具有平层校验的车库升降平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种具有平层校验的车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮。由于反绳导向轮是处在支撑框的下部，具有平层校验的车库升降平台上升后可以与行走面平齐，对顶层空间要求相对较低，而且方便车辆进出。支撑框的一端端头上固定有电磁感应器件，电磁感应件感应到主轨道上固定的隔磁板时，向系统主板发信号，以矫正支撑框的位置，保证停止位置是精确的。
【专利说明】
具有平层校验的车库升降平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种具有平层校验的车库升降平台，属于一种立体车库的提升设备。
【背景技术】
[0002]随着建筑行业的发展与高层建筑的出现，小区和公建的容积率一般较大，这就造成车位的紧张，为了缓解车位紧张带来的压力，出现了立体车库，现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，GBT26559-2011机械式停车设备分类中，垂直升降类以及平面移动类车库这两类车库需要有车库垂直提升设备。现在常用的垂直提升设备一般为链条和齿条等提升方式，且一般为背包式，这些结构没有平衡重、曳引比为1:1或2:1，故电机所需提供的提升力较大，电机功率高，电机成本高，且电机体积大，顶置要求空间大，并且由于为背包式结构，偏重力矩大，对土建要求高，并且这些方式的可靠性较低，且平层精度低，运行噪音大;为了解决上述问题，后来出现了一种电梯式提升结构，这种电梯式提升结构为上置反绳导向轮的提升方式，动力系统以及框架都在车辆所处平面之上，当需将车辆从高处出入口向下运送时，将对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出。另外，支撑框在平层采用的编码器，由于编码器容易丢失数据，容易造成支撑框的停靠位置不够精准。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种具有平层校验的车库升降平台，以解决现有技术中的车库电梯式提升结构采用平层采用的编码器，由于编码器容易丢失数据，容易造成支撑框的停靠位置不够精准的问题。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:一种具有平层校验的车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮，所述的支撑框的一个端头上上下间隔固定有具有用于供固定在主轨道上的隔磁板通过的缺口的电磁感应器件。
[0005]所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。
[0006]处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。
[0007]四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。
[0008]所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。
[0009]所述的支撑踏板的中间具有将两侧分离的缺口。
[0010]所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。
[0011]本实用新型的具有平层校验的车库升降平台的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降平台的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低，另外，由于反绳导向轮是处在支撑框的下部，具有平层校验的车库升降平台上升后可以与行走面平齐，对顶层空间要求相对较低，而且方便车辆进出。同时，支撑框的一端端头上固定有电磁感应器件，电磁感应件感应到主轨道上固定的隔磁板时，会向系统主板发出信号，用以矫正支撑框的位置，可以保证停止位置是精确的。
[0012]本实用新型的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设，在使用时候，处在支撑框两侧的四组导靴和四根导轨配合，整个实用新型在提升过程中平稳性更好。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]一种具有平层校验的车库升降平台的实施例，在图1中，其支撑框I为长方形的，在支撑框I的上方的两侧固定设置有支撑踏板2，两支撑踏板2的中间部位具有一个长条形的缺口，这个缺口处设置有升降托盘5，升降托盘5处在支撑框I的上部并可以相对于支撑框I升降，在升降托盘5上升后与两支撑踏板2平齐。支撑框I的一侧间隔设置有两组导靴3，支撑框I的另一侧间隔设置有两组导靴3，也就是说支撑框I的两侧共有四组导靴3，一组导靴3具有两个导靴，这两个导靴上下间隔设置。支撑框I下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮4，支撑框I的下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮4，处在支撑框I 一侧的两个反绳导向轮4处在同侧的两组导靴3之间，并且一个反绳导向轮4与一组导靴3挨着，另一个反绳导向轮4与另一组导靴3挨着。四个反绳导向轮4处在矩形的四角位置，处在支撑框I同一侧的两个反绳导向轮4的两个转轴的中心线共线。
[0015]反绳导向轮4的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外，这样绕设在反绳导向轮4的外侧的钢丝绳就不会与支撑框以及支撑平台发生干涉。
[0016]在支撑框I上设置有5个撞弓。撞弓用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关。
[0017]支撑框I的一个端头上设置有两个电磁感应器件，两个电磁感应器件上下间隔固定设置，电磁感应器件的外侧具有缺口，电磁感应器件随着支撑框移动时，主轨道上固定的隔磁板会通过电磁感应器件的缺口。
[0018]电磁感应器件的工作原理如下:
[0019]电磁感应器件与编码器配合使用，用来校正编码器误差，因为编码器可能会有丢失脉冲。丢失脉冲的原因1:因为钢丝绳曳引的打滑，实际有运行但是转子未动，所以脉冲少;2.编码器光电器件与故障，缺失或者脉冲错乱。
[0020]平层感应器件定位的原理是:支撑框上固定有两个电磁感应器件，两电磁感应器件上下间隔设置，主轨道在每层的固定位置有一个铁制隔磁板。当支撑框运行准备平层的时候，主板将按照记忆中的速度曲线控制电梯减速，运行到某个位置，这时其中一个电磁感应件感应到固定的隔磁板时，这个位置对应的自学习学到的脉冲数是不变的，这个信号反馈到控制主板，主板将实时脉冲数与记忆中的脉冲数进行对比，同时继续按照记忆中的速度曲线运行，然后继续运行一段距离，再感应到另一个隔磁板，再次进行数据校正，然后按照预定速度曲线停止运动，最终保证停止的位置是精确的。
[0021]本实施例没有给出导靴与反绳导向轮的具体固定装配结构，两者的固定装配结构为现有技术中的装配结构，属于本领域的技术人员的公知常识，在此不再详述。
【主权项】
1.一种具有平层校验的车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，其特征在于:所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮，所述的支撑框的一个端头上上下间隔固定有具有用于供固定在主轨道上的隔磁板通过的缺口的电磁感应器件。2.根据权利要求1所述的具有平层校验的车库升降平台，其特征在于:所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。3.根据权利要求2所述的具有平层校验的车库升降平台，其特征在于:处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。4.根据权利要求1或2或3所述的具有平层校验的车库升降平台，其特征在于:四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。5.根据权利要求4所述的具有平层校验的车库升降平台，其特征在于:所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。6.根据权利要求5所述的具有平层校验的车库升降平台，其特征在于:所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。
【文档编号】E04H6/18GK205476700SQ201521124265
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】牛断霞, 陈涛, 吕磊, 赵亚培
【申请人】西继迅达（许昌）电梯有限公司