多列式立体车库的制作方法
【专利摘要】本发明涉及立体车库，提供一种多列式立体车库，包括存车区以及转换区，转换区包括至少两个转换室，存车区包括竖直设置的汽车通道以及位于汽车通道两侧的两个存车空间，每一存车空间包括沿竖直方向依次设置有若干存车层，每一存车层均设置有若干存车位，汽车通道内设置有沿竖直方向移动的升降机，每一转换室内汽车通过汽车搬运器转运至汽车通道内的升降机上。本发明的立体车库中，转换室具有多个，且均通过汽车搬运器可以实现汽车在转换室与汽车通道之间的转运，客户只需将汽车行驶至最方便的转换室或者由最近的转换室将汽车驶出，非常方便，而且这种结构的立体车库存取车效率非常高，可有效避免高峰期客户需要排队等待的问题。
【专利说明】
多列式立体车库
技术领域
[0001]本发明涉及停车场，尤其涉及一种多列式立体车库。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的迅速发展和我国城市化进程的加速，国内很多城市遇到了停车难的问题，在城市土地资源日趋紧张的情况下，机械立体车库以其节省用地的优点得到了较快发展。在机械立体车库快速发展的同时也普遍存在着一系列的问题:转换区数量少，不能满足高峰时段的需要，客户长时间排队等待;设备通道面积占比大，导致地下车库总体占用空间大、工程造价居高不下;转换区布置形式不灵活，与周边环境融合度低，人性化不足，用户体验差，且常常影响周边道路通行;缺乏独立的检修通道，设备发生故障时检修人员难以实施检修。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种多列式立体车库，旨在用于解决现有的立体车库难以应对存取车高峰时段的需求，客户排队时间长的问题。
[0004]本发明是这样实现的:
[0005]本发明实施例提供一种多列式立体车库，包括存车区以及转换区，所述转换区包括至少两个转换室，所述存车区包括竖直设置的汽车通道以及位于所述汽车通道两侧的两个存车空间，每一所述存车空间包括沿竖直方向依次设置有若干存车层，每一所述存车层均设置有若干存车位，所述汽车通道内设置有沿竖直方向移动的升降机，每一所述转换室内汽车通过汽车搬运器转运至所述汽车通道内的所述升降机上。
[0006]进一步地，每一所述转换室内均设置有调头机构。
[0007]进一步地，还包括有与两个所述存车空间一一对应的两条检修通道，每一条所述检修通道均延伸至对应所述存车空间的各所述存车层。
[0008]进一步地，所述汽车通道呈竖直设置的长方体结构，两个所述存车空间均沿所述汽车通道沿长度方向设置，各所述转换室均绕所述汽车通道设置，且均与所述汽车通道连通。
[0009]进一步地，所述汽车通道内设置有至少两个所述升降机，每一所述升降机均可沿所述汽车通道的高度方向滑行。
[0010]进一步地，所述存车区内预留有至少一个空置的存车位。
[0011]进一步地，两个所述存车空间位于同一层的两个所述存车层高度相同，且沿垂直于所述汽车通道长度方向具有四个所述存车位或者三个所述存车位位于同一直线，且同一层相邻若干条直线上的各所述存车位中至少一个为空置。
[0012]进一步地，所述存车区位于地下。
[0013]进一步地，所述存车区位于城市绿地下方，且所述转换区与所述城市绿地融合。
[0014]进一步地，所述转换区位于地表或者地下。
[0015]本发明具有以下有益效果:
[0016]本发明的立体车库中，主要分为存车区与转换区两个部分，存车时，汽车先进入转换室内，在汽车搬运器的作用下将其内的汽车转移至升降机上，升降机沿汽车通道滑动至具有空置存车位的存车层，汽车搬运器再将该汽车转移至该存车位上，而对应的取车过程则与上述过程相反。本发明提供的立体车库，转换室具有多个，均可通过汽车搬运器实现汽车在转换室与汽车通道之间的转移，对此客户只需将汽车开动至最方便的转换室处，或者在最方便的转换室处等待取车，不但非常方便，而且由于转换室设置有多个，存取车效率大大提高，有效避免了存取车高峰期，客户需要排队等待的问题。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的多列式立体车库的结构示意图；
[0019]图2为图1的多列式立体车库的存车区为对称结构的主视图；
[0020]图3为图1的多列式立体车库的存车区为对称结构的俯视图；
[0021]图4为图1的多列式立体车库的存车区为非对称结构的俯视图；
[0022]图5为图1的多列式立体车库的转换室与城市绿地融合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]参见图1以及图2，本发明实施例提供一种多列式立体车库，包括存车区I以及转换区2，存车区I为汽车的存放点，而转换区2则是起到车库的出入口作用，待存放的汽车需要先进入转换区2内再被转移至存车区I内，反之由存车区I取出的汽车需要先进入转换区2内，转换区2包括有至少两个转换室21，对于转换室21的个数可以根据实际需要进行设定，或者可以具有多个，根据实际使用的需要，其中部分转换室21投入使用，转换室21为相对密封的空间，其具有感应门211，当车辆行驶到转换室21时，感应门211打开，对于存车区I则包括竖直设置的汽车通道12以及位于该汽车通道12两侧的两个存车空间11，两个存车空间11均采用多层结构形式，即每一存车空间11均沿竖直方向依次设置有若干存车层111，而在每一存车层111均设置有若干存车位1111，存车位1111对应汽车的实际存车位1111置，在汽车通道12内设置有升降机121，升降机121可沿汽车通道12上下移动，每一转换室21内的汽车均可以通过汽车搬运器22转运至汽车通道12内的升降机121上。本发明中，立体车库具有存车以及取车两个工作状态，且当存车时，客户先将汽车行驶至其中一转换室21内，其中一汽车搬运器22可以将该汽车支撑且进行转移，两者整体转运至升降机121，然后通过升降机121沿汽车通道12滑行至具有空存车位1111的存车层111处，且再次通过汽车搬运器22将该汽车转运至存车位1111上停放，而当需要取车时，客户只需输入车牌号或者存车时的凭证等，通过一汽车搬运器22将对应的汽车支撑并转运至升降机121上，升降机121将两者的整体沿汽车通道12转移至汽车通道12对应转换区2处，再由汽车搬运器22转运汽车至客户所处的转换室21。在上述两个过程中，立体车库内各部件的工作步骤近似相反，客户只需将汽车驶入或者驶出转换室21，且由于转换室21具有多个，客户则可以根据便利性，由其中任意一转换室21存车或者取车，便利性大大提高，而在另外一方面，多个转换室21可以同时工作，且互不干扰，存取车效率大大提高，有效避免了存取车高峰期，客户需要排队等待的问题。
[0025]参见图1以及图5，优化上述实施例，每一转换室21内均设置有调头机构212。本实施例中，调头机构212为类似于旋转盘的结构，当客户将汽车行驶至转换室21内时，汽车应位于调头机构212上，调头机构212控制其上汽车旋转，且当汽车角度合适后，汽车搬运器22可以直接进入汽车下方将其支撑，汽车搬运器22无需进行对位，非常方便，对此汽车在驶入转换室21内时，客户也无需将汽车调整至合适角度位置，减少了不必要的麻烦，而反之在取车时，通过调头机构212调整汽车的车头朝向上述的感应门211—侧，客户可以直接将汽车由转换室21内驶出，无需进行转向或者倒车操作，非常方便，也提高安全性。
[0026]参见图2-图4，继续优化上述实施例，立体车库还包括有两条检修通道13，两条检修通道13与两个存车空间11--对应，每一条检修通道13均延伸至对应存车空间11的各存车层111。本实施例中，每一存车层111均呈长方形，即沿长度方向依次具有若干存车位1111，沿宽度方向依次具有至少一个存车位1111，针对这种结构形式，每一条检修通道13均具有与对应存车空间11的各存车层111一一对应的人行道131，该人行道131沿对应存车层111的长度方向延伸，且相邻的人行道131之间采用楼梯的形式进行连接，当其中一存车位1111或者存车区I的其它部件出现问题时，工作人员可以沿对应检修通道13到达存车区I的任一位置，比较方便。另外对于检修通道13，其与汽车通道12之间互不干涉，一般，两者分别位于存车层111沿宽度方向的两侧，对此当工作人员检修时，不会影响其它存取车动作的正常进行，可实现不停运实时在线检修。
[0027]参见图1-图3，进一步地，汽车通道12呈竖直设置的长方体结构，两个存车空间11均沿汽车通道12的长度方向设置，而各转换室21均绕汽车通道12设置，且均与汽车通道12连通。本发明中，汽车通道12的宽度方向尺寸与升降机121适配，而沿长度方向每一存车层111均设置有多个存车位1111，且每一存车位1111的形状尺寸与汽车的形状尺寸相仿，且在摆放时，汽车的车身长度方向垂直于汽车通道12的长度方向，对此在沿汽车通道12的长度方向每一存车层111均可以设置有较多的存车位1111，而且采用这种结构形式的存车空间U，汽车在存车空间11无需进行转向，则可以使得相邻存车位1111之间的距离较小，增加存车位1111的密度。在另一方面，各转换室21还均设置有另外一感应门211，且该感应门211靠近汽车通道12处，当汽车搬运器22靠近该感应门211时，感应门211打开，汽车搬运器22进入或者驶出转换室21，客户可以根据便利从任一转换室21进行存车或者取车。针对上述这种结构形式，一般在汽车通道12内设置有至少两个升降机121，每一升降机121均可沿汽车通道12的高度方向滑行，而汽车搬运器22可沿汽车通道12的长度方向滑动，两者相互配合可转运汽车至任一存车位1111。升降机121设置多个，可以适应高峰期时的多个汽车的同时存取，提高汽车存取效率，另外还可以保证在其中一个或者多个升降机121出现问题时，至少一个升降机121可以处于正常工作状态，升降机121实行在线检修。
[0028]参见图2，进一步地，立体车库在存车时，存车区I内预留有至少一个空置的存车位1111，或者在两个存车空间11同一层的两个存车层111预留至少一个空置的存车位1111。本实施例中，沿垂直于汽车通道12的长度方向每一存车层111均具有多个存车位1111，且由于相邻存车位1111之间距离较小，对此当需要对内侧存车位1111取车或者存车时，则可以通过空置的存车位1111进行合理调整，且最终将需要存取的汽车转运至靠近汽车通道12处。
[0029]参见图2-图4，优化上述实施例，两个存车空间11位于同一层的两个存车层111高度相同，且沿垂直于汽车通道12长度方向具有四个存车位1111或者三个存车位1111位于同一直线上，且相邻的几条直线上的各存车位1111中，其中至少一个存车位1111保持空置，可以沿汽车通道12长度方向依次将每一存车层111分为若干部分，每一部分内包括若干条上述直线，一般为三条，即相邻三条直线的各存车位1111为一部分，在该部分内保证至少一个存车位1111空置。本实施例中，两个存车空间11的各存车层111高度相同，且相对汽车通道12，两个存车空间11对称或者不对称，当两个存车空间11对称时，则沿垂直于汽车通道12的方向两个存车空间11均具有两个存车位1111位于同一直线上，则此时沿该方向具有四个存车位1111位于同一直线上，始终保证相邻十二个存车位1111中至少一个存车位1111空置，对此在对任一存车位1111进行存取车时，只需稍微调整其中几个汽车的位置，非常方便，可以大大节省存取车时的汽车转运时间，尤其是在取车时，客户只需等待较短时间，汽车即可被搬运至对应转换室21内，存取车效率大大提高；当然在两个存车空间11不对称时，则其中一存车空间11沿垂直于汽车通道12方向位于同一直线上只有一个存车位1111，而在另一存车空间11沿垂直于汽车通道12的方向位于同一直线上具有两个存车位1111，即沿垂直于汽车通道12的方向具有三个存车位1111位于同一直线上，且保证相邻的九个存车位1111中至少一个存车位1111空置，对此对任一存车位1111进行汽车的存取，汽车位置调整次数均非常小，存取效率高。
[0030]参见图1、图2以及图5，进一步地，在对立体车库的位置进行选取时，可以将存车区I部分完全建设于地下，对此该立体车库在地表部分的占用空间较小，非常适用于城市繁华路段。通常可以将存车区I设置于城市绿地下方，同时将转换区2与城市绿地进行融合，即这种结构的立体车库具有较强的适应性，对地形以及地表用地面积的要求都比较低。当然对于转换区2，也可以采用两种结构形式，一种位于地表，即在地表建有若干转换室21，另外一种位于地下，地表只需建有车道即可。
[0031]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多列式立体车库，包括存车区以及转换区，其特征在于:所述转换区包括至少两个转换室，所述存车区包括竖直设置的汽车通道以及位于所述汽车通道两侧的两个存车空间，每一所述存车空间包括沿竖直方向依次设置有若干存车层，每一所述存车层均设置有若干存车位，所述汽车通道内设置有沿竖直方向移动的升降机，每一所述转换室内汽车通过汽车搬运器转运至所述汽车通道内的所述升降机上。2.如权利要求1所述的多列式立体车库，其特征在于:每一所述转换室内均设置有调头机构。3.如权利要求1所述的多列式立体车库，其特征在于:还包括有与两个所述存车空间一一对应的两条检修通道，每一条所述检修通道均延伸至对应所述存车空间的各所述存车层。4.如权利要求1所述的多列式立体车库，其特征在于:所述汽车通道呈竖直设置的长方体结构，两个所述存车空间均沿所述汽车通道沿长度方向设置，各所述转换室均绕所述汽车通道设置，且均与所述汽车通道连通。5.如权利要求4所述的多列式立体车库，其特征在于:所述汽车通道内设置有至少两个所述升降机，每一所述升降机均可沿所述汽车通道的高度方向滑行。6.如权利要求4所述的多列式立体车库，其特征在于:所述存车区内预留有至少一个空置的存车位。7.如权利要求6所述的多列式立体车库，其特征在于:两个所述存车空间位于同一层的两个所述存车层高度相同，且沿垂直于所述汽车通道长度方向具有四个所述存车位或者三个所述存车位位于同一直线，且同一层相邻若干条直线上的各所述存车位中至少一个为空置。8.如权利要求1所述的多列式立体车库，其特征在于:所述存车区位于地下。9.如权利要求8所述的多列式立体车库，其特征在于:所述存车区位于城市绿地下方，且所述转换区与所述城市绿地融合。10.如权利要求1所述的多列式立体车库，其特征在于:所述转换区位于地表或者地下。
【文档编号】E04H6/18GK106013894SQ201610584359
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月22日
【发明人】杨飞, 陈鹏, 鄢起红, 刘瑞杰
【申请人】中冶南方工程技术有限公司