一种简易双层立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种简易双层立体车库，包括平行且相对设置的侧板a与侧板b，侧板a与侧板b之间连接有载车板，载车板的下端活动连接有延长板；在侧板a的上部通过转轴连接有滚动定位轮a及滚动定位轮b，滚动定位轮b位于滚动定位轮a的前下方，侧板b与侧板a对应的位置处也通过转轴连接有滚动定位轮a及滚动定位轮b，载车板设置在滚动定位轮a与滚动定位轮b之间。本实用新型结构简单、使用方便，通过侧板、载车板、延长板的合理设计，将一个停车位变为两个，且无需使用电力，大大节省了能源。
【专利说明】
一种简易双层立体车库
技术领域
[0001]本实用新型属于停车系统技术领域，具体涉及一种简易双层立体车库。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车，随之而来的问题是车辆无处停放，停车问题已经成为城市交通的一大难题，立体车库的出现在很大程度上缓解了这一问题。然而，目前立体车库普遍存在的问题是结构复杂、建造成本较高，且目前的立体车库在使用中需要专用电源、耗费大量电能，并且如果遇到停电的情况，上层车库将会瘫痪无法使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种简易双层立体车库，解决现有技术中的立体车库结构复杂、必须使用电能、如遇停电不能正常运行的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种简易双层立体车库，包括平行且相对设置的侧板a与侧板b，侧板a与侧板b之间连接有载车板，载车板的下端活动连接有延长板;在侧板a的上部通过转轴连接有滚动定位轮a及滚动定位轮b，滚动定位轮b位于滚动定位轮a的前下方，侧板b与侧板a对应的位置处也通过转轴连接有滚动定位轮a及滚动定位轮b，载车板设置在滚动定位轮a与滚动定位轮b之间。
[0005]本实用新型的特点还在于:
[0006]侧板a内侧的底部与载车板的一个侧面之间活动连接有斜撑杆，侧板b内侧的底部与载车板的另一个侧面之间也活动连接有斜撑杆，两个斜撑杆的位置相对称;两个斜撑杆靠近载车板上端的一旁均设置有液压缸，两个液压缸的活塞升降端头均活动连接有链条张紧轮a;侧板a及侧板b上位于链条张紧轮a的前下方对称位置处均固接有连接轴a，两个斜撑杆上的对称位置处均固接有连接轴b，同一侧的连接轴a、连接轴b及链条张紧轮a之间连接有链条a，链条a绕过链条张紧轮a后一端与连接轴a活动连接、另一端与连接轴b活动连接；两个液压缸的缸体底部均与手动液压栗相连通;侧板a的内侧及侧板b的内侧位于斜撑杆的一旁与液压缸之间对称设置有斜撑杆上定位块，侧板a的内侧及侧板b的内侧位于斜撑杆的另一旁对称设置有斜撑杆下定位块，两个斜撑杆上位于连接轴b的下方对称固接有挂环，同侧的斜撑杆上定位块与液压缸之间固接有挂钩。
[0007]液压缸的活塞升降端头固接有U型叉a，U型叉a的两个开口端之间穿有小轴，链条张紧轮a安装在小轴上。
[0008]两个液压缸的缸体底部还均与液压控制系统相连通；侧板a上设置的液压缸的缸体底部连接有四通，四通的第一端与液压缸相连通，四通的第二端与手动液压栗相连通，四通的第三端与液压控制系统相连通，四通的第四端通过油管与设置在侧板b上的液压缸相连通。
[0009]两个斜撑杆的两端均固接有连接耳环，载车板的背面两侧均固接有U型叉b，侧板a的底部及侧板b的底部均固接有U型叉c，两个斜撑杆与载车板的背面两侧分别通过连接耳环及U型叉b活动连接，两个斜撑杆与侧板a的底部及侧板b的底部分别通过连接耳环及U型叉c活动连接。
[0010]连接轴a的一端与侧板a或侧板b固接，连接轴a的另一端设有卡簧槽，连接轴a的卡簧槽内安装有卡簧，连接轴a的另一端通过卡簧与链条a的一端活动连接;连接轴b的一端与斜撑杆固接，连接轴b的另一端也设有卡簧槽，连接轴b的卡簧槽内也安装有卡簧，连接轴b的另一端通过卡簧与链条a的另一端活动连接。
[0011]载车板两侧的上部对称固接有连接轴C，侧板a的下部内侧及侧板b的下部内侧均对称设置有链条张紧轮b，延长板的两侧对称固接有连接轴d;同一侧的连接轴C、链条张紧轮b及连接轴d之间连接有链条b，链条b绕过链条张紧轮b后一端与连接轴c活动连接、另一端与连接轴d活动连接。
[0012]连接轴c的一端与载车板固接，连接轴c的另一端设有卡簧槽，连接轴c的卡簧槽内安装有卡簧，连接轴c的另一端通过卡簧与链条b的一端活动连接;连接轴d的一端与延长板固接，连接轴d的另一端也设有卡簧槽，连接轴d的卡簧槽内也安装有卡簧，连接轴d的另一端通过卡簧与链条b的另一端活动连接。
[0013]载车板两侧上端靠近上边缘位置处对称设置有定位轮。
[0014]延长板与载车板的下端通过合页活动连接。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型的简易双层立体车库，结构简单、使用方便，通过侧板、载车板、延长板的合理设计，将一个停车位变为两个，且无需使用电力，大大节省了能源。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种简易双层立体车库的整体结构示意图；
[0017]图2为图1的A向透视图；
[0018]图3为手动液压缸与链条张紧轮a之间的连接示意图；
[0019]图4为斜撑杆与连接耳环的连接示意图；
[0020]图5为连接轴a或连接轴b或连接轴c或连接轴d与卡簧的连接示意图。
[0021 ]图中，1.侧板a，2.侧板b，3.载车板，4.延长板，5.滚动定位轮a，6.滚动定位轮b，7.连接轴a，8.连接轴b，9.斜撑杆，10.连接轴c ,11.液压缸，12.手动液压栗，13.四通，14.液压控制系统，15.U型叉a ,16.链条张紧轮a ,17.链条张紧轮b ,18.连接轴d ,19.合页，20.链条a，21.链条b，22.U型叉b，23.U型叉c，24.小轴，25.连接耳环，26.卡簧，27.斜撑杆下定位块，28.斜撑杆上定位块，29.挂钩，30.挂环，31.定位轮。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0023]本实用新型一种简易双层立体车库，如图1所示，包括平行且相对设置的侧板al与侧板b2，侧板al与侧板b2之间连接有载车板3，载车板3的下端通过合页19活动连接有延长板4 ；如图2所示，在侧板al的上部通过转轴连接有滚动定位轮a5及滚动定位轮b6，滚动定位轮b6位于滚动定位轮a5的前下方，侧板b2与侧板al对应的位置处也通过转轴连接有滚动定位轮a5及滚动定位轮b6，载车板3设置在滚动定位轮a5与滚动定位轮b6之间。载车板3两侧上端靠近上边缘位置处对称设置有定位轮31。侧板al内侧的底部与载车板3的一个侧面之间活动连接有斜撑杆9，侧板b2内侧的底部与载车板3的另一个侧面之间也活动连接有斜撑杆9，两个斜撑杆9的位置相对称;两个斜撑杆9靠近载车板3上端的一旁均设置有液压缸11，两个液压缸11的活塞升降端头均活动连接有链条张紧轮al6;侧板al及侧板b2上位于链条张紧轮al6的前下方对称位置处均固接有连接轴a7，两个斜撑杆9上的对称位置处均固接有连接轴b8，同一侧的连接轴a7、连接轴b8及链条张紧轮al6之间连接有链条a20，链条a20绕过链条张紧轮al6后一端与连接轴a7活动连接、另一端与连接轴b8活动连接;两个液压缸11的缸体底部均与液压栗12相连通;优选地，两个液压缸11的缸体底部还均与液压控制系统14相连通;侧板al上设置的液压缸11的缸体底部连接有四通13，四通13的第一端与液压缸11相连通，四通13的第二端与液压栗12相连通，四通13的第三端与液压控制系统14相连通，四通13的第四端通过油管与设置在侧板b2上的液压缸11相连通。侧板al的内侧及侧板b2的内侧位于斜撑杆9的一旁与液压缸11之间对称设置有斜撑杆上定位块28，侧板al的内侧及侧板b2的内侧位于斜撑杆9的另一旁对称设置有斜撑杆下定位块27，两个斜撑杆9上位于连接轴b8的下方对称固接有挂环30，同侧的斜撑杆上定位块28与液压缸11之间固接有挂钩29 ο
[0024]如图3所示，液压缸11的活塞升降端头固接有U型叉al5，U型叉al5的两个开口端之间穿有小轴24，链条张紧轮al6安装在小轴24上。
[0025]如图4所示，两个斜撑杆9的两端均固接有连接耳环25，载车板3的背面两侧均固接有U型叉b22，侧板al的底部及侧板b2的底部均固接有U型叉c23，两个斜撑杆9与载车板3的背面两侧分别通过连接耳环25及U型叉b22活动连接，两个斜撑杆9与侧板al的底部及侧板b2的底部分别通过连接耳环25及U型叉c23活动连接。U型叉c23与上述斜撑杆上定位块28靠近斜撑杆9的侧边在一条垂直线上。
[0026]连接轴a7的一端与侧板aI或侧板b2固接，如图5所示，连接轴a7的另一端设有卡簧槽，连接轴a7的卡簧槽内安装有卡簧26，连接轴a7的另一端通过卡簧26与链条a20的一端活动连接;连接轴b8的情况完全一样，参见图5，连接轴b8的一端与斜撑杆9固接，连接轴b8的另一端也设有卡簧槽，连接轴b8的卡簧槽内也安装有卡簧26，连接轴b8的另一端通过卡簧26与链条a20的另一端活动连接。具体安装时，最好将连接轴a7或连接轴b8穿过链条a20的孔内，然后将卡簧26卡入卡簧槽中进行定位。
[0027]载车板3两侧的上部对称固接有连接轴clO，侧板al的下部内侧及侧板b2的下部内侧均对称设置有链条张紧轮b17，延长板4的两侧对称固接有连接轴d18;同一侧的连接轴clO、链条张紧轮bl7及连接轴dl8之间连接有链条b21，链条b21绕过链条张紧轮bl7后一端与连接轴clO活动连接、另一端与连接轴dl8活动连接。
[0028]连接轴clO的一端与载车板3固接，同样参见图5，连接轴ClO的另一端设有卡簧槽，连接轴clO的卡簧槽内安装有卡簧26，连接轴clO的另一端通过卡簧26与链条b21的一端活动连接;连接轴dl 8的一端与延长板4固接，参见图5，连接轴dl 8的另一端也设有卡簧槽，连接轴dl8的卡簧槽内也安装有卡簧26，连接轴dl8的另一端通过卡簧26与链条b21的另一端活动连接。具体安装时，最好将连接轴clO或连接轴dl8穿过链条b21的孔内，然后将卡簧26卡入卡簧槽中进行定位。连接轴clO、链条张紧轮bl7、连接轴dl8以及链条b21这一套结构可整体由以下结构替代:在延长板4的背面上端与延长板4呈一定角度焊接一个竖板，然后将一根支撑杆一端与斜撑杆9铰接，另一端与竖板铰接即可。
[0029]本实用新型的侧板al与侧板b2垂直固接在地面上。当需要停车时，车辆从延长板4一侧驶向载车板3的定位轮31位置处，通过手动液压栗12使液压缸11的活塞头顶起链条张紧轮al6向上运动，与此同时载车板3及其上的车辆连同斜撑杆9 一起向上运动，直至斜撑杆9运动到斜撑杆上定位块28处，然后手动将挂钩29扣挂在挂环30处进行固定。在此过程中延长板4在连接轴clO、链条张紧轮bl7、连接轴dl8及链条b21的协同作用下向上翻起。当需要取车时，首先松开挂钩29使其脱离挂环30，然后开启液压缸11的卸压开关，载车板3连同车辆向下倾斜，斜撑杆9向斜撑杆下定位块27的方向运动直至到达斜撑杆下定位块27处，同时延长板4落下，即可将车开出。整个过程无需使用电力，大大节省了能源。当然，也可使用液压控制系统14进行工作，手动、电动均可操作。载车板3的下方提供另一个车位，两个车位互不干涉。
【主权项】
1.一种简易双层立体车库，其特征在于，包括平行且相对设置的侧板a(l)与侧板b(2)，侧板a(l)与侧板b(2)之间连接有载车板(3)，载车板(3)的下端活动连接有延长板(4);在侧板a(I)的上部通过转轴连接有滚动定位轮a(5)及滚动定位轮b(6)，滚动定位轮b(6)位于滚动定位轮a(5)的前下方，侧板b(2)与侧板a(l)对应的位置处也通过转轴连接有滚动定位轮a(5)及滚动定位轮b(6)，所述载车板(3)设置在滚动定位轮a(5)与滚动定位轮b(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述侧板a(l)内侧的底部与载车板(3)的一个侧面之间活动连接有斜撑杆(9)，所述侧板b(2)内侧的底部与载车板(3)的另一个侧面之间也活动连接有斜撑杆(9)，两个斜撑杆(9)的位置相对称;两个斜撑杆(9)靠近载车板(3)上端的一旁均设置有液压缸(11)，两个液压缸(11)的活塞升降端头均活动连接有链条张紧轮a(16);所述侧板a(l)及侧板b(2)上位于链条张紧轮a(16)的前下方对称位置处均固接有连接轴a (7)，两个斜撑杆(9)上的对称位置处均固接有连接轴b (8)，同一侧的连接轴a (7)、连接轴b (8)及链条张紧轮a (16)之间连接有链条a (20),链条a (20)绕过链条张紧轮a(16)后一端与连接轴a(7)活动连接、另一端与连接轴b(8)活动连接;所述两个液压缸(11)的缸体底部均与手动液压栗(12)相连通;所述侧板a(l)的内侧及侧板b(2)的内侧位于斜撑杆(9)的一旁与液压缸(11)之间对称设置有斜撑杆上定位块(28)，侧板a(l)的内侧及侧板b(2)的内侧位于斜撑杆(9)的另一旁对称设置有斜撑杆下定位块(27)，两个斜撑杆(9)上位于连接轴b(8)的下方对称固接有挂环(30)，同侧的斜撑杆上定位块(28)与液压缸(11)之间固接有挂钩(29)。3.根据权利要求2所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述液压缸(11)的活塞升降端头固接有U型叉a(15)，U型叉a(15)的两个开口端之间穿有小轴(24)，所述链条张紧轮a(16)安装在小轴(24)上。4.根据权利要求2所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述两个液压缸(11)的缸体底部还均与液压控制系统(14)相连通;所述侧板a(l)上设置的液压缸(11)的缸体底部连接有四通(13)，四通(13)的第一端与液压缸(11)相连通，四通(13)的第二端与所述手动液压栗(12)相连通，四通(13)的第三端与所述液压控制系统(14)相连通，四通(13)的第四端通过油管与设置在侧板b(2)上的液压缸(11)相连通。5.根据权利要求2所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述两个斜撑杆(9)的两端均固接有连接耳环(25)，所述载车板(3)的背面两侧均固接有U型叉b(22)，所述侧板a(I)的底部及侧板b(2)的底部均固接有U型叉c(23)，两个斜撑杆(9)与载车板(3)的背面两侧分别通过连接耳环(25)及U型叉b(22)活动连接，两个斜撑杆(9)与侧板a(l)的底部及侧板b(2)的底部分别通过连接耳环(25)及U型叉c(23)活动连接。6.根据权利要求2所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述连接轴a(7)的一端与侧板a(l)或侧板b(2)固接，连接轴a(7)的另一端设有卡簧槽，连接轴a(7)的卡簧槽内安装有卡簧(26)，连接轴a(7)的另一端通过卡簧(26)与所述链条a(20)的一端活动连接;所述连接轴b (8)的一端与斜撑杆(9)固接，连接轴b (8)的另一端也设有卡簧槽，连接轴b (8)的卡簧槽内也安装有卡簧(26)，连接轴b (8)的另一端通过卡簧(26)与所述链条a (20)的另一端活动连接。7.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述载车板(3)两侧的上部对称固接有连接轴c(10)，所述侧板a(l)的下部内侧及侧板b(2)的下部内侧均对称设置有链条张紧轮b(17)，所述延长板(4)的两侧对称固接有连接轴d(18);同一侧的连接轴c(10),链条张紧轮b (17)及连接轴d (18)之间连接有链条b (21)，链条b (21)绕过链条张紧轮b(17)后一端与连接轴c (1)活动连接、另一端与连接轴d (18)活动连接。8.根据权利要求7所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述连接轴C(1)的一端与载车板(3)固接，连接轴C(1)的另一端设有卡簧槽，连接轴C(1)的卡簧槽内安装有卡簧(26)，连接轴C(1)的另一端通过卡簧(26)与所述链条b(21)的一端活动连接;所述连接轴d(18)的一端与延长板(4)固接，连接轴d(18)的另一端也设有卡簧槽，连接轴d(18)的卡簧槽内也安装有卡簧(26)，连接轴d(18)的另一端通过卡簧(26)与所述链条b(21)的另一端活动连接。9.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述载车板(3)两侧上端靠近上边缘位置处对称设置有定位轮(31)。10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种简易双层立体车库，其特征在于，所述延长板(4)与载车板(3)的下端通过合页(19)活动连接。
【文档编号】E04H6/06GK205663261SQ201620498121
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】卫买者
【申请人】卫买者