专利名称：汽车车门外开手柄拉索装配结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车门锁的转换机构。
背景技术：
汽车门锁是控制车门可靠锁紧和安全开启的装置，是汽车的主要防盗装置。通常，锁转换机构与外开手柄、门锁主体采用的是拉索联动方式。在现有的设计里，门锁转换机构上的安装外开手柄拉索的卡槽是向上或朝向一侧，使拉索的出线存在不合理性，因为在手柄拉动拉索的情况下，拉索受到一个向上的分力，按原来的卡槽固定方式，容易产生拉索从卡槽脱落，导致功能失效的问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的拉索脱落问题，提出一种改进的汽车车门外开手柄拉索装配结构，解决拉索脱落的问题，保证解锁功能的实现。
本发明的技术方如下汽车车门外开手柄拉索装配结构，包括门锁转换机构的动力臂、固定板和外开手柄拉索，外开手柄拉索前端有卡头，中部有拉索护套，卡头卡接在动力臂上，拉索护套卡装在与固定板上的卡槽中，该卡槽的槽口向下。
本发明通过将拉索卡槽的开口由向上改为向下，改变了外开手柄拉索在转换机构上的装配位置，使得在拉索作动过程中，在向上分力的作用下贴紧卡槽而不会从卡槽脱落。该改进不仅简单可行，而且性能可靠，既能满足解锁的要求，又能解决拉索的脱落问题。
图1是本发明提出的改进后的外开手柄拉索装配结构图；
具体实施例方式
本发明主要是通过改变外开手柄拉索卡槽的开槽方向来解决拉索脱落的问题。如图1所示，该拉索装配结构包括有门锁转换机构的动力臂1、固定板2、卡槽3和外开手柄拉索4，外开手柄拉索4前端有卡头41，中部有拉索护套42，卡头41卡接在动力臂1上，拉索护套42卡在与固定板2上的卡槽3中，即图中箭头所指，该卡槽3的槽口向下。该机构主要是通过手柄拉动拉索4，拉索来带动动力臂2旋转，通过动力臂2来带动阻力臂转动而带动解锁拉索解锁。外开手柄拉索4在被拉动过程中，在向上分力的作用下贴紧卡槽3而不会从卡槽脱落。
权利要求
1.汽车车门外开手柄拉索装配结构，包括门锁转换机构的动力臂、固定板和外开手柄拉索，外开手柄拉索前端有卡头，卡接在动力臂上，中部有拉索护套，装配在与固定板上的卡槽中，其特征在于所述卡槽的槽口向下。
全文摘要
本发明请求保护一种汽车车门外开手柄拉索装配结构，包括门锁转换机构的动力臂、固定板和外开手柄拉索，外开手柄拉索前端有卡头，中部有拉索护套，拉索的卡头卡接在动力臂上，拉索的护套装配在与固定板固定的卡槽中，该卡槽的槽口向下。本发明通过将拉索卡槽的开口由向上改为向下，改变了外开手柄拉索在转换机构上的装配位置，使得在拉索作动过程中，在向上分力的作用下贴紧卡槽而不会从卡槽脱落。该改进不仅简单可行，而且性能可靠，既能满足解锁的要求，又能解决拉索的脱落问题。
文档编号E05C1/00GK1877063SQ20061005436
公开日2006年12月13日 申请日期2006年6月17日 优先权日2006年6月17日
发明者姚善明, 陈泽良, 雍军, 陈士昌, 王轲 申请人:重庆长安汽车股份有限公司