一种可调节的车辆停放仓库的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于停车库设计领域，具体涉及一种可调节的车辆停放仓库。
【背景技术】
[0002]目前市场上再地面设置的停车库为顶部遮挡的形式，占地以普通车辆的尺寸设计为标准，面积相对较大，且车身偏长的车会有部分裸露在外，达不到很好的遮挡保护作用。此外，这些停车库停放的车辆数是有限的，无法满足应急情况。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种可调节的车辆停放仓库。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
一种可调节的车辆停放仓库，包括仓库本体，仓库本体的顶部为三角构造，且其上可拆卸固定有骨架体，骨架体的两侧分别固接有侧滑轨，侧滑轨上设有滑槽，滑槽之间设有遮挡机构，遮挡机构通过链条连接有收放盘，收放盘通过电机驱动，仓库本体内划有车辆停放警示线，仓库本体的一侧设有控制开关，控制开关与电机电连接。
[0005]所述遮挡机构包括固定框架，固定框架的两侧滑动置于滑槽内，固定框架的顶部与链条固接，固定框架内嵌有幕板。
[0006]所述幕板为塑料材质，且其表面设有波浪纹。
[0007]所述侧滑轨通过定位片与骨架体固接。
[0008]所述仓库本体的两侧设有侧卷帘。
[0009]与现有技术相比，本发明的优点是:本发明的车辆停放仓库结构简单合理，安装方便，能够在恶劣天气等情况下适当增加停车面积，应急效果佳，适合推广普及。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]其中，1、仓库本体，2、侧卷帘，3、骨架体，4、侧滑轨，41、滑槽，5、控制开关，6、固定框架，7、幕板，8、定位片。
[0013]【具体实施方式】:
如图1所示，一种可调节的车辆停放仓库，包括仓库本体1，仓库本体I的顶部为三角构造，且其上可拆卸固定有骨架体3，骨架体3的两侧通过定位片8分别固接有侧滑轨4，侧滑轨4上设有滑槽41，滑槽41之间设有遮挡机构，遮挡机构包括固定框架6，固定框架6的两侧滑动置于滑槽41内，固定框架6的顶部固接有链条(未画出)，链条连接有收放盘，收放盘通过电机驱动，固定框架6内嵌有幕板7，幕板7为塑料材质，且其表面设有波浪纹，仓库本体I内划有车辆停放警示线，仓库本体I的一侧设有控制开关5，控制开关5与电机电连接。
[0014]本发明的车辆停放仓库在恶劣天气或者车身尺寸超过车辆停放警示线时，可通过控制开关5开启电机，遮挡机构通过链条沿滑槽41下移，进行扩大遮挡。为了能够更全面地保护仓库本体I内停放的车辆，在仓库本体I的两侧还增设了侧卷帘2，其收拢与否的控制也通过控制开关5控制。
【主权项】
1.一种可调节的车辆停放仓库，包括仓库本体，其特征在于:所述仓库本体的顶部为三角构造，且其上可拆卸固定有骨架体，所述骨架体的两侧分别固接有侧滑轨，所述侧滑轨上设有滑槽，所述滑槽之间设有遮挡机构，所述遮挡机构通过链条连接有收放盘，所述收放盘通过电机驱动，所述仓库本体内划有车辆停放警示线，所述仓库本体的一侧设有控制开关，所述控制开关与电机电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆停放仓库，其特征在于:所述遮挡机构包括固定框架，所述固定框架的两侧滑动置于滑槽内，所述固定框架的顶部与链条固接，所述固定框架内嵌有幕板。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的车辆停放仓库，其特征在于:所述幕板为塑料材质，且其表面设有波浪纹。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆停放仓库，其特征在于:所述侧滑轨通过定位片与骨架体固接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆停放仓库，其特征在于:所述仓库本体的两侧设有侧卷帘。
【专利摘要】本发明公开了一种可调节的车辆停放仓库，包括仓库本体，仓库本体的顶部为三角构造，且其上可拆卸固定有骨架体，骨架体的两侧分别固接有侧滑轨，侧滑轨上设有滑槽，滑槽之间设有遮挡机构，遮挡机构通过链条连接有收放盘，收放盘通过电机驱动，仓库本体内划有车辆停放警示线，仓库本体的一侧设有控制开关，控制开关与电机电连接。本发明的车辆停放仓库结构简单合理，安装方便，能够在恶劣天气等情况下适当增加停车面积，应急效果佳，适合推广普及。
【IPC分类】E04H6-04
【公开号】CN104790699
【申请号】CN201510130598
【发明人】潘井生
【申请人】潘井生
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月25日