方舱用曲臂梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种方舱用连接装置，尤其涉及一种方舱用曲臂梁。
【背景技术】
[0002]方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起，形成的方便、可移动的整体。作为一种方便运输的应急装置，方舱在军用和民用多个领域得到广泛的应用。现有的方舱根据具体的使用情况分为扩展方舱和非扩展方舱，目前针对方舱，尤其是应用于野外临时搭建住所用的方舱，提出了较高的要求，如具有较好的密封性能、使用强度等。针对扩展方舱，在底板的扩展过程中，连接部件使用可伸缩拉杆固定，拉杆的直径逐渐缩小，一方面造成使用强度得不到有效的保证，另一方面由于拉杆的直径不能无限制的缩小，因此扩展方舱的使用空间受到限制。
[0003]有鉴于上述现有的连接装置存在的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种新型结构的方舱用曲臂梁，使其更具有实用性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于，克服现有的连接装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的方舱用曲臂梁，提高方舱的结构强度，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
[0005]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的方舱用曲臂梁，包括有关节固定部、第一关节、第二关节和大梁，
[0006]所述大梁为多根，大梁的一端设置有第一关节，第二关节连接在相邻大梁的一端，第一关节和第二关节之间通过关节固定部相连接，将大梁与相邻大梁相连。采用折叠曲臂梁的形式固定方舱的扩展板，克服了现有技术采用伸缩拉杆固定的缺陷，有效地提高了方舱的强度，并且多根大梁之间可以做延展，方舱的空间可以根据使用需求做出扩展。
[0007]所述第一关节包括有第一关节固定槽和设置在第一关节固定槽上的第一关节固定孔，所述第一关节固定槽为中空结构的管体，第一关节固定孔为两个，所述两个第一关节固定孔上下对称的设置在所述第一关节固定槽顶端。
[0008]所述第二关节包括有第二关节固定槽和第二关节固定孔，所述第二关节固定槽为中空结构的管体，所述第二关节固定孔为中空圆柱管体，所述第二关节固定孔的中空圆柱管体垂直的设置在第二关节固定槽中空结构管体的顶端。
[0009]所述关节固定部包括有主轴和设置在主轴上下顶部的端盖，所述主轴中间位置的直径大于主轴两端的直径，在主轴两端的外表面设置有线性轴承。
[0010]在所述线性轴承与主轴之间设置有线性平面轴承，所述线性平面轴承的直径小于线性轴承直径。
[0011]关节固定部采用多轴承结构设置，克服了现有的固定部件之间通过滚珠传动造成的磨损，使用寿命得到延长。
[0012]借由上述技术方案，本实用新型的方舱用曲臂梁至少具有下列优点:
[0013]本实用新型的方舱用曲臂梁，通过曲臂结构代替了现有技术的伸缩拉杆结构，作为方舱的扩展板连接件，克服了现有伸缩杆由于结构造成的强度不够高带来的安全隐患，提高了方舱的使用安全性能，曲臂之间通过改进的关节固定部相连接，关节固定部内部通过多轴承配合的连接旋转方式代替了滚珠旋转方式，有效的减少了内部的磨损，可以延长使用寿命。
[0014]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型方舱用曲臂梁的关节固定部主视图；
[0016]图2为图1沿B-B方向的剖视图；
[0017]图3为关节固定部立体结构示意图；
[0018]图4为本实用新型方舱用曲臂梁结构示意图；
[0019]图中标记含义:1.端盖，2.线性轴承，3.线性平面轴承，4.主轴，5.固定螺栓，6.关节固定部，7.第一关节，7-1.第一关节固定槽，7-2.第一关节固定孔，8.第二关节，8-1.第二关节固定槽，8-2.第二关节固定孔，9.大梁。
【具体实施方式】
[0020]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的【具体实施方式】详细说明如后。
[0021]如图1?4所示的本实用新型方舱用曲臂梁结构示意图，包括有端盖1、线性轴承2、线性平面轴承3、主轴4、固定螺栓5、关节固定部6、第一关节7、第一关节固定槽7-1、第一关节固定孔7-2、第二关节8、第二关节固定槽8-1、第二关节固定孔8-2和大梁9。
[0022]大梁9为多根，优选为4?6根，具体可以根据使用需要进行调整，大梁9的一端设置有第一关节7，第二关节8连接在相邻大梁9的一端，第一关节7和第二关节8之间通过关节固定部6相连接，将大梁9与相邻大梁9相连。其中第一关节7包括有第一关节固定槽7-1和设置在第一关节固定槽7-1上的第一关节固定孔7-2，第一关节固定槽7-1为方形中空结构的管体，直径略大于大梁9的直径，第一关节固定孔7-2为两个，两个第一关节固定孔7-2上下对称的设置在第一关节固定槽7-1顶端。
[0023]第二关节8包括有第二关节固定槽8-1和第二关节固定孔8-2，第二关节固定槽8-1为中空结构的管体，第二关节固定孔8-2为中空圆柱管体，第二关节固定孔8-2的中空圆柱管体垂直的设置在第二关节固定槽8-1中空结构管体的顶端。在连接相邻大梁9时，第二关节固定孔8-2卡和在两个第一关节固定孔7-2之间，关节固定部6贯穿过第二关节固定孔8-2卡和第一关节固定孔7-2，将两根相邻的大梁9相固定。
[0024]关节固定部6包括有主轴4和设置在主轴4上下顶部的端盖1，端盖I通过设置在上部的固定螺栓5固定在主轴4上，主轴4中间位置的直径大于主轴4两端的直径，在主轴4两端的外表面设置有线性轴承2，在线性轴承2与主轴4之间设置有线性平面轴承3，线性平面轴承3的直径小于线性轴承2直径。通过线性轴承2和线性平面轴承3的转动，实现相邻大梁9之间的旋转。
[0025]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种方舱用曲臂梁，其特征在于:包括有关节固定部(6)、第一关节(7)、第二关节(8)和大梁(9)，所述大梁(9)为多根，大梁(9)的一端设置有第一关节(7)，第二关节(8)连接在相邻大梁(9)的一端，第一关节(7)和第二关节(8)之间通过关节固定部(6)相连接，将大梁(9)与相邻大梁(9)相连。
2.根据权利要求1所述的方舱用曲臂梁，其特征在于:所述第一关节(7)包括有第一关节固定槽(7-1)和设置在第一关节固定槽(7-1)上的第一关节固定孔(7-2)，所述第一关节固定槽(7-1)为中空结构的管体，第一关节固定孔(7-2)为两个，所述两个第一关节固定孔(7-2)上下对称的设置在所述第一关节固定槽(7-1)顶端。
3.根据权利要求1或2所述的方舱用曲臂梁，其特征在于:所述第二关节(8)包括有第二关节固定槽(8-1)和第二关节固定孔(8-2)，所述第二关节固定槽(8-1)为中空结构的管体，所述第二关节固定孔(8-2)为中空圆柱管体，所述第二关节固定孔(8-2)的中空圆柱管体垂直的设置在第二关节固定槽(8-1)中空结构管体的顶端。
4.根据权利要求1所述的方舱用曲臂梁，其特征在于:所述关节固定部(6)包括有主轴(4)和设置在主轴(4)上下顶部的端盖(I)，所述主轴(4)中间位置的直径大于主轴(4)两端的直径，在主轴(4)两端的外表面设置有线性轴承(2)。
5.根据权利要求4所述的方舱用曲臂梁，其特征在于:在所述线性轴承(2)与主轴(4)之间设置有线性平面轴承(3)，所述线性平面轴承(3)的直径小于线性轴承(2)直径。
【专利摘要】本实用新型公开一种方舱用曲臂梁，包括有关节固定部、第一关节、第二关节和大梁，所述大梁为多根，大梁的一端设置有第一关节，第二关节连接在相邻大梁的一端，第一关节和第二关节之间通过关节固定部相连接，将大梁与相邻大梁相连。本实用新型的方舱用曲臂梁，通过曲臂结构代替了现有技术的伸缩拉杆结构，作为方舱的扩展板连接件，克服了现有伸缩杆由于结构造成的强度不够高带来的安全隐患，提高了方舱的使用安全性能，曲臂之间通过改进的关节固定部相连接，关节固定部内部通过多轴承配合的连接旋转方式代替了滚珠旋转方式，有效的减少了内部的磨损，可以延长使用寿命。
【IPC分类】E04B1-58, E04B1-344
【公开号】CN204531003
【申请号】CN201520227662
【发明人】何中法
【申请人】常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月15日