专利名称：组合式数码钥匙的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式数码锁匙。
在本单位邝瑞康另一份中国专利00240050.2(申请日为2000年11月10日，专利局第43号公告)中曾描述机动车数码防盗装置的TM卡座和TM卡，TM卡座由不锈钢卡座、铜芯和塑料隔离套组成，卡座与铜芯之间是绝缘的。它是通过TM卡与TM卡座直接接触将TM卡的特征信号传到数码防盗装置的IC1内，TM卡内设有用光刻工艺制作的特征密码，用于启动接收控制器；所述的TM卡座有一个接地的外壳，其内有一个与外壳绝缘的金属导体，金属导体内有一个形状、大小与TM卡相应的插口，TM卡座输出口与接收控制器单片机IC1输入口连接，另一接口接地线，用于接收TM卡的电极信号，当TM卡插入TM卡座的插口时，即把TM卡的电极信号传到接收器输入口。这种TM卡，TM卡座的缺点是TM卡被单独设置成一把钥匙，携带不方便；TM卡座体积较大，安装时需在车辆的安装位置处钻一个φ20mm左右的安装孔，破坏了车辆，同时对那些安装位置受到限制的车辆，如男装摩托车就不方便安装；TM卡座无法使用多种型号的TM卡。
本实用新型的目的是针对上述缺点，提供一种组合式数码锁匙，它采用TM芯片接触式储存器与车辆电门锁组合，代替TM卡、TM卡座。
本实用新型的组合式数码锁匙由锁匙本体、盒体、盒盖、TM芯片、导电杆、弹簧组成，锁匙本体与盒体、盒盖为过渡配合连接，盒体与盒盖之间为固定连接，滑块与盒体之间为活动连接，盒体上方中央处有一个形状、大小与锁匙本体下端相应的空腔，该空腔的位置可使装配时锁匙本体下端正好位于此空腔内，TM芯片正极与导电杆连接，TM芯片负极与锁匙本体连接，机动车电门锁匙芯接地，电门锁面板与数码防盗装置的单片机IC1输入口连接，弹簧套在导电杆上活动配合；盒体一侧有一个形状、大小与TM芯片相应的空腔，该空腔的位置可使装配时TM芯片正好位于此空腔内，TM芯片外径与此空腔之间为过渡配合，另一侧有一个形状、大小与导电体相应的空腔，该空腔的位置可使装配时导电体正好位于此空腔内，导电体外径与此空腔之间为活动配合；盒体外侧有一个开关机构。
该开关机构是一块位于盒体远离TM芯片空腔那侧的拨块，该拨块底面上有一带内孔的小圆柱；盒体壁上与此拨块相应位置处开有一条长条形槽；拨块底面的小圆柱从此长条形槽中伸出过渡配合套住导电体杆下方小圆柱，该拨块可沿此长条形槽移动。
盒体有一个与端口相配的盒盖，盒盖空腔内与盒体空腔内支承凸条相应位置处有两条带半圆缺口的支承凸条。
该数码防盗装置与电子点火器组合在一起并固封。
采用上述结构，TM芯片与车辆的电门锁合二为一，代替TM卡、TM卡座，通过数码防盗装置的单片机IC1，软件识别启动车辆，并且数码防盗装置与电子点火器组合固封成一体，具有结构简单、仅凑、体积小、成本低、携带使用方便、防盗性高、适应性好、减少破坏原车辆的优点。可广泛用于机动车辆的数码防盗装置，尤其适用于摩托车的数码防盗装置。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型组合式数码锁匙的结构示意图。
图2是本实用组合式数码钥匙的俯视图。
图3是本实用新型组合式数码锁匙的盒体结构示意图。
图4是本实用新型组合式数码锁匙的盒盖结构示意图。
图1、图2所示组合式数码锁匙包括盒体1、盒盖3、置于盒体1上方的锁匙本体2、置于盒体1左下方的TM芯片4，置于盒体1右方的导电杆5，和套在导电杆5中部的弹簧6，TM芯片4正极与导电杆5下端用导线固接，TM芯片4负极与锁匙本体2下端用导线固接。锁匙本体2下方与盒体1、盒盖3上方过渡配合连接，TM芯片4外径与盒体1内腔17之间过渡配合连接，导电体5与盒体1、盒盖3内支承凸条11、12的半圆口组成的小孔动配合，弹簧6内孔与导电体5外径动配合，盒体1、盒盖3之间用三个螺钉固接。盒体1外侧有一个开关机构，它是一块位于盒体1远离TM芯片空腔17那侧的拨块15，该拨块15底面有一带内孔的小圆柱；盒体1壁上与此拨块15相应位置处开有一条长条形槽14；拨块15底面的小圆柱从此长条形槽14中伸出过渡配合套入导电杆5下方小圆柱8，该拨块15可沿此长条形槽14移动。
图3、图4所示，盒体1上方中央处有一个形状、大小与锁匙本体2下方相应的空腔9，该空腔9的位置可使装配时锁匙本体2下方正好位于此空腔9内，该空腔9内有两个凸圆柱20，刚好过渡配合穿过锁匙本体2下方相应的两个小圆孔，锁匙本体2上方从方孔16伸出，盒体1一侧下方有一个形状、大小与TM芯片4相应的空腔17，该空腔17的位置可使装配时TM芯片4正好位于此空腔17内；另一侧有一个形状、大小与导电体5相应的空腔13，该空腔13两端各有带半圆缺口的支承凸条11，该空腔13的位置可使装配时导电杆5正好位于此空腔13内支承凸条11半圆缺口上。盒体3上方有两个与盒体1上方两个凸圆柱20相应的带小孔的凸圆柱21。装配时该凸圆柱21的小孔过渡配合套入凸圆柱20压紧锁匙本体2下端，一侧内腔上下有与盒体1另一侧内腔13内的支承凸条11相应的支承凸条12，盒体3上方和下方有三个与盒体1内腔上方和下方三个螺孔18相应的通孔19。
所述的TM芯片与上述数码防盗装置的TM卡一样内具有用光刻工艺制作的特征密码，用于启动接收控制器，形状一般为圆形或方形，可以采用多种型号的TM芯片。
车辆电门锁一般锁芯和锁体是绝缘的则可无须改装采用，如果车辆电门锁锁芯和锁体不是绝缘的即可利用电门锁孔换装专用电门锁，避免破坏车辆。
所述的数码防盗装置取消TM卡、TM卡座和继电器J2。
数码防盗装置与摩托车电子点火器组合在一起并固封，无法通过线路的短接来绕开数码防盗装置实现点火器起动发动机，只有通过本组合式数码锁匙才能点火起动。否则只有另换CDI并重新接线才可以发动车辆。
启动车辆时先将组合式数码锁匙本体2插入车辆电门锁孔并转动至点火状态(“ON”位置)，再手指往前推动锁匙盒体外侧滑块15带动导电杆5压缩弹簧16向前移动，导电杆5上端从小孔10中伸出与电门锁的面板接触，此时组合式数码锁匙中的TM芯片4的特征密码信号输入到数码防盗装置的单片机内，在未检测到或检测到TM芯片4特征密码与本车辆特征码不符合时，处于等待状态，重复检测；如果检测到TM芯片特征密码与本车辆特征码相符合时，即开启信号通过单片机IC1输出端，限流电阻输入到隔离放大器集成块输入端并放大产生足够的驱动功率，使继电器常开触点吸合，发光二极管亮，车辆点火电路接通，即可启动车辆，并使单片机本身转入低功耗运行状态。松开手指，导电杆5在弹簧16的弹力作用下自动退回原始位置。
权利要求1.一种组合式数码锁匙，它由锁匙本体、盒体、盒盖、TM芯片、导电杆、弹簧组成，锁匙本体与盒体、盒盖为过渡配合连接，盒体与盒盖之间为固定连接，滑块与盒体之间为活动连接，盒体上方中央处有一个形状、大小与锁匙本体下端相应的空腔，该空腔的位置可使装配时锁匙本体下端正好位于此空腔内，其特征在于TM芯片(4)正极与导电杆(5)连接，TM芯片(4)负极与锁匙本体(2)连接，机动车电门锁匙芯接地，电门锁面板与数码防盗装置的单片机IC1输入口连接，弹簧(6)套在导电杆(5)上动配合；盒体(1)一侧有一个形状、大小与TM芯片(4)相应的空腔(17)，该空腔(17)的位置可使装配时TM芯片(4)正好位于此空腔(17)内，TM芯片(4)外径与此空腔(17)之间为过渡配合，另一侧有一个形状、大小与导电体(5)相应的空腔(13)，该空腔(13)的位置可使装配时导电体(5)正好位于此空腔(13)内，导电体(5)外径与此空腔(13)之间为动配合；盒体(1)外侧有一个开关机构。
2.根据权利要求1所述的组合式数码锁匙，其特征在于该开关机构是一块位于盒体(1)远离TM芯片空腔(17)那侧的拨块(15)，该拨块(15)底面有一带内孔的小圆柱；盒体(1)壁上与此拨块(15)相应位置处开有一条长条形槽(14)；拨块(15)底面的小圆柱从此长条形槽(14)中伸出过渡配合套住导电体杆(5)下方小圆柱(8)，该拨块(15)可沿此长条形槽(14)移动。
3.根据权利要求1所述的组合式数码锁匙，其特征在于盒体(1)有一个与端口相配的盒盖(3)，盒盖(3)空腔内与盒体(1)空腔(13)内支承凸条(11)相应位置处有两条带半圆缺口的支承凸条(12)。
4.根据权利要求1所述的组合式数码锁匙，其特征在于该数码防盗装置与电子点火器组合在一起并固封。
专利摘要一种组合式数码锁匙由锁匙本体、盒体、盒盖、TM芯片、导电杆、弹簧组成,TM芯片正极与导电杆连接,TM芯片负极与锁匙本体连接,机动车电门锁锁芯接地,电门锁面板与数码防盗装置的单片机IC
文档编号E05B49/00GK2506739SQ0124074
公开日2002年8月21日 申请日期2001年5月31日 优先权日2001年5月31日
发明者覃庆民, 林而立 申请人:新会市利华实业有限公司