一种地铁车站基坑护栏装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种护栏装置，特别是一种地铁车站基坑护栏装置。
【背景技术】
[0002]随着我国地铁建设步伐的的加快，建设单位、监理单位、施工单位对施工安全越来越重视，而地铁深基坑安全防护是地铁施工的重点，也是各级领导安全检查的必检项目。安全护栏的好坏关系着每一个作业人员的生命安全，传统的基坑安全护栏多采用扣件和钢管连接或钢管架焊接连接。扣件连接虽然安装方便，但扣件突出棱角容易挂扯作业人员，而且不够美观；钢管焊接连接不仅的拆卸麻烦，难以二次利用，焊接质量也难以保证，在焊接过程易烧穿钢管，影响到使用安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型其目的就在于提供一种地铁车站基坑护栏装置。护栏立杆和横杆材质选用Φ48.3X3.6mm，接头选用优质镀锌钢管接头，解决了地铁深基坑的安全防护问题。具有安装方便、安全、易于拆卸，可二次利用的特点。
[0004]实现上述目的而采取的技术方案，包括立杆，立杆与护栏基础之间连接预埋螺栓，所述立杆中部设有十字接头，顶端设有三通接头，十字接头和三通接头上均设有外丝，立杆和横杆通过十字接头和三通接头连接基坑安全护栏。
[0005]所述预埋螺栓、十字接头、三通接头设有外丝，立杆和横杆设有内丝。
[0006]与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
[0007]本装置资金投入与其他护栏相比性价比高，安装和拆除便捷，可重复利用，同时该装置能够避免钢管焊接过程焊接质量问题，杜绝在焊接过程易烧穿钢管现象。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0009]图1为本装置结构原理示意图。
[0010]图2为十字接头大样图。
[0011]图3三通接头大样图。
[0012]图4为立杆大样图。
[0013]图5为预埋螺栓大样图。
【具体实施方式】
[0014]包括立杆I，立杆I与护栏基础之间连接预埋螺栓2，如图1、图2、图3、图4和图5所示，所述立杆I中部设有十字接头3，顶部设有三通接头4，横杆5通过十字接头3和三通接头4与立杆I连接的基坑安全护栏。
[0015]所述横杆5和立杆I均有内丝，十字接头3和三通接头4均设有外丝。
【主权项】
1.一种地铁车站基坑护栏装置，包括立杆(1)，立杆(I)与护栏基础之间连接预埋螺栓(2)，其特征在于，所述立杆(I)中部设有十字接头(3)，顶端设有三通接头(4)，十字接头(3)和三通接头(4)上均设有外丝，立杆(I)和横杆(5)通过十字接头(3)和三通接头(4)连接基坑安全护栏。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于，所述预埋螺栓(2 )、十字接头(3 )、三通接头(4 )设有外丝，立杆(I)和横杆(5 )设有内丝。
【专利摘要】一种地铁基坑安全护栏的装置，包括立杆，横杆和连接接头，所述立杆通过预埋螺栓与基础连接，立杆中部和顶部设有接头，立杆和横杆通过接头连接的基坑安全护栏装置。解决了护栏焊接质量无法保证，易初现焊伤，拆卸不便的问题。具有外观精美、施工简单、安全可靠、易于拆卸、可重复利用的优点。
【IPC分类】E04G21-32, E02D17-02, E04H17-14
【公开号】CN204531613
【申请号】CN201420475877
【发明人】李展峰
【申请人】中铁四局集团第五工程有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年8月22日