一种新型立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆管理的技术领域，具体涉及一种新型立体车库。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展，汽车的普及以及出行频率给公共活动及办公场所造成了新的问题，尤其是以前建设的办公场所，停车面积更是少的可怜(如医院、商场、办公中心等)，停车比较困难；同时，因受停车各方面条件的限制，传统的停车方式没有办法解决停车难的问题。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提一种新型立体车库。
[0004]本实用新型的发明思路表现为:本实用新型将车辆放置在传动机构的吊篮内，通过固定的框架和驱动机构，实现车辆在框架上实现上升-横移-下降-横移-下降的动作实现车辆的取放目的。
[0005]—种新型立体车库，包括框架、传动机构以及驱动机构，
[0006]所述框架由钢结构焊接成若干层，所述框架的第一层为自然泊车位，所述框架上设置有通道，所述通道内设置有所述传动机构；
[0007]所述传动机构包括链条、链轮以及设置在所述链条上的吊篮，所述链条绕装在所述链轮上，所述链轮设置在传动轴上，所述传动轴与所述驱动机构连接；
[0008]所述驱动机构包括设置在所述框架上的电机，所述电机与所述传动轴通过联轴器连接。
[0009]所述通道呈倒置L型，所述通道拐角处设置有导向轮。
[0010]所述传动轴设置在带立式座轴承上，所述带立式座轴承固定连接在所述框架上。[0011 ]所述链条通过所述导向轮绕装呈倒置L型。
[0012]所述吊篮包括底板，所述底板两侧设置有护栏，所述护栏上端设置有提柄。
[0013]所述提柄与所述链条外侧固定连接。
[0014]所述电机设置在所述框架顶端。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型具有机械式立体结构的节地优势，能实现车辆的自动取放功能，无需工作人员操作，节约了人工操作成本，驾驶员只需要将车辆停放在吊篮中，无需将车辆停放在空间狭小的停车位上，人为驾驶消耗的停车时间短，停车效率尚O
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的正视图。
[0017]图2为本实用新型实施例的结构示意图。
[0018]图3为图2的A处的局部放大图。
[0019]图4为图2的B处的局部放大图。
[0020]图5为传动机构和驱动机构的结构示意图。
[0021 ]其中，附图标记为:1、框架;2、传动机构;3、驱动机构;4、自然泊车位;5、通道;6、链条;7、链轮;8、吊篮;9、传动轴；10、电机；11、联轴器；12、导向轮；13、带立式座轴承；14、底板;15、护栏；16、提柄。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]实施例1
[0024]参见图1，本实用新型是一种新型立体车库，包括框架1、传动机构2以及驱动机构3，
[0025]框架I由钢结构焊接成若干层，框架I的第一层为自然泊车位4，框架I上设置有通道5，通道5内设置有传动机构2;
[0026]传动机构2包括链条6、链轮7以及设置在链条6上的吊篮8，链条6绕装在链轮7上，链轮7设置在传动轴9上，传动轴9与驱动机构3连接；
[0027]所述驱动机构3包括设置在所述框架I上的电机10，电机10与传动轴9通过联轴器11连接。
[0028]其中，框架由钢架拼装而成，它承载着与停车相关的全部重量，它可以根据需要设计为3层、5层、7层等。第一层为自然泊车位，也是第一级优先泊车位，只要有空位，优先安排泊车，每一个停车位有单独门禁控制;第2—3、4—5、6—7层分别为二、三、四级，这一部分是立体停车位，只要有空位按此顺序以次优先安排停车。
[0029]每两层设计为一个循环，如2一3、4一5、6—7。每一个循环设有若干个泊车吊篮，每一辆车对应一个泊车吊篮，车及吊篮的重量压在停车架两侧的横梁上，横梁上可以设置导轨，方便吊篮、链条等所有重量释放在导轨上，吊篮与吊篮之间由链条连接。每一个停车位都有自己数据库相对应的编号，每一个停车循环有一个门禁控制。动力来源是功率匹配的电机。电机由智能控制器控制，它保证每一个停车吊篮准确地将车运送到泊车位，让司机定点提车。
[0030]通道5呈倒置L型，通道5拐角处设置有导向轮12。
[0031]传动轴9设置在带立式座轴承13上，带立式座轴承13固定连接在框架I上。
[0032]链条6通过导向轮12绕装呈倒置L型。
[0033]吊篮8包括底板14，底板14两侧设置有护栏15，护栏15上端设置有提柄16。
[0034]提柄16与链条6外侧固定连接。
[0035]电机10设置在框架I顶端。
[0036]本实用新型还包括自动控制部分，它包括车位信息数据库部分、车辆信息采集部分、进门办卡定车位部分、司机停车到位部分、司机到位提车部分、出门收卡收费部分、网上查询、预定车位等。
[0037]车位信息数据库部分:这一部分是由停车区全部停车位的信息编制。它是按照区、架、层、位的结构方式编排，存车次序按照I 一4级优先顺序分配车位。它可以做到有卡必有位;无位即无卡。它完全避免存车的盲目性。
[0038]车辆信息采集:这一部分是车俩进入停车区的第一步，车辆在这里采集信息，如车辆的号牌及长、宽、重量等信息传递给车辆信息数据库，数据库管理程序查找出该车的对应车位并将此信息传递给办卡区。
[0039]进门办卡定车位:办卡区的工作人员根据数据库提供的信息为该车办射频卡(它是泊车门禁的钥匙)及车位信息卡片(纸制，此卡片有日期、时间、停车的区、架、位等信息)，并将这两张卡片一并交给该车司机(司机凭这两张卡片完成存、取车工作)即完成办卡，计时开始。此时计算机将信息传递给与此信息卡对应的停车位。
[0040]司机停车到位:司机根据车位信息卡片规定的区、架、层、位的信息找到该车存放点，这时射频卡在感应区内将信息传递，自动控制系统就控制驱动电机将相应停车吊篮送到泊车位置，只要停车位到位，门禁系统自动开门，司机存车到位后，持双卡离开停车位，门禁系统检测到泊车完成将自动关门。停车完成。
[0041]司机到位提车:司机业务办完后，根据信息卡提供的信息找到泊车位置，这时射频卡的信息被自动传递给管理系统，自动控制系统将控制驱动电机将相应停车吊篮送到泊车位置，如果车辆到位门禁自动开门；如果该车辆在复位中系统提示(您的车辆正在复位中，请稍候)，目标车到位，门禁自动开门，司机开车离开，门禁关门，完成提车，
[0042]出门收卡收费:司机在停车场出口将射频卡交于管理人员，刷卡后系统自动显示停车费用。缴费完成后系统放行，整个停车过程结束，系统释放停车位，将该停车位还原到空位状态。
[0043]网上查询、预定车位系统:如果停车位的数量有限，频繁出现缺停车位的现象，造成有车无位停车难的尴尬局面。我们设置了网上查询及预定车位系统。做到停车有位，避免了停车盲目、有车无位现象的发生。
[0044]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型立体车库，其特征在于:包括框架(I)、传动机构(2)以及驱动机构(3)， 所述框架(I)由钢结构焊接成若干层，所述框架(I)的第一层为自然泊车位(4)，所述框架(I)上设置有通道(5)，所述通道(5)内设置有所述传动机构(2); 所述传动机构(2)包括链条(6)、链轮(7)以及设置在所述链条(6)上的吊篮(8)，所述链条(6)绕装在所述链轮(7)上，所述链轮(7)设置在传动轴(9)上，所述传动轴(9)与所述驱动机构(3)连接； 所述驱动机构(3)包括设置在所述框架(I)上的电机(10)，所述电机(10)与所述传动轴(9)通过联轴器(11)连接。2.根据权利要求1所述的新型立体车库，其特征在于，所述通道(5)呈倒置L型，所述通道(5)拐角处设置有导向轮(12)。3.根据权利要求1所述的新型立体车库，其特征在于，所述传动轴(9)设置在带立式座轴承(13)上，所述带立式座轴承(13)固定连接在所述框架(I)上。4.根据权利要求2所述的新型立体车库，其特征在于，所述链条(6)通过所述导向轮(12)绕装呈倒置L型。5.根据权利要求1所述的新型立体车库，其特征在于，所述吊篮(8)包括底板(14)，所述底板(14)两侧设置有护栏(15)，所述护栏(15)上端设置有提柄(16)。6.根据权利要求5所述的新型立体车库，其特征在于，所述提柄(16)与所述链条(6)夕卜侧固定连接。7.根据权利要求1所述的新型立体车库，其特征在于，所述电机(10)设置在所述框架(I)顶端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型立体车库，属于车辆管理的技术领域，其技术方案为：一种新型立体车库，包括框架、传动机构以及驱动机构，框架由钢结构焊接成若干层，框架的第一层为自然泊车位，框架上设置有通道，通道内设置有传动机构，传动机构包括链条、链轮以及设置在链条上的吊篮，链条绕装在链轮上，链轮设置在传动轴上，传动轴与驱动机构连接。本实用新型的有益效果：本实用新型具有机械式立体结构的节地优势，节约操作人员，优化单位环境，驾驶员只需要将车辆停放在吊篮中，无需将车辆停放在空间狭小的停车位上，人为驾驶消耗的停车时间短，停车效率高。
【IPC分类】E04H6/18
【公开号】CN205370055
【申请号】CN201620153948
【发明人】杜英奎, 杜钰越, 杜伟栋
【申请人】杜英奎
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月1日