专利名称：汽车电子钥匙应答密码防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗装置，更具体的说，是涉及采用汽车发动机电子控制系统(ECU)控制的汽车密码防盗装置。
背景技术：
目前，现有的主动式电子防盗系统主要由防盗与门锁控制系统、门控开关、各种继电器、报警器及指示灯等组成，报警方式主要是喇叭鸣叫、照明灯闪烁、启动机切断、油路切断等。防盗时，都由防盗与门锁控制系统对对汽车各部位进行扫描，检查是否有非法入侵。如果有非法入侵，则由防盗有门锁控制系统发出防盗动作。其不足之处是如果熟悉汽车电子防盗系统的盗窃者成功破坏了电子防盗系统的防盗与门锁控制系统后，汽车就失去了防盗能力。或者当汽车钥匙丢失，防盗系统的作用就消失了，可靠性差。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种可靠性高，安装方便的汽车电子钥匙应答密码防盗装置。
本实用新型通过下述技术方案实现一种汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，包括绝缘外壳、电感线圈、降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路和解码电路；在所述绝缘外壳内，所述电感线圈通过接线柱与解码电路连接，所述解码电路分别与降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路连接，所述降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路分别通过插片与ECU连接；所述降压电路将ECU提供的电压降为解码电路的工作电压；所述ECU输入信号转换电路用于将ECU输入信号转换为与解码电路相匹配的控制信号；所述解码电路根据转换后的ECU输入信号使电感线圈充放电耦合电子钥匙预置芯片中的电感线圈获得电压信号实现解码；
所述解码输出转换电路将解码电路输出电压信号转换为与ECU相匹配的电压信号；所述ECU时钟转换电路将解码电路输出的时钟信号转换为与ECU相匹配的时钟信号。
本实用新型具有下述技术效果本实用新型的防盗装置与汽车发动机电子控制系统(ECU)相连，由汽车发动机电子控制系统控制防盗装置读取电子钥匙中的预置芯片密码，并将读取的密码反馈给汽车发动机电子控制系统，汽车发动机电子控制系统将获得的密码与预先存储于汽车发动机电子控制系统中的电子钥匙芯片密码进行比对，实现允许启动或禁止启动，能够解决防盗系统被破坏、钥匙丢失或被盗配后汽车失窃的问题，可靠性高。而且，采用插片插接的方式，安装方便。
图1是本实用新型汽车电子钥匙应答密码防盗装置的纵剖面构造图；图2是本实用新型汽车电子钥匙应答密码防盗装置的电路原理图；图3是汽车电子钥匙应答密码防盗装置降压电路原理图；图4是汽车电子钥匙应答密码防盗装置ECU输入信号转换电路原理图；图5是汽车电子钥匙应答密码防盗装置解码电路原理图；图6是汽车电子钥匙应答密码防盗装置解码输出电压信号转换电路图；图7是汽车电子钥匙应答密码防盗装置ECU时钟信号转换电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。
图1是本实用新型汽车电子钥匙应答密码防盗装置的纵剖面构造图，图2是电路原理图，包括绝缘外壳、电感线圈、降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路和解码电路。在所述绝缘外壳内，所述电感线圈通过接线柱与解码电路连接，所述解码电路分别与降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路连接，所述降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路分别通过插片与ECU连接。
其中降压电路用于将ECU提供的电压降为解码电路的工作电压。可以采用常用的降压电路，实现将12V电压降为5V工作电压的功能。图3是本实用新型具体实施例的降压电路原理图ECU正极B+与插片CP1一端相连，插片CP1另一端与降压电路中的二极管D2的正极一端相连，二极管D2的负极与电阻R2、三极管N1的集电极、电容C1一端相连，电容C1另一端接地，电阻R2与电阻R1、稳压管ZD1的负极、三极管N1的基极、二极管D1的负极相连，电阻R1、稳压管ZD1的正极接地，电容C2和电容C3接地，二极管D1的正极、三极管N1的发射极、电容C2、电容C3共同与解码电路VCC端相连。
ECU输入信号转换电路用于将ECU输入信号转换为与解码电路相匹配的控制信号。图4是本实用新型具体实施例的ECU输入信号转换电路原理图ECU控制信号输入端TT与插片CP3一端相连，插片CP3另一端与ECU输入信号转换电路中的电阻R3、电阻R4相连，电阻R4与电阻R5、三极管N2的基极相连，电阻R3、电阻R5接地，三极管N2的发射极、二极管D3的正极接地，三极管N2的集电极和二极管D3的负极共同与解码电路TXCT端相连。
解码电路根据转换后的ECU输入信号使电感线圈充放电耦合电子钥匙预置芯片中的电感线圈获得电压信号实现解码。图5是本实用新型具体实施例的解码电路原理图解码电路由解码芯片及其外围电路组成。解码芯片U1可以采用RI-RFM-006A-TR芯片，降压电路VCC端与解码芯片U1的电源正极端即引脚12相连，解码芯片U1的电源正极端即引脚12与电容C4、二极管D6的负极、场效应管TR1的源极相连，ECU负极与电容C4、晶体振荡器Y1负载电容端、解码芯片U1的电源负极端即引脚11相连并接地，晶体振荡器Y1的正极端与解码芯片U1的晶体振荡器输出端即引脚10相连，晶体振荡器Y1的负极端与解码芯片U1的晶体振荡器输入端即引脚9相连，ECU输入信号转换电路TXCT端与解码芯片U1的控制信号输入端即引脚14相连，解码输出电压信号转换电路RXDT端与解码芯片U1的电压信号输出端即引脚15相连，ECU时钟信号转换电路RXCK端与解码芯片U1的时钟信号输出端即引脚16相连，解码芯片U1的信号变极放大输出端即引脚1与电容C8、电阻R13一端相连，电阻R13另一端和电容C5一端与解码芯片U1的信号变极放大输入端即引脚2相连，电容C5另一端与电阻R14和电容C9一端相连并与解码芯片U1的信号变极放大输出端即引脚3相连，电阻R14的另一端与电容C6的一端相连并与解码芯片U1的信号变极放大输入端即引脚4相连，电容C6的另一端与电阻R15和电容C10一端相连并与解码芯片U1的信号变极放大输出端即引脚5相连，电阻R15的另一端与电阻R16一端相连并与解码芯片U1的信号变极放大输入端即引脚6相连，电阻R16另一端与二极管D7的负极和电容C7一端相连，电阻R16另一端与二极管D6的正极相连，电容C7与电容C11、电容C12、电容C13、接线柱JX2一端相连，接线柱JX2另一端与电感线圈L1一端相连，电容C8、电容C9、电容C10、二极管D7的正极、电容C11、电容C12、电容C13另一端接地，场效应管TR1的栅极与电阻R12一端和解码芯片U1的高电压信号发射端即引脚8相连，场效应管TR1的漏极与场效应管TR2的漏极和接线柱JX1一端相连，接线柱JX1另一端与电感线圈L1另一端相连，电阻R12另一端与场效应管TR2的基极和解码芯片U1的低电压信号发射端即引脚7相连，场效应管TR2的源极接地。
解码输出转换电路用于将解码电路输出电压信号转换为与ECU相匹配的电压信号。图6是本实用新型具体实施例的解码输出电压信号转换电路原理图ECU信号接收端CE与插片CP4一端相连，插片CP4另一端与解码输出电压信号转换电路中的电阻R6一端相连、电阻R6另一端与电阻R7、三极管N3的基极相连，三极管N3的集电极与电阻R8相连，电阻R7、三极管N3的发射极和二极管D4的正极共同接地，电阻R8和二极管D4的负极共同与解码电路RXDT端相连。
ECU时钟转换电路用于将解码电路输出时钟信号转换为与ECU相匹配的时钟信号。图7是本实用新型具体实施例的ECU时钟信号转换电路原理图ECU时钟信号接收端RK与插片CP5一端相连，插片CP5另一端与ECU时钟信号转换电路中的电阻R9一端相连，电阻R9另一端与电阻R10、三极管N4的基极相连，三极管N4的集电极与电阻R11相连，电阻R10、三极管N4的发射极和二极管D5的正极共同接地，电阻R11和二极管D5的负极共同与解码电路RXCK端相连。
当电子钥匙插入防盗装置的电感线圈中，汽车发动机电子控制系统(ECU)启动后，向防盗装置供电和输入控制信号。防盗装置通过降压电路将12V电压降为5V工作电压；ECU输入信号转换电路将汽车发动机电子控制系统(ECU)的控制信号转换为与解码电路芯片(RI-RFM-006A-TR)相匹配的控制信号。解码电路根据转换后的汽车发动机电子控制系统(ECU)控制信号使电感线圈进行充放电，耦合电子钥匙预置芯片(RI-TRP-R9WK-20)中的电感线圈进行充放电。解码电路将电感线圈充放电耦合所得的电压信号通过输出电压信号转换电路和ECU时钟信号转换电路转换为与汽车发动机电子控制系统(ECU)相匹配的信号，并将转换后的信号输出到汽车发动机电子控制系统(ECU)。汽车发动机电子控制系统(ECU)将获得的信号与预先存储于汽车发动机电子控制系统(ECU)中的电子钥匙芯片(RI-TRP-R9WK-20)密码进行比对，实现允许启动或禁止启动。
尽管参照实施例对所公开的涉及一种汽车电子钥匙应答密码防盗装置进行了特别描述，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。
权利要求1.一种汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，包括绝缘外壳、电感线圈、降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路和解码电路；在所述绝缘外壳内，所述电感线圈通过接线柱与解码电路连接，所述解码电路分别与降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路连接，所述降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路分别通过插片与ECU连接；所述降压电路将ECU提供的电压降为解码电路的工作电压；所述ECU输入信号转换电路用于将ECU输入信号转换为与解码电路相匹配的控制信号；所述解码电路根据转换后的ECU输入信号使电感线圈充放电耦合电子钥匙预置芯片中的电感线圈获得电压信号实现解码；所述解码输出转换电路将解码电路输出电压信号转换为与ECU相匹配的电压信号；所述ECU时钟转换电路将解码电路输出的时钟信号转换为与ECU相匹配的时钟信号。
2.根据权利要求1所述的汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，所述降压电路为ECU正极与插片CP1一端相连，插片CP1另一端与降压电路中的二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电阻R2、三极管N1的集电极、电容C1一端相连，电容C1另一端接地，电阻R2另一端与电阻R1、稳压管ZD1的负极、三极管N1的基极、二极管D1的负极相连，电阻R1、稳压管ZD1的正极接地，电容C2和电容C3一端接地，二极管D1的正极、三极管N1的发射极、电容C2、电容C3另一端共同与解码电路VCC端相连。
3.根据权利要求1所述的汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，所述ECU输入信号转换电路为ECU控制信号输入端与插片CP3一端相连，插片CP3另一端与ECU输入信号转换电路中的电阻R3、电阻R4一端相连，电阻R4另一端与电阻R5、三极管N2的基极相连，电阻R3、电阻R5另一端接地，三极管N2的发射极、二极管D3的正极接地，三极管N2的集电极和二极管D3的负极共同与解码电路TXCT端相连。
4.根据权利要求1所述的汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，所述解码电路为降压电路VCC端与解码芯片的电源正极端相连，解码芯片的电源正极端与电容C4、二极管D6的负极、场效应管TR1的源极相连，ECU负极与电容C4另一端、晶体振荡器Y1负载电容端、解码芯片的电源负极端相连并接地，晶体振荡器Y1的正极端与解码芯片的晶体振荡器输出端相连，晶体振荡器Y1的负极端与解码芯片的晶体振荡器输入端相连，ECU输入信号转换电路TXCT端与解码芯片的控制信号输入端相连，解码输出电压信号转换电路RXDT端与解码芯片的电压信号输出端相连，ECU时钟信号转换电路RXCK端与解码芯片的时钟信号输出端相连，解码芯片的信号变极放大输出端与电容C8、电阻R13一端相连，电阻R13另一端和电容C5一端与解码芯片的信号变极放大输入端相连，电容C5另一端与电阻R14和电容C9一端相连并与解码芯片的信号变极放大输出端相连，电阻R14的另一端与电容C6的一端相连并与解码芯片的信号变极放大输入端相连，电容C6的另一端与电阻R15和电容C10一端相连并与解码芯片的信号变极放大输出端相连，电阻R15的另一端与电阻R16一端相连并与解码芯片的信号变极放大输入端相连，电阻R16另一端与二极管D7的负极和电容C7一端相连，电阻R16另一端与二极管D6的正极相连，电容C7与电容C11、电容C12、电容C13、接线柱JX2一端相连，接线柱JX2另一端与电感线圈L1一端相连，电容C8、电容C9、电容C10、二极管D7的正极、电容C11、电容C12、电容C13另一端接地，场效应管TR1的栅极与电阻R12一端和解码芯片的高电压信号发射端相连，场效应管TR1的漏极与场效应管TR2的漏极和接线柱JX1一端相连，接线柱JX1另一端与电感线圈L1另一端相连，电阻R12另一端与场效应管TR2的基极和解码芯片的低电压信号发射端相连，场效应管TR2的源极接地。
5.根据权利要求1所述的汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，所述解码输出电压信号转换电路为ECU信号接收端与插片CP4一端相连，插片CP4另一端与解码输出电压信号转换电路中的电阻R6一端相连，电阻R6另一端与电阻R7、三极管N3的基极相连，三极管N3的集电极与电阻R8一端相连，电阻R7、三极管N3的发射极和二极管D4的正极共同接地，电阻R8和二极管D4的负极共同与解码电路RXDT端相连。
6.根据权利要求1所述的汽车电子钥匙应答密码防盗装置，其特征在于，所述ECU时钟信号转换电路为ECU时钟信号接收端与插片CP5一端相连，插片CP5另一端与ECU时钟信号转换电路中的电阻R9一端相连、电阻R9另一端与电阻R10、三极管N4的基极相连，三极管N4的集电极与电阻R11一端相连，电阻R10、三极管N4的发射极和二极管D5的正极一共同接地，电阻R11和二极管D5的负极共同与解码电路RXCK端相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电子钥匙应答密码防盗装置，旨在提供一种可靠性高，安装方便的汽车电子钥匙应答密码防盗装置。在绝缘外壳内，电感线圈通过接线柱与解码电路连接，解码电路分别与降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路连接，所述降压电路、ECU输入信号转换电路、解码输出转换电路、ECU时钟转换电路分别通过插片与ECU连接。本实用新型的防盗装置与ECU相连，由ECU控制防盗装置读取电子钥匙中的预置芯片密码，并将读取的密码与存储于ECU中的电子钥匙芯片密码进行比对，实现允许或禁止启动，可靠性高。而且，采用插片插接的方式，安装方便。
文档编号E05B49/00GK2896707SQ20062002576
公开日2007年5月2日 申请日期2006年4月11日 优先权日2006年4月11日
发明者董玉涛 申请人:天津瑞福达汽车电子科技有限公司