多功能泊车装置的液压控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能泊车装置的液压控制系统，包括液压缸和双驱动轮，在车连接钢板上竖向安装有液压缸，液压缸推杆延伸至车连接钢板下方后安装有双驱动轮，液压泵输出口通过油管及液压电磁阀一连接支撑驱动轮的液压泵；双驱动轮通过液压马达驱动工作，液压泵的输出口通过油管及液压电磁阀二连接驱动轮的液压马达。本实用新型具有三大功能：直角转弯、360度原地调头和漂移式泊车。可以在较小的空间内对车身方向进行调整和移动，使其顺利进入或取出车库。通过液压系统及电磁阀进行控制，可以实现升级控制和移动控制，以及转向控制，操作方式灵活多样。
【专利说明】
多功能泊车装置的液压控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆移动辅助工具技术领域，具体涉及一种多功能泊车装置的液压控制系统。
【背景技术】
[0002]随着社会发展，城市家庭拥有车辆逐渐增多，造成许多街道几乎处于车辆饱和状态，尤其是车辆停放空间较少，给广大车主停放车带来麻烦。例如，街道停车最常见的是侧方停车，侧方停车不易车头先入库，通常需要倒车入库，即使这样仍然需要大约1.5倍以上车长空间才能顺利入库。然而，由于停车空间有效，很多车辆在停放时出现拥挤，甚至部分车主随意停车造成侧方车位距离过短，较短的空间无法采用普通的停车方式进入侧方车库，反而造成车库资源浪费。
[0003]另外，由于乱停车问题严重，部分车主为了占用停车位可能将入口堵塞，造成停车区域内部车辆无法顺利取出问题。例如遇到空间较小时，无法攀上台阶，或因空间较小时无法调整最佳出车方向，导致内部车辆本来能够出来却因车身方位不对或攀不上台阶被卡死。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对目前车辆停放过程因空间狭小而无法自由调向或移动问题，提供一种具有直角转弯、360度原地调头和漂移式泊车多功能泊车装置的液压控制系统。
[0005]本实用新型的技术方案:一种多功能泊车装置的液压控制系统的液压控制系统，包括液压缸和双驱动轮，以及电控系统，液压油箱通过油管与液压栗入口连接，液压栗与液压油箱之间设置溢流阀，在车连接钢板上竖向安装有液压缸，液压缸推杆延伸至车连接钢板下方后安装有双驱动轮，所述液压栗输出口通过油管及液压电磁阀一连接支撑驱动轮的液压栗;双驱动轮通过液压马达驱动工作，所述液压栗的输出口通过油管及液压电磁阀二连接驱动轮的液压马达;设置有控制双驱动轮的减速刹车系统。
[0006]所述支撑驱动轮的液压栗油管上连接有容量阀。
[0007]所述液压电磁阀一和液压电磁阀二上分别设置换向阀。
[0008]在所述导向槽内套装有减震弹簧，在减震弹簧与车连接钢板之间设置有减震弹簧收起连接系统。
[0009]所述液压缸上设置有上、下限位开关。
[0010]所述液压马达固定在液压缸推杆上，或者，液压马达通过连杆铰接在车连接钢板底部。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型具有三大功能:直角转弯、360度原地调头和漂移式泊车。可以在较小的空间内对车身方向进行调整和移动，使其顺利进入或取出车库。
[0012]通过液压系统及电磁阀进行控制，可以实现升级控制和移动控制，以及转向控制，操作方式灵活多样。结构设计合理，操作非常方便，安全性强，非常适合推杆实施。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是与图1结合使用的液压控制系统图。
[0015]图中，标号I为车连接钢板，2为液压缸，3为液压缸推杆，4为液压接头，5为双驱动轮，6为液压马达，7为导向槽，8为减震弹簧，9为减震弹簧收起连接系统，10为减速刹车系统，11为限位开关线，12为液压接头。
【具体实施方式】
[0016]参见图1所示的多功能泊车装置的液压控制系统，在车连接钢板I上竖向安装有液压缸2，液压缸推杆3延伸至车连接钢板I下方后安装有双驱动轮5，双驱动轮5通过液压马达6驱动工作;液压马达6固定在液压缸推杆3上，也可以将液压马达6通过连杆铰接在车连接钢板I底部。设置有控制双驱动轮5的减速刹车系统1。
[0017]液压控制系统参见图2，液压油箱通过油管与液压栗入口连接，液压栗与液压油箱之间设置溢流阀，液压栗输出口通过油管及液压电磁阀一连接支撑驱动轮的液压栗。液压栗的输出口通过油管及液压电磁阀二连接驱动轮的液压马达;设置有控制双驱动轮的减速刹车系统。
[0018]另外，在所述导向槽7内套装有减震弹簧8。在减震弹簧8与车连接钢板I之间设置有减震弹簧收起连接系统9。还可以在液压缸2上设置有上、下限位开关。从而具有直角转弯、360度原地调头和漂移式泊车三大功能。可以在较小的空间内对车身方向进行调整和移动，使其顺利进入或取出车库。
【主权项】
1.一种多功能泊车装置的液压控制系统，包括液压缸和双驱动轮，以及电控系统，液压油箱通过油管与液压栗入口连接，液压栗与液压油箱之间设置溢流阀，其特征是:在车连接钢板上竖向安装有液压缸，液压缸推杆延伸至车连接钢板下方后安装有双驱动轮，所述液压栗输出口通过油管及液压电磁阀一连接支撑驱动轮的液压栗;双驱动轮通过液压马达驱动工作，所述液压栗的输出口通过油管及液压电磁阀二连接驱动轮的液压马达;设置有控制双驱动轮的减速刹车系统。2.根据权利要求1所述的多功能泊车装置的液压控制系统，其特征是:所述支撑驱动轮的液压栗油管上连接有容量阀。3.根据权利要求1所述的多功能泊车装置的液压控制系统，其特征是:所述液压电磁阀一和液压电磁阀二上分别设置换向阀。4.根据权利要求1所述的多功能泊车装置的液压控制系统，其特征是:所述液压缸上设置有上、下限位开关。
【文档编号】F15B11/00GK205531535SQ201620001268
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】肖全景
【申请人】肖全景