一种自行车车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及一种自行车车库。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，随着社会的进步、人们生活水平的提高，进入富足的汽车年代，然而因为汽车产生的环境问题与城市出行问题，使得人们认知了汽车不足的一面，而重新迎来了绿色环保出行方便的自行车潮，许多人开始重新骑上了自行车。但是，长期以来，自行车停放地面占用道路、阻挡人行通道，并且不少自行车被盗，另外日晒雨淋也加速了自行车的老化，自行车停放的问题总是没得到很好的解决，虽然目前有一些自行车车库，但是这些自行车车库中的夹持装置一般为机械手，结构较为复杂制造成本高，另外现有的自行车车库占用了大量的空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车车库，解决了现有技术自行车车库的夹持装置结构复杂制造成本高以及车库占用空间大的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种自行车车库，包括设于地下仓库的出入口中的升降机构，所述升降机构的升降台上设有升降转盘，该升降转盘上设有自行车夹持装置，所述自行车夹持装置包括底座、移动夹持装置，所述移动夹持装置包括夹持支架、气泵，所述夹持支架、气泵从夹持装置的夹持端向另一端依次设置在底座上；两夹持支架的相对面设有夹持气囊，底部分别设有抬升气囊；所述气泵与夹持气囊、抬升气囊连通，所述底座滚动连接于底座上表面，所述底座与推拉机构连接。
[0006]本实用新型更进一步改进方案是，所述抬升气囊设于底座表面所设的凹槽内。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述推拉机构包括两组链接于过渡轮、动力轮的链条，其分别设置于底座两侧的升降转盘上，所述底座两侧分别与链条连接。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述底座两侧分别设有连接件，通过连接件固定连接于链条。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述夹持支架与气泵固定连接于一起，所述气泵背向夹持支架的一端底部铰接于底座上。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述底座的底部设有四个轮子。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述升降台由固定连接于其后端提升孔上的钢索牵引，该钢索的另一端固定连接于卷筒上，所述升降台由设置于其底部的平衡前轮与平衡后轮以及绕于二者上的平衡钢索保持其平衡，所述平衡钢索的两端分别固定连接于升降机构顶部前侧与底部后侧，且穿过升降台前端的平衡孔，并绕于平衡前轮与平衡后轮上。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，所述升降机构的周围均匀设有多个地下仓库，该地下仓库呈圆柱形，其底部设有停放转盘上，该停放转盘上设有多个呈圆周分布的停车位。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0014]1、本实用新型结构简单，多个停车位使用一个升降机构，降低制造成本，并且该车库设计合理，在有限的空间里存放了更多的自行车。
[0015]2、将原来停放于地面的自行车，移至地下仓库，节省了地上空间，并且避免了自行车遭受日晒雨淋，一定程度的减缓了自行车的老化。
[0016]3、由夹持气囊夹持自行车前轮，夹紧迅速，然后，由抬升气囊将前轮抬起，推拉机构将自行车拉回夹持装置内，避免了前轮被磨损(夹持气囊夹紧后，前轮无法转动)。使用气囊夹持取代机械手夹持，结构更加简单，降低了制造成本。
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为图1的俯视图。
[0020]图3为升降机构的示意图。
[0021]图4为图3的俯视图。
[0022]图5为夹持装置的示意图。
[0023]图6为图5的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]如图1、图2、图3、图4、图5与图6所示，本实用新型包括设于地下仓库I的出入口 3中的升降机构2，所述升降机构2的升降台20上设有升降转盘21，该升降转盘21上设有自行车夹持装置，所述自行车夹持装置包括包括底座23、移动夹持装置，所述移动夹持装置包括夹持支架26、气泵27，所述夹持支架26、气泵27从夹持装置的夹持端向另一端依次设置在底座23上；两夹持支架26的相对面设有夹持气囊32，底部分别设有抬升气囊24 ;所述气泵27与夹持气囊32、抬升气囊24连通，所述底座23滚动连接于升降转盘21上表面，所述底座23与推拉机构连接，所述抬升气囊24设于底座23表面所设的凹槽内，所述推拉机构包括两组链接于过渡轮30、动力轮22的链条29，其分别设置于底座23两侧的升降转盘21上，所述底座23两侧分别与链条29连接，所述底座23两侧分别设有连接件，通过连接件固定连接于链条29，所述夹持支架26与气泵27固定连接于一起，所述气泵27背向夹持支架26的一端底部铰接于底座23上，所述底座23的底部设有四个轮子，所述升降台20由固定连接于其后端提升孔39上的钢索35牵引，该钢索35的另一端固定连接于卷筒34上，所述升降台20由设置于其底部的平衡前轮36与平衡后轮38以及绕于二者上的平衡钢索37保持其平衡，所述平衡钢索37的两端分别固定连接于升降机构2顶部前侧与底部后侧，且穿过升降台20前端的平衡孔40，并绕于平衡前轮36与平衡后轮38上，所述升降机构2的周围均匀设有多个地下仓库1，该地下仓库I呈圆柱形，其底部设有停放转盘11上，该停放转盘11上设有多个呈圆周分布的停车位12。
[0025]使用时，自行车在出入口 3处，前轮25由夹持气囊32夹持，夹紧后由抬升气囊24将夹持支架26抬起，使得前轮25离地，然后，推拉机构将夹持装置拉回升降机构2的内，停在升降台20上方的升降转盘21上，升降台20由钢索35在卷筒34的牵引下，下降至与仓库I上的停车位12等高处，然后升降转盘21转动，转至与其相切的停车位处，推拉机构使得夹持装置将自行车推出停放在停车位12处，取车过程与该过程相反。
[0026]应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自行车车库，其特征在于:包括设于地下仓库(I)的出入口(3)中的升降机构(2)，所述升降机构(2)的升降台(20)上设有升降转盘(21)，该升降转盘(21)上设有自行车夹持装置，所述自行车夹持装置包括包括底座(23)、移动夹持装置，所述移动夹持装置包括夹持支架(26)、气泵(27)，所述夹持支架(26)、气泵(27)从夹持装置的夹持端向另一端依次设置在底座(23)上；两夹持支架(26)的相对面设有夹持气囊(32)，底部分别设有抬升气囊(24);所述气泵(27)与夹持气囊(32)、抬升气囊(24)连通，所述底座(23)滚动连接于升降转盘(21)上表面，所述底座(23)与推拉机构连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述抬升气囊(24)设于底座(23)表面所设的凹槽内。3.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述推拉机构包括两组链接于过渡轮(30)、动力轮(22)的链条(29)，其分别设置于底座(23)两侧的升降转盘(21)上，所述底座(23)两侧分别与链条(29)连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述底座(23)两侧分别设有连接件，通过连接件固定连接于链条(29 )。5.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述夹持支架(26)与气泵(27)固定连接于一起，所述气泵(27)背向夹持支架(26)的一端底部铰接于底座(23)上。6.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述底座(23)的底部设有四个轮子。7.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述升降台(20)由固定连接于其后端提升孔(39)上的钢索(35)牵引，该钢索(35)的另一端固定连接于卷筒(34)上，所述升降台(20)由设置于其底部的平衡前轮(36)与平衡后轮(38)以及绕于二者上的平衡钢索(37)保持其平衡，所述平衡钢索(37)的两端分别固定连接于升降机构(2)顶部前侧与底部后侧，且穿过升降台(20)前端的平衡孔(40)，并绕于平衡前轮(36)与平衡后轮(38)上。8.根据权利要求1所述的一种自行车车库，其特征在于:所述升降机构(2)的周围均匀设有多个地下仓库(1)，该地下仓库(I)呈圆柱形，其底部设有停放转盘(11)上，该停放转盘(11)上设有多个呈圆周分布的停车位(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车车库，涉及停车设备领域，解决了现有技术自行车车库的夹持装置结构复杂制造成本高以及车库占用空间大的问题，包括设于地下仓库的出入口中的升降机构，所述升降机构的升降台上设有升降转盘，该升降转盘上设有自行车夹持装置，所述自行车夹持装置包括底座、移动夹持装置，所述移动夹持装置包括夹持支架、气泵，本实用新型结构简单，多个停车位使用一个升降机构，降低制造成本，并且该车库设计合理，在有限的空间里存放了更多的自行车；将原来停放于地面的自行车，移至地下仓库，节省了地上空间，并且避免了自行车遭受日晒雨淋，一定程度的减缓了自行车的老化；使用气囊夹持取代机械手夹持，结构更加简单，降低了制造成本。
【IPC分类】E04H6/00
【公开号】CN204663068
【申请号】CN201520363562
【发明人】池续航, 凌晓东
【申请人】池续航
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月1日