立体停车设备用带齿支承导轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及立体停车设备技术领域，特别是一种立体停车设备用带齿支承导轨。
【背景技术】
[0002]目前，私家车数量的大幅增长使各个城市内的车位压力剧增，立体停车设备应运而生并形成一个潜力巨大的新兴行业。中国专利号CN201320353636.5于2013年12月11日公开一种双轨式无避让立体停车设备，包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架、升降驱动机构以及两条平行设置的直线导轨，车台板通过螺栓与升降挂架连接，所述移动机箱通过轮架组卡在直线导轨上，移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构，移动驱动机构与位于移动机箱外的一驱动齿轮相接，其中一直线导轨侧面设有齿条，齿条与驱动齿轮啮合；旋转驱动机构与旋转立柱传动连接，升降驱动机构设置在旋转立柱顶端、并与升降挂架连接，升降挂架套设在旋转立柱外，升降挂架上还设有滑轮与旋转立柱滚动配合；所述旋转立柱顶部还设有防冲顶装置。此款停车设备的齿条与直线导轨分别为独立的零件，齿条的表面沿其轴线方向设有若干连接孔，在加工直线导轨是也要相应设有连接孔，并通过若干颗螺栓将齿条和直线导轨连接成一体，其装配速度大大下降，同时，齿条安装的精度跟螺栓的松紧度有直接关联，若螺栓的松紧不一，将会导致齿条弯曲，而造成容易磨损；另外，齿条的成本较高，还需要多颗螺栓连接，大大提高停车设备的成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，安装简便、既具有导轨功能又具有齿条功能的立体停车设备用带齿支承导轨。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
一种立体停车设备用带齿支承导轨，包括支承导轨，其特征是，所述支承导轨表面沿其轴线方向一体设置有齿槽。
[0005]本发明的目的还可以采用以下技术措施解决:
作为更具体的方案，所述齿槽设置在支承导轨上部侧面。
[0006]所述支承导轨为工字钢，其底部宽度大于顶部宽度，由于支承导轨底部较宽，使其更平稳。
[0007]所述支承导轨前后两端设有前限位和后限位。以防止在其上行走的装置脱轨。
[0008]所述支承导轨底部设有垫板，垫板宽度大于支承导轨宽度，垫板表面设有连接孔。支承导轨通过垫板与地面固定连接。
[0009]所述垫板与支承导轨焊接固定；或者，所述垫板与支承导轨一体成型。
[0010]本发明的有益效果如下:
(I)此款停车设备用带齿支承导轨用于承托停车设备的移动机箱，由于支承导轨表面具有齿槽，所以，能直接与移动机箱的驱动齿轮啮合，使得移动机箱可以在支承导轨上运行，并能准确控制其制动距离； (2)此款停车设备用带齿支承导轨使用时可以免除齿条的安装，同时，更能准确地保证齿槽与支承导轨的位置关系。
【附图说明】
[0011]图1为本发明一实施例结构示意图。
[0012]图2为图1中A处放大结构示意图。
[0013]图3为本发明支承导轨与垫板连接结构示意图。
[0014]图4为本发明一使用状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
[0016]参见图1和图2所示，一种立体停车设备用带齿支承导轨，包括支承导轨I，所述支承导轨I表面沿其轴线方向一体设置有齿槽11。
[0017]所述齿槽11设置在支承导轨I上部侧面。
[0018]所述支承导轨I为工字钢，其底部宽度大于顶部宽度。
[0019]结合图3所示，所述支承导轨I底部设有垫板2，垫板2宽度大于支承导轨I宽度，垫板2表面设有连接孔。
[0020]所述垫板2与支承导轨I焊接固定。或者，所述垫板2与支承导轨I 一体成型。
[0021]结合图4所示，支承导轨I应用到轨道齿条式双轨停车设备中，该设备包括设置在一水平面上、并相互平行的两条导轨，车台板7和用于带动车台板7移动、旋转及升降的驱动总成4，驱动总成4设置在导轨上、并沿导轨运动，所述导轨包括一条带齿的支承导轨I和另一条无齿导轨，驱动总成4设有移动驱动齿轮与所述齿槽11啮合，通过控制移动驱动齿轮转动实现驱动总成4及车台板7沿支承导轨前后运动。
[0022]所述支承导轨I前后两端设有前限位5和后限位3，以防止驱动总成脱轨。
[0023]所述驱动总成4包括移动机箱41、前导向轮组、后导向轮组、移动驱动机构、旋转驱动机构、立管43、升降驱动机构42和滑架6。
[0024]所述前导向轮组和后导向轮组与导轨导向滚动配合、并设置在移动机箱41底部前后两端。所述升降驱动机构42设置在立管43顶部，滑架6上下移动设置在立管43外，滑架6分别与升降驱动机构42和车台板7连接。
【主权项】
1.一种立体停车设备用带齿支承导轨，包括支承导轨(I )，其特征是，所述支承导轨(I)表面沿其轴线方向一体设置有齿槽(11)。
2.根据权利要求1所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述齿槽(11)设置在支承导轨(I)上部侧面。
3.根据权利要求1所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述支承导轨(I)为工字钢，其底部宽度大于顶部宽度。
4.根据权利要求1所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述支承导轨(I)前后两端设有前限位(5 )和后限位(3 )。
5.根据权利要求1所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述支承导轨(I)底部设有垫板(4)，垫板(4)宽度大于支承导轨(I)宽度，垫板(4)表面设有连接孔。
6.根据权利要求5所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述垫板(4)与支承导轨(I)焊接固定。
7.根据权利要求5所述立体停车设备用带齿支承导轨，其特征是，所述垫板(4)与支承导轨(I) 一体成型。
【专利摘要】本发明涉及一种立体停车设备用带齿支承导轨，包括支承导轨，其特征是，所述支承导轨表面沿其轴线方向一体设置有齿槽。此款停车设备用带齿支承导轨用于承托停车设备的移动机箱，由于支承导轨表面具有齿槽，所以，能直接与移动机箱的驱动齿轮啮合，使得移动机箱可以在支承导轨上运行，并能准确控制其制动距离。
【IPC分类】E04H6-06
【公开号】CN104763185
【申请号】CN201510171235
【发明人】范玉段
【申请人】范玉段
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月13日