专利名称：汽车车门自动开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一种汽车车门的自动开关装置。
目前，我国汽车行业发展较快，社会需求量逐年递增，汽车的档次也在逐步提高。但是现有汽车的车门却一直为手动开关，在开和关车门时往往需要坐在靠近车门位置的人手动操作，即对于远离司机所处位置的车门往往需要乘客自行开关。当乘客对车况不熟时，会给其带来不便，特别是对于交通安全意识不强的乘客，有时还会因自行开关车门造成交通事故。鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种操作方便且有利于交通安全的汽车车门自动开关装置。
本实用新型的目的是这样实现的它包括置于车门内腔中的拉线开锁部分和使车门开关的推拉部分及使滑块复位的部分。其特征是在车门的内腔中设有微型直流电机。该电机轴所连的涡杆与涡轮相啮合，而与涡轮同轴相固定的绕线轮通过绕在其上的钢丝绳与滑槽内的滑块相连，钢丝绳与滑块相固定，滑块在通过另一根钢丝绳与车门锁相连，形成开锁机构，同时滑块还在同一滑槽上滑动的回字型滑片的一个一字型开口内，滑片的一端通过推拉限位杆与车体相连。由微型直流电机带动涡杆涡轮及绕线轮转动，并由绕线轮上的钢丝绳带动滑块在滑槽内移动，滑块在移动的过程中，先通过开锁拉线打开车门锁，然后在带动回型滑片移动，滑片在滑槽上移动的过程中通过其上的与车体相连的推拉限位杆打开或关闭车门，为了使电动不影响手动，特在涡轮轴上安装了一个复位开关。既当滑块偏离初使位置时该复位开关在涡轮轴的控制下，接通复位电路，使滑块回到初使位置。
本实用新型的优点是汽车的各个车门既可手动开关，又可电动开关，当发生意外时，各个车门的开关均匀由可机一个人来控制。
以下结合附图对本实用新型作以说明附图是本实用新型的结构示意图。
图1是本实用新型的结构示意图2是复位开关的安装位置示意图由附
图1可知置于车门21空腔中的微型直流电机1，其上的涡杆2与涡轮3相啮合而与涡轮3同轴相固定的绕线轮4通过绕在其上的钢丝绳9与滑槽10内滑动的滑块14相连，钢丝绳9与滑块14通过定位块13相固定。滑块14在通过另一根钢丝绳16与车门锁22相连，既当滑块14向前移动时拉紧钢丝绳16，打开车门锁22，同时滑块14还在同一滑槽10上滑动的另一个回字型滑片17的一个一字型开口内，滑片17的一端通过推拉限位杆19与车体20相连，当滑块14向前移动，打开车门锁后，刚好在推动回字型滑片17向前移动，通过带动推拉杆限位杆19打开车门，图中的序号6为钢丝绳9的护套，5、8分别为护套6的一端与电机连接套另一端固定柱，7为滑槽10两端分别通过8与车门21的连接片。11、12、15分别为钢丝绳16的护套。护套的一端固定点及钢丝绳16开锁距离的定位点。18为滑片17与推拉限拉杆19与钢丝绳16一端连接定位柱。
如附图2可知，23为涡轮轴一端突出电机壳外部分，由于涡轮轴23随涡轮3转动，所以它能在正反方向控制复位开关24。24为复位电路的控制开关。
权利要求1.一种汽车自动开关装置，它由置于车门内腔中的拉线开锁部分和使车门开关的推拉部分及使滑块复位的三部分组成，其特征是在车门的内腔中设有微型直流电机，该电机轴所连的涡杆与涡轮相啮合，而与涡轮同轴相固定的绕线轮通过绕在其上的钢丝绳与滑槽内的滑块相连，钢丝绳与滑块相固定，滑块在通过另一根钢丝绳与车门锁相连构成开锁部分，同时滑块还处在同一滑槽上滑动的一个回字型滑片的一个一字型开口内，滑片的一端通过推拉限位杆与车体相连构成开关车门部分，涡轮轴的一端突出壳外控制着一个复位开关，每当滑块偏离了初使位置，复位开关都在涡轮轴的控制下接通复位电路，使滑块回到初使位置。
2.根据权利要求1所述开关装置，其特征在于回字型滑片上有一个一字型开口，滑块必须在一字型开口内有一段自由行程，然后在带动滑片移动，开锁钢丝绳穿过滑块，滑块在钢丝绳上也有一段自由行程，然后才能拉动钢丝绳拉开车锁。
专利摘要一种汽车车门自动开关装置，其主要结构是利用置于车门空腔中的微型直流电机带动蜗杆、蜗轮及绕线轮转动，并通过绕线轮上的钢丝绳带动滑槽内的滑块移动，由滑块及另一根钢丝绳与车门锁相连构成开锁机构，滑块在带动在同一滑槽上的一个回字形滑片移动，在通过回字型滑片上的推拉限位杆与车门相交构成开关车门机构，在每次开关车门后设在蜗轮轴上的复位开关接通复位电路使滑块回到初始位置，其特点是各个车门既可手动，又可电动，各车门又可由司机一人控制。
文档编号E05B65/20GK2653077SQ0221125
公开日2004年11月3日 申请日期2002年4月16日 优先权日2002年4月16日
发明者杨畔 申请人:杨畔