位杆对梁板的限位功能，并以此提高梁板的稳固性。
13.本实用新型进一步设置为，所述一号梁和二号梁通过拼接板和连接板相连接，且
一号梁和二号梁连接后其顶端和两端均呈同一水平线。
14.通过采用上述技术方案，从而使一号梁和二号梁的连接快速便捷，并由此提高一号梁和二号梁的操作的简单性，避免复杂的结构对安装造成时间成本的消耗和浪费。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.本实用新型通过一号梁、二号梁、拼接板、连接孔、螺栓槽、连接板等实现一号梁和二号梁的连接效果，通过将一号梁呈“工”字形置于平稳地面，然后将二号梁带有连接板的一侧吊起并移动至拼接板处，将连接板和拼接板位置对齐后慢慢下落，使连接槽套在拼接板的外壁，接着调整并对齐连接孔和螺母槽的位置，然后将螺栓穿过螺栓孔和连接孔并用螺母进行固定，直至将螺母转动至螺母槽内和螺栓转动至螺栓槽内，由此确保一号梁和二号梁连接处的水平；
17.本实用新型通过梁板、动力柱、限位杆等实现梁板的限位效果，当梁板缓缓放置在两组支撑梁之间后，通过工具转动动力柱，动力柱12转动时，多组限位杆随着动力柱的转动呈交错状从梁板的内部伸出，直至多组限位杆的末端抵触在支撑梁“工”字形凹陷区域的内壁进行限位即可。
附图说明
18.图1为本实用新型的支撑梁结构示意图；
19.图2为本实用新型的一号梁结构示意图；
20.图3为本实用新型的二号梁结构示意图；
21.图4为本实用新型的梁板结构示意图；
22.图5为本实用新型的动力柱结构示意图。
23.图中：1、支撑梁；2、一号梁；3、二号梁；4、拼接板；5、连接孔；6、螺栓槽；7、连接板；8、螺母槽；9、螺栓孔；10、连接槽；11、梁板；12、动力柱；13、限位杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
26.一种装配式钢结构梁板，如图1-5所示，包括支撑梁1，支撑梁1包括有相互连接的一号梁2和二号梁3，且一号梁2的一侧设置有与二号梁3连接的拼接板4，拼接板4的内部开设两个供螺栓穿过的连接孔5，二号梁3的一侧设置有与一号梁2的连接板7，且连接板7的一端设置保持二号梁3端面水平的螺栓槽6，连接板7与螺栓槽6相对的一端设置用于确保而二号梁3端面水平的有螺母槽8，螺母槽8的内部设置有螺栓孔9，连接板7的内部设置有连接槽10。
27.请参阅图1和图5，一号梁2和二号梁3之间设置有梁板11，且梁板11的内部设置有动力柱12，连接槽10的内部位于动力柱12的底端交错设置有多组限位杆13，通过转动动力柱12使其带动多组相互交错的限位杆13从梁板11内部伸出，由此实现限位杆13对梁板11的限位效果。
28.请参阅图5，限位杆13的顶端与动力柱12的连接处设置有螺纹，且每相邻的两组限位杆13顶端螺纹呈相反设置，使限位杆13在受到动力柱12转动的力后，能够通过不同走向的螺纹带动多组限位杆13从梁板11的内部伸出。
29.请参阅图5，动力柱12的外壁与限位杆13连接处设置有多段螺纹，且每段螺纹均与相连接处的限位杆13外壁螺纹相匹配，从而使动力柱12在转动时能够通过外壁的多组螺纹，带动多组限位杆13从梁板11的内部向两侧伸出。
30.请参阅图2，一号梁2和二号梁3通过拼接板4和连接板7相连接，且一号梁2和二号梁3连接后其顶端和两端均呈同一水平线，从而使一号梁2和二号梁3连接后避免对梁板11造成限位，由此确保梁板11能够正常有效的卡入一号梁2和二号梁3之间。
31.本实用新型的工作原理为：在跨度较大的区域使用该支撑梁1时，首先将一号梁2呈“工”字形置于平稳地面，然后将二号梁3带有连接板7的一侧吊起并移动至拼接板4处，将连接板7和拼接板4位置对齐后慢慢下落，使连接槽10套在拼接板4的外壁，接着调整并对齐连接孔5和螺母槽8的位置，然后将螺栓穿过螺栓孔9和连接孔5并用螺母进行固定，直至将螺母转动至螺母槽8内和螺栓转动至螺栓槽6内，由此确保一号梁2和二号梁3连接处的水平；
32.接着将拼接好的支撑梁1吊至安装处，接着再吊起梁板11缓缓放置在两组支撑梁1之间，当梁板11平稳放置并调整好位置后，然后通过工具转动动力柱12，由于动力柱12的外壁设置有多组纹路不同的螺纹，并且多组限位杆13的顶端设置有与动力柱12外壁的多组纹路相匹配的纹路，故而当动力柱12转动时，多组限位杆13随着动力柱12的转动呈交错状从梁板11的内部伸出，直至多组限位杆13的末端抵触在支撑梁1“工”字形凹陷区域的内壁进行限位即可。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。