专利名称：一种车门上使用的合页式铰链总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰链的结构，具体设计一种适用于旋转式车门的合页式铰链结构。
背景技术：
车门铰链是连接车身与车门的关键部件，车门通过绕铰链的转动实现开启与关闭。铰链承受了车门的全部重量，对车门能够灵活、平稳地开启起到了非常关键的作用。现有一般铰链结构大多数是冲压件，如图1所示，阳铰链的两个安装座A、B为独立结构，没有连接在一起，且阳铰链的安装座上采用两孔结构，强度过低，易变形，导致车门下沉，造成车门与车身错位，影响车门的开启与关闭等较大质量问题，严重影响车辆的装配精度与整车质量。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有结构上存在的上述问题，提供一种合页式铰链结构，使其强度高，防止滑门下掉，同时提高整车的装配精度。
本实用新型避免上述技术问题所采用的技术方案是一种车门上使用的合页式铰链总成，由阴铰链、阳铰链和铰链销组成，阴铰链与阳铰链为铸造件，通过铰链销连接在一起，其中阴铰链通过两颗螺栓固定在车门内板的铰链加强件上，阳铰链底部的安装座为一块整板，使阳铰链底部形成整体闭合结构，并在安装座上设有三颗螺栓孔，通过螺栓与车身固定。
本实用新型具有以下优点将阳铰链的结构为闭合结构，使两个安装座连为一体，有效地减小了阳铰链的变形，增加了铰链强度，能很好的解决了滑门下掉的问题。在阳铰链的安装座上采用三孔结构，使装配后更加牢固可靠，有效的防止了铰链松动。另外整个合页式铰链结构紧凑，易加工，且装配关系简单，可以提高整车的装配精度。
图1现有合页式铰链总成的结构示意图；图2本合页式铰链总成的结构示意图；图3图2的A向视图；图4图2的B向视图。
具体实施方式
下面结合图一对本实用新型进一步说明。
从图2、图3和图4中可以看出，本合页式铰链总成由阴铰链2、阳铰链1和铰链销3组成，阴铰链2与阳铰链1为铸造件，通过铰链销3连接在一起，其中阴铰链2的安装座上有两个螺栓孔4，通过两颗螺栓固定在车门内板的铰链加强件上，阳铰链底部的安装座5为一整体，形成整体闭合结构，并在安装座上设有三个螺栓孔4，通过三颗螺栓固定在车身上。
权利要求1.一种车门上使用的合页式铰链总成，由阴铰链、阳铰链和铰链销组成，阴铰链与阳铰链通过铰链销连接在一起，其特征在于其中阳铰链底部的安装座为一块整板，使阳铰链底部形成整体闭合结构。
2根据权利要求1所述的合页式铰链总成，其特征在于在阳铰链底部的安装座上设有三颗螺栓孔，通过螺栓与车身固定；阴铰链上有两个螺栓孔，通过两颗螺栓固定在车门内板的铰链加强件上。
3.根据权利要求1所述的合页式铰链总成，其特征在于阴铰链与阳铰链为铸造件。
专利摘要一种车门上使用的合页式铰链总成，由阴铰链、阳铰链和铰链销组成，阴铰链与阳铰链为铸造件，通过铰链销连接在一起，其中阴铰链通过两颗螺栓固定在车门内板的铰链加强件上，阳铰链底部的安装座为一块整板，使阳铰链底部形成整体闭合结构，并在安装座上设有三颗螺栓孔，通过螺栓与车身固定。本实用新型由于将阳铰链的结构为闭合结构，使两个安装座连为一体，有效地减小了阳铰链的变形，增加了铰链强度，能很好的解决了滑门下掉的问题。在阳铰链的安装座上采用三孔结构，使装配后更加牢固可靠，有效的防止了铰链松动。另外整个合页式铰链结构紧凑，易加工，且装配关系简单，可以提高整车的装配精度。
文档编号E05C5/02GK2900724SQ20052001039
公开日2007年5月16日 申请日期2005年11月27日 优先权日2005年11月27日
发明者姚善明, 陈士昌, 王轲, 赵金东 申请人:重庆长安汽车股份有限公司