一种公交站台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种公交站台。
【背景技术】
[0002]现在的公交站台一般都是敞开的结构，这样的结构在夏天的时候还好，但是在冬季，温度很低，风也很大，在候车时，候车人群容易冻伤。
[0003]目前也有一些专利中，提到过封闭的公交站台，但是，这些站台都是全封闭的，然后利用空调来调节温度，通常成本很高，不便于现实中的全面推广。
【发明内容】
[0004]本发明就是针对上述问题，提供一种成本较低，冬季封闭，夏季敞开的公交站台。为解决这些问题，本发明采用以下技术方案:
[0005]—种公交站台，包括支撑板，所述支撑板的顶部连接有遮阳板，所述支撑板的两侧连接有侧板，所述公交站台还包括可前后移动的前挡板，所述侧板和前挡板上设有门。
[0006]本发明的技术特征还在于:所述支撑板设有插槽，所述前挡板设有对应的插接头。
[0007]所述公交站台的底部设有底板，所述底板上设有渗水孔。
[0008]所述前挡板与两侧板通过前后方向的导轨连接。
[0009]所述前挡板采用透明材料制成。
[0010]所述前挡板设有拉手。
[0011]所述支撑板上设有凹槽，所述凹槽内设有公交站牌。
[0012]采用以上技术方案，本发明具有以下优点:
[0013]1.本发明前挡板可前后移动，在冬季的时候，将前挡板移动到前部，从而形成封闭的公交站台，挡住寒风，到了夏季，可以将前挡板移动到后部，与支撑板插接在一起，从而通风透气。
[0014]2.本发明公交站牌设置于支撑板上，可以直接在站台内部查看公交信息，避免了在需要查看公交信息时风吹日晒。
【附图说明】
[0015]图1是本发明冬天时前挡板移动到前部的示意图。
[0016]图2是本发明夏天时前挡板插接到支撑板上的示意图。
[0017]图3是本发明未安装前挡板的正视图。
[0018]图4是本发明未安装前挡板的立体图。
[0019]图5是本发明前挡板的示意图。
[0020]图中标号:I支撑板、11插槽、12凹槽、2遮阳板、3侧板、31导轨槽、4前挡板、41凸起部、42插接头、43拉手、5门、6底板。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明:
[0022]实施例1:如图1所示，一种公交站台，包括支撑板I，所述支撑板I的顶部连接有遮阳板2，所述支撑板I的两侧连接有侧板3，所述两侧板3上设有前后方向的导轨槽31，一前挡板4通过凸起部41插入导轨槽31中，从而沿导轨槽31前后移动，此处也可采用其他形式的导轨连接，甚至不用导轨也可以，但是需保证前挡板4可以前后移动。所述侧板3和前挡板4上都设有门5。
[0023]所述公交站台的底部设有底板6，为了便于底板干燥，所述底板上设有渗水孔，当然也可不设置底板，直接置于地上。
[0024]所述支撑板I设有插槽11，所述前挡板4设有对应的插接头42，从而在夏天时，可以将前挡板4向后移动，插接到支撑板I上，所述前挡板4上还设有拉手43，以便于移动前挡板
4。所述支撑板上还设有凹槽12，所述凹槽12内可以设置公交站牌。
[0025]为了方便观察周围环境，公交站台整体都采用透明材料制造。也可以只有前挡板采用透明材料制造。
[0026]本发明冬季可以挡住寒风，夏季可以透风，成本也不高，很适于实用。
【主权项】
1.一种公交站台，包括支撑板(I)，所述支撑板(I)的顶部连接有遮阳板(2)，所述支撑板(I)的两侧连接有侧板(3)，所述公交站台还包括可前后移动的前挡板(4)，所述侧板(3)和前挡板(4)上设有门(5)。2.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于，所述支撑板(I)设有插槽(11)，所述前挡板设有对应的插接头(42)。3.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于，所述支撑板(I)上设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内设有公交站牌。4.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于，所述公交站台的底部设有底板(6)，所述底板(6)上设有渗水孔。5.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于，所述前挡板(4)与两侧板(3)通过前后方向的导轨连接。6.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于，所述前挡板(4)采用透明材料制成。7.根据权利要求1或6所述的一种公交站台，其特征在于，所述前挡板(4)设有拉手(43)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交站台，包括支撑板，所述支撑板的顶部连接有遮阳板，所述支撑板的两侧连接有侧板，所述公交站台还包括可前后移动的前挡板，所述侧板和前挡板上设有门。本实用新型冬季可以挡风，夏季可以通风透气，且成本低，适于广泛使用推广。
【IPC分类】E04H1/12
【公开号】CN205206396
【申请号】CN201521047258
【发明人】蔡志坚, 姚依民
【申请人】蔡志坚
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月14日