一种用于载车板的吊链机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种用于载车板的吊链机构。
【背景技术】
[0002]在升降横移类停车设备中，采用驱动装置以及与驱动装置联动的链条或钢丝绳进行载车板的升降，为了保证载车板的正常升降，需要保证链条或钢丝绳处于绷紧状态，为此，需要检测链条或者钢丝绳的张紧状态，以防止松动。
[0003]公开号为CN203239022U的实用新型专利文献公开了一种立体车库防松链条检测开关，包括:顶块，弹簧帽，顶块架，外弹簧，内弹簧，顶块架套，下压轴以及微动开关组件，其中，顶块安装于弹簧帽之上，顶块与顶块架相连接，弹簧帽套于顶块架上端，顶块架下端嵌套于顶块架套内，顶块架套内装有内弹簧与下压轴，顶架块固定在微动组件表面开口端，夕卜弹簧套于顶块架套外侧，外弹簧下部与微动组件外侧相抵，外弹簧上部与弹簧帽相抵。
[0004]但迄今为止，立体停车库中的吊链提升机构，大部分采用车板下降到位后，使链条自由下垂的方式，该方法虽然简单，但是在提升时对螺杆冲击较大，且不是很可靠。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种用于载车板的吊链机构，结构简单，安装方便，能够保证载车板提升过程的平稳。
[0006]—种用于载车板的吊链机构，包括贯穿载车板的拉杆以及连接在拉杆顶端的链条，拉杆处在载车板下方的部分设有与载车板底面相抵的活动垫片以及抵压在活动垫片和拉杆底端之间的压簧，所述拉杆上设有位于活动垫片和拉杆底端之间、用于限定压簧受压极限长度的阻挡件。
[0007]所述拉杆贯穿载车板的部分为光杆结构，拉杆能够相对载车板滑动，当载车板下降到位后，压簧驱使拉杆的底端远离载车板的底面，从而使连接在拉杆顶端的链条达到绷紧状态；当载车板被提升时，拉杆的底端靠近载车板的底面，压簧压缩至极限位，在整个提升过程中，拉杆顶端的链条保持绷紧状态。
[0008]在活动垫片和拉杆底端之间设置阻挡件，能够限制压簧受压时的极限长度，避免压簧被过度压缩，延长吊链机构的使用时间。
[0009]所述拉杆底端螺纹配合有调节螺母，所述压簧套在拉杆上，且两端分别与活动垫片以及调节螺母相抵。压簧的两端与活动垫片和调节螺母之间可以仅仅是抵接，也可以固定连接。
[0010]作为优选，所述阻挡件套设在拉杆与压簧的径向间隙内。
[0011]所述阻挡件套设在拉杆上，且位于压簧内部，拉杆能够起到径向限定阻挡件位置的作用。
[0012]作为优选，所述阻挡件为与拉杆螺纹配合的限位螺母。
[0013]在载车板的提升过程中，载车板的底面压缩压簧，直至载车板的底面与限位螺母相抵后，压簧不再被压缩，即压簧到达受压极限位置。
[0014]作为优选，所述阻挡件还包括套在拉杆上的间隔套，该间隔套轴向两端分别与限位螺母和调节螺母相抵。通过调整间隔套的轴向高度，可以调整压簧的受压极限位置。
[0015]所述拉杆上套有与调节螺母相抵的垫片，所述压簧的底端与该垫片相抵。所述垫片与拉杆螺纹配合，压簧的底端与垫片之间可以是抵接，也可以固定连接。
[0016]作为优选，所述拉杆底端螺纹配合有与所述调节螺母相抵的锁紧螺母。所述调节螺母与锁紧螺母之间通过自锁功能防止松动，使吊链机构运行可靠。
[0017]所述间隔套可以仅套设在拉杆上，能够沿拉杆有轴向上的移动，作为间隔套的另一种实施方式，所述间隔套与拉杆螺纹配合。间隔套与拉杆螺纹配合，并与限位螺母相抵，间隔套与限位螺母之间同样通过自锁功能防止松动，使吊链机构运行可靠。
[0018]本实用新型用于载车板的吊链机构，结构简单，安装方便，能够保证载车板提升过程的平稳，且能够延长吊链机构的使用时间。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型用于载车板的吊链机构的示意图；
[0020]图2为本实用新型用于载车板的吊链机构在载车板下降到位时的示意图；
[0021]图3为本实用新型用于载车板的吊链机构在载车板提升过程中的示意图。
[0022]图中:1、螺母；2、拉杆；3、压簧；4、垫片；5、锁紧螺母；6、活动垫片；7、限位螺母；
8、间隔套；9、调节螺母；10、载车板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本实用新型用于载车板的吊链机构做详细描述。
[0024]如图1所示，本实用新型提供的吊链机构，包括贯穿载车板10的拉杆2以及连接在拉杆2顶端的链条，拉杆2的底端由下至上依次设有锁紧螺母5、调节螺母9、垫片4、间隔套8、限位螺母7 (间隔套8和限位螺母7共同构成阻挡件)、活动垫片6和限位件，间隔套8和限位螺母7的外周套设压簧3。
[0025]锁紧螺母5、调节螺母9和限位螺母7均与拉杆2螺纹配合，锁紧螺母5和调节螺母9相互抵靠，构成自锁结构，防止松动。
[0026]垫片4与调节螺母9相抵，垫片4和间隔套8位于限位螺母7和调节螺母9之间，由限位螺母7和调节螺母9确定垫片4和间隔套8的轴向位置。间隔套8与拉杆2之间为螺纹配合，与限位螺母7之间构成自锁结构，防止松动。
[0027]活动垫片6与拉杆2滑动配合(即活动垫片6能够沿拉杆2的轴向滑动)，压簧3的底端与垫片4固定连接，压簧3的顶端与活动垫片6固定连接，即压簧3的底端位置固定，压簧3的顶端能够沿拉杆2上下滑动。
[0028]限位件为与拉杆2螺纹配合的两个螺母I，两个螺母I相抵，构成自锁结构，限位件用于限定压簧3的最大伸长量。
[0029]本实用新型使用时，如图2所示，当载车板10下降到位后，压簧3驱使拉杆2的底端远离载车板10的底面，直至螺母I与载车板10的顶面相抵，从而使连接在拉杆2顶端的链条达到绷紧状态；如图3所示，当载车板10被提升时，拉杆2的底端靠近载车板10的底面，压簧3压缩至极限位，在整个提升过程中，拉杆2顶端的链条保持绷紧状态。
[0030]图1、图2、图3中压簧均为半剖视图。
[0031]本实用新型提供的吊链机构，仅就最佳的实施例做了详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。
【主权项】
1.一种用于载车板的吊链机构，包括贯穿载车板的拉杆以及连接在拉杆顶端的链条，拉杆处在载车板下方的部分设有与载车板底面相抵的活动垫片以及抵压在活动垫片和拉杆底端之间的压簧，其特征在于，所述拉杆上设有位于活动垫片和拉杆底端之间、用于限定压簧受压极限长度的阻挡件。2.如权利要求1所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述拉杆底端螺纹配合有调节螺母，所述压簧套在拉杆上，且两端分别与活动垫片以及调节螺母相抵。3.如权利要求1所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述阻挡件套设在拉杆与压簧的径向间隙内。4.如权利要求2所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述阻挡件为与拉杆螺纹配合的限位螺母。5.如权利要求4所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述阻挡件还包括套在拉杆上的间隔套，该间隔套轴向两端分别与限位螺母和调节螺母相抵。6.如权利要求2所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述拉杆上套有与调节螺母相抵的垫片，所述压簧的底端与该垫片相抵。7.如权利要求2所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述拉杆底端螺纹配合有与所述调节螺母相抵的锁紧螺母。8.如权利要求5所述的用于载车板的吊链机构，其特征在于，所述间隔套与拉杆螺纹配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于载车板的吊链机构，包括贯穿载车板的拉杆以及连接在拉杆顶端的链条，拉杆处在载车板下方的部分设有与载车板底面相抵的活动垫片以及抵压在活动垫片和拉杆底端之间的压簧，所述拉杆上设有位于活动垫片和拉杆底端之间、用于限定压簧受压极限长度的阻挡件。所述拉杆底端螺纹配合有调节螺母，所述压簧套在拉杆上，且两端分别与活动垫片以及调节螺母相抵。本实用新型用于载车板的吊链机构，结构简单，安装方便，能够保证载车板提升过程的平稳，且能够延长吊链机构的使用时间。
【IPC分类】E04H6/06, E04H6/12
【公开号】CN204850600
【申请号】CN201520494197
【发明人】郑礼俊, 傅宁, 吴建云
【申请人】杭州西子石川岛停车设备有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月7日