专利名称：客车行李箱门及传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于客车上的行李箱门及传动机构，属于客车车门技术领域。
具体实施方式
转臂7是带动车门运动的，它和支撑杆9的一端固定在车门11上，转臂7的另一端固定连接在转臂轴8上，转臂轴8是带动转臂7转动，它一端用丝杆与内螺纹挡圈10一端相接，另一端固定连接在支撑架4上，内螺纹挡圈10的另一端与支撑架4相接，转臂轴8依次与轴承6、挡圈5、连接轴3相接，其中的轴承6作用是自动调心轴承，确定转臂轴8的位置，连接转臂轴8和支撑架4，挡圈5的作用在于约束转臂轴的轴向移动，固定于支撑架4上，连接轴3与转臂轴8相接是起传动作用，连接轴3与电动泵1相接，电动泵1是驱动设备，与固定板2相接，并固定在固定板2上，它取代了现有技术中的气动装置，不设置在转臂轴的中间，这给安装、维修、使用带来了方便。支撑架4固定在车身上，与支撑杆9的另一端相接，支撑架4用以确定转臂轴8、支撑杆9的位置。支撑杆9是平衡车门，使车门在垂直面内保持平衡。
实现手动车门的开启、关闭，可在电动泵1内的离合器的外伸杆上固定一个拉线，它与外手柄相接。外手柄设有位置固定装置，外伸杆上固定一钮矩弹簧，弹簧的一端固定在电动泵1上，另一端固定在外伸杆的摇杆上。当离合器闭合时，弹簧不受力，电动泵输出轴被锁住，不能转动。当拉下外手柄带动外伸杆摇杆转动，使离合器打开，这时电动泵的输出轴可自由转动，同时弹簧受到扭矩产生反向弹力。当复位外手柄，受弹簧弹力作用，摇杆摆回到原来的位置，离合器再次闭合，电动泵输出轴被锁定。
权利要求1.客车行李箱门及传动机构，结构是转臂(7)和支撑杆(9)的一端固定在车门(11)上，转臂(7)的另一端固定连接在转臂轴(8)上，内螺纹挡圈(10)的二端分别与转臂轴(8)、支撑架(4)相接，其特征是转臂轴(8)依次与轴承(6)、挡圈(5)、连接轴(3)相接，连接轴(3)与电动泵(1)相接，电动泵(1)固定在固定板(2)上，支撑架(4)与支撑杆(9)的另一端相接。
2.根据权利要求1所述的客车行李箱门及传动机构，其特征是在电动泵(1)内的离合器的外伸杆上固定一个拉线，它与外手柄相接。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用于客车上的行李箱门及传动机构，属于客车车门技术领域。其结构是转臂和支撑杆的一端固定在上，另一端固定连接在转臂轴上，内螺纹挡圈的二端分别与转臂、支撑架相接，转臂轴依次与轴承、挡圈、连接轴相接，连接轴与电动泵相接，电动泵固定在固定板上，支撑架与支撑杆的另一端相接。本实用新型的优点占有空间小，安装位置合理，方便维修、使用，成本低。
文档编号E05F15/10GK2559752SQ0226330
公开日2003年7月9日 申请日期2002年7月25日 优先权日2002年7月25日
发明者齐口乌拉 申请人:江苏金屋控制系统有限公司