专利名称：一种轻型三轮车门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种轻型三轮车门锁。
背景技术：
目前国内三轮车市场容量较大，呈现产销两旺的繁荣景象。现在国内三轮车主要是轻型的，车身都主要采用玻璃钢结构，其钢性远不能同汽车相比，故到现在都缺少专用于玻璃钢三轮车的门锁，各三轮车生产厂家大都采用家庭室内门锁(如牛头牌弹子门锁)；该种门锁既不安全、也不方便、更不美观。有一种专利号为01274700，名称为“轻型三轮车门锁”的专利技术门锁，它是在采用锁头、拨叉、锁关、锁舌等部件的传统锁具的基础上增加一个内锁机构来实现能在车内锁住车门的功能的。该种锁具对于玻璃钢结构的轻型三轮车而言，存在如下不足①锁具零部件仍比较多，结构仍显繁杂；②故障率较高；③内锁机构无存在的必要，完全可以省去。
发明内容
本实用新型为了克服以上现有技术中的不足，提供一种零部件尽可能少、结构简单、价格低廉的三轮车门锁。
本实用新型的技术方案为一种轻型三轮车门锁，它包括基板、内拨钩、外拨钩、内门拉手拉杆、外门拉手拉杆，其中，所述基板由底面和侧面构成，底面的中部有一开口，侧面上有二个开孔；动板以转轴、止动板以转轴分别活动联接在底面的开口的一侧；动板上有弹簧固定柱、锁舌柱槽、止退槽、止退凸缘，止动板上有弹簧固定块、止退齿、限位凸块，止退凸缘在开启状态下与侧面上的一开孔相碰，限位凸块伸入侧面上的另一开孔内；在弹簧固定柱和弹簧固定块之间连有弹簧；所述内拨钩和外拨钩以转轴活动联接在侧面上，内、外拨钩的前端与限位凸块相接触并能带动它转动；所述开孔为长方形或正方形；所述转轴为铆钉。
本实用新型的三轮车门锁，由于零部件数量少，故故障率很低；其功能完全同汽车门锁相似、安全可靠；其结构简单、价格低廉。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型锁具处于开启状态剖视图。
图2是本实用新型锁具处于锁紧状态示意图(省略弹簧)。
图3是本实用新型锁具沿A-A向剖视图。
具体实施方式
(参见
图1)，基板1由两个互呈一定角度的底面1a和侧面1b构成；底面1a的中部有一开口2，侧面1b上有二个开孔3和4，经多次试验，开孔3和4以长方形或正方形为最佳。动板5以转轴6活动联接在底面1a的开口2一侧，动板5可围绕转轴6在一定范围内转动；动板5上有弹簧固定柱51、锁舌柱槽52、止退槽53、止退凸缘54。当锁具处于如
图1的开启状态时，止退凸缘54与开孔3相碰，从而阻止动板5的进一步转动。止动板7以转轴8活动联接在底面1a的开口2另一侧，止动板7可围绕转轴8在一定范围内转动；止动板7上有弹簧固定块71、止退齿72、限位凸块73，限位凸块73伸入侧面1b的开孔4内，它限制止动板7只能在开孔4的长度范围内转动。在弹簧固定柱51与弹簧固定块71之间设置有弹簧9。
(参见图2)，锁舌柱10是固定在车身相应部位上的，而整个门锁是安置在车门上的。当处于关闭状态时，止动板7上的止退齿72插入动板5上的止退槽53内；由于此时弹簧9已张开(图2未画出，设置在弹簧固定柱51与弹簧固定块71之间)，将动板5和止动板7拉紧，从而关闭锁舌柱10而达到关闭门的作用。内拨钩11和外拨钩12以转轴13活动联接在侧面1b上，内拨钩11和外拨钩12可围绕转轴13转动，内拨钩11和外拨钩12的前端与止动板7的限位凸块73相接触并能带动它转动；内拨钩11与内门搬手的拉杆(图中未画出)相联接，外拨钩12与外门拉手的拉杆(图中未画出)相联接。
(参见图3)，图3是本实用新型的剖视图。作为本实用新型的进一步改进结构，转轴6、转轴8、转轴13为铆钉；即动板5和止动板7以铆接的方式与底面1a活动连接，内拨钩11和外拨钩12以铆接的方式与侧面1b活动连接。
操作步骤①外开门时，外门拉手带动拉杆，拉杆拉动外拨钩12，外拨钩12拨动止动板7的限位凸块73，带动止退齿72从止退槽53内退出，使止动板7脱离动板5，从而从关闭状态回复到开启状态。
②内开门时，内门拉手带动拉杆，拉杆拉动内拨钩11，内拨钩11拨动止动板7的限位凸块73。以下动作与上述外开门的对应动作相同，故略去。
③关闭门时，当安置在车门上的门锁随车门转动到与固定在车身相应部位上的锁舌柱10相接触时，锁舌柱10碰撞动板5，进入锁舌柱槽52内，带动动板5转动，直到止动板7上的止退齿72插入动板5上的止退槽53内为止。此时由于弹簧9的张力作用，动板5和止动板7被拉紧，从而关闭锁舌柱10而达到关闭门的作用。
权利要求1.一种轻型三轮车门锁，它包括基板、内拨钩、外拨钩、内门拉手拉杆、外门拉手拉杆，其特征在于所述基板(1)由底面(1a)和侧面(1b)构成，底面(1a)的中部有一开口(2)，侧面(1b)上有二个开孔(3)和(4)；动板(5)以转轴(6)、止动板(7)以转轴(8)分别活动联接在底面(1a)的开口(2)的一侧；动板(5)上有弹簧固定柱(51)、锁舌柱槽(52)、止退槽(53)、止退凸缘(54)，止动板(7)上有弹簧固定块(71)、止退齿(72)、限位凸块(73)，止退凸缘(54)在开启状态下与开孔(3)相碰，限位凸块(73)伸入开孔(4)内；在弹簧固定柱(51)和弹簧固定块(71)之间连有弹簧(9)；所述内拨钩(11)和外拨钩(12)以转轴(13)活动联接在侧面(1b)上，内、外拨钩(11)和(12)的前端与限位凸块(73)相接触并能带动它转动。
2.根据权利要求1所述的轻型三轮车门锁，其特征在于所述开孔(3)和(4)为长方形或正方形。
3.根据权利要求1或2所述的轻型三轮车门锁，其特征在于所述转轴(6)、(8)和(13)为铆钉。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型三轮车门锁，它包括由底面和侧面构成的基板、以转轴分别活动联接在底面的动板和止动板，动板上有弹簧固定柱、锁舌柱槽、止退槽、止退凸缘，止动板上有弹簧固定块、止退齿、限位凸块，止退凸缘在开启状态下与侧面上的一开孔相碰，限位凸块伸入侧面上的另一开孔内；在弹簧固定柱和弹簧固定块之间连有弹簧；内拨钩和外拨钩以转轴活动联接在侧面上，内、外拨钩的前端与限位凸块相接触并能带动它转动；它由于零部件数量少，故故障率很低；其功能完全同汽车门锁相似、安全可靠；其结构简单、价格低廉。
文档编号E05B65/02GK2606158SQ0323383
公开日2004年3月10日 申请日期2003年4月4日 优先权日2003年4月4日
发明者潘隆成 申请人:潘隆成