一种公路预制箱梁钢筋工装胎具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路桥预制箱梁领域，涉及预制箱梁的钢筋笼的制作，更具体地说是一种公路预制箱梁钢筋工装胎具。
【背景技术】
[0002]公路桥一般设计多为预制箱梁，普通预制箱梁的钢筋笼主要由底、腹板箍筋、水平筋构成，钢筋笼安装过程中，箍筋间距不均、水平筋不水平是制梁过程中的通病，箍筋间距不均容易导致钢筋安装数量达不到设计值，严重影响预制箱梁的整体受力情况，箍筋安装不均匀时，需增加箍筋数量，为施工增加了额外的劳动力，浪费了钢筋，增加了成本，延长了钢筋安装时间，最终导致整体工期的延误，因此如何有效地避免这一通病是今后预制箱梁施工急需克服的难点。
[0003]通过公开专利文献检索，尚未发现与本实用新型相同的公开专利文献。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术所存在的不足之处，提供一种公路预制箱梁钢筋工装胎具，该胎具可使箱梁钢筋安装更加规范，钢筋的尺寸、间距均能达到设计要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工进度。
[0005]本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案:
[0006]一种公路预制箱梁钢筋工装胎具，由水平筋架、箍筋架构成的立体框架结构，箍筋架固装在相邻的两个水平筋架之间，其中所述水平筋架由支撑角钢、水平筋角钢、主筋角钢及导管、导筋构成，支撑角钢为两根且呈直立状态，在两根支撑角钢之间的下部固装主筋角钢，在两根支撑角钢之间的上部向内斜支撑有两根水平筋角钢，所述箍筋架每侧由上下两根平行的箍筋上角钢、箍筋下角钢构成。
[0007]而且，所述水平筋架与箍筋架具体的连接方式为:箍筋架的两根箍筋上角钢固装在水平筋架的两根支撑角钢的上部，箍筋架的两根箍筋下角钢固装在两根支撑角钢的下部。
[0008]而且，所述水平筋架的水平筋角钢正面均布间隔固装有导管，在导管内同轴穿装有导筋；在水平筋架的主筋角钢上均布间隔制有主筋槽，该主筋槽内同轴安装有主筋，该主筋与底板筋固装。
[0009]而且，所述箍筋架的箍筋上角钢及箍筋下角钢同向制有上箍筋槽、下箍筋槽，在上下箍筋槽内嵌装箍筋。
[0010]本实用新型的有益效果具体体现在:
[0011]1、本胎具材料普通，便于加工，成本较低；技术门坎低，可直接在现场进行焊接，梁型相同、梁长不同的梁均可使用同一个安装胎具，通用性强。
[0012]2、本胎具结构简单，在不同工程中尺寸变化时，安装胎具可以根据需要改动，适用性强，易于推广。
[0013]3、本胎具可使箱梁钢筋安装更加规范，钢筋的尺寸、间距均能达到设计要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工进度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构主视图；
[0015]图2为图1的右视图(局部)；
[0016]图3为图1的制作钢筋笼时的工作状态图；
[0017]图4为图2的制作钢筋笼时的工作状态图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例，需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0019]一种公路预制箱梁钢筋工装胎具，由水平筋架、箍筋架构成的立体框架结构，箍筋架固装在相邻的两个水平筋架之间，其中所述水平筋架由支撑角钢1、水平筋角钢2、主筋角钢5及导管3、导筋4构成，支撑角钢为两根且呈直立状态，在两根支撑角钢之间的下部固装主筋角钢，在两根支撑角钢之间的上部向内斜支撑有两根水平筋角钢，该两根水平筋角钢为镜像对称设置，其角度根据技术要求设定；所述箍筋架每侧由上下两根平行的箍筋上角钢7、箍筋下角钢9构成。
[0020]水平筋架与箍筋架具体的连接方式为:
[0021]箍筋架的两根箍筋上角钢固装在水平筋架的两根支撑角钢的上部，箍筋架的两根箍筋下角钢固装在两根支撑角钢的下部。
[0022]所述水平筋架的水平筋角钢正面均布间隔固装有导管，在导管内同轴穿装有导筋；相邻导管之间的距离根据水平筋间隔距离的设计而设置；在水平筋架的主筋角钢上均布间隔制有主筋槽6，该主筋槽内同轴安装有主筋13，该主筋与底板筋14固装。
[0023]所述箍筋架的箍筋上角钢及箍筋下角钢同向制有上箍筋槽8、下箍筋槽10，在上下箍筋槽内嵌装箍筋11，相邻的箍筋之间距离根据技术要求设定。
[0024]水平筋12搭接在导筋上，并在与箍筋的相接部位进行绑扎。
【主权项】
1.一种公路预制箱梁钢筋工装胎具，其特征在于:由水平筋架、箍筋架构成的立体框架结构，箍筋架固装在相邻的两个水平筋架之间，其中所述水平筋架由支撑角钢、水平筋角钢、主筋角钢及导管、导筋构成，支撑角钢为两根且呈直立状态，在两根支撑角钢之间的下部固装主筋角钢，在两根支撑角钢之间的上部向内斜支撑有两根水平筋角钢，所述箍筋架每侧由上下两根平行的箍筋上角钢、箍筋下角钢构成。
2.根据权利要求1所述的公路预制箱梁钢筋工装胎具，其特征在于:所述水平筋架与箍筋架具体的连接方式为:箍筋架的两根箍筋上角钢固装在水平筋架的两根支撑角钢的上部，箍筋架的两根箍筋下角钢固装在两根支撑角钢的下部。
3.根据权利要求1所述的公路预制箱梁钢筋工装胎具，其特征在于:所述水平筋架的水平筋角钢正面均布间隔固装有导管，在导管内同轴穿装有导筋；在水平筋架的主筋角钢上均布间隔制有主筋槽，该主筋槽内同轴安装有主筋，该主筋与底板筋固装。
4.根据权利要求1所述的公路预制箱梁钢筋工装胎具，其特征在于:所述箍筋架的箍筋上角钢及箍筋下角钢同向制有上箍筋槽、下箍筋槽，在上下箍筋槽内嵌装箍筋。
【专利摘要】本实用新型涉及一种公路预制箱梁钢筋工装胎具，由水平筋架、箍筋架构成的立体框架结构，箍筋架固装在相邻的两个水平筋架之间，其中所述水平筋架由支撑角钢、水平筋角钢、主筋角钢及导管、导筋构成，支撑角钢为两根且呈直立状态，在两根支撑角钢之间的下部固装主筋角钢，在两根支撑角钢之间的上部向内斜支撑有两根水平筋角钢，所述箍筋架每侧由上下两根平行的箍筋上角钢、箍筋下角钢构成。本胎具可使箱梁钢筋安装更加规范，钢筋的尺寸、间距均能达到设计要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工进度。
【IPC分类】B28B23-04
【公开号】CN204339984
【申请号】CN201420791675
【发明人】董家馨, 张军元, 刘光荣, 郭忠奎, 宋述强, 朱少华
【申请人】中铁四局集团第三建设有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月15日