专利名称：内开解锁汽车门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内开解锁汽车门锁(含电动汽车门锁)，属于汽 车门锁结构技术领域。二、 背景技术通常，汽车门锁都具有外部开启，内部开启和安全锁止等基本功能。 其功能是这样实现的安全锁止机构处于锁止状态时，在汽车外部拉动 外把手或在汽车内部拉动内扣手，门锁均不能开启，车门不能打开。当 通过操纵安全锁止机构使其处于开启状态时，拉动外把手或内扣手可以 通过内、外开启机构驱动门锁开启，从而打开车门。目前，安全锁止机构锁合和开启功能的实现有几种形式，通过钥匙 实现，遥控闭锁器实现和通过安全锁止按纽实现。三、 发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够通过两次拉动内扣手(内开手 柄)完成安全锁止机构解锁和门锁开启的新的内开解锁汽车门锁。本实用新型内开解锁汽车门锁，包括内开机构、安全锁止机构、开 启机构，特殊之处在于，机械锁体l的内开机构的内开臂4上凸出一内开推板5,安全锁止机构的安全锁止板6上连接有带动安全锁止板6转 动的套筒8，推板5与套筒8对应连动；开启机构的开启推板ll与安全 锁止板6活动连接的固定柱10上安装一扭转回位弹簧7，开启推板11 的顶端设有突起卡板17与拨板14的拨叉16相配合，在锁止状态时卡板 17位于拨板14的拨叉16外，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧7作 用下使得顶端卡板17卡入拨板14的拨叉16内，使开启推板11处于开 启门锁的位置，为进行下一步开启门锁完成位置上的准备；所述内开推板5与内开臂4连接采用卡接固定形式或加工成一体零件；所述套筒8套接在固定轴9夕卜，由固定轴9固定在安全锁止板6上；可使开启推板11回位的弹簧7是安装在安全锁止板6回转中心的固 定轴10上面，弹簧7 —端卡在开启推板11的固定轴12上，另一端卡在 安全锁止板6的卡柱13上；内开推板5以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的 运动行程；套筒8由塑料或金属材料制成，固定轴9由金属或塑料材料 制成；扭转弹簧选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。本实用新型的汽车门锁(含电动汽车门锁)，其两次解锁机构的实现 方式简单易行，成本低，加工生产简单；采用此结构能够大大增加产品 的舒适性和适用程度，降低成本，增强产品的竞争力。四、
图l:汽车门锁结构示意图；图2:安全锁止板6结构示意图；图中，锁体l，闭锁器2，闭锁器连杆3，内开臂4，内开推板5，安 全锁止板6，回位弹簧7，套筒8，固定轴9，固定轴IO，开启推板ll， 固定轴12，卡柱13，拨板14，锁舌止动爪15，拨叉16，卡板17。五具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型的具体实施例，用来对本实用新型做 进一步的说明。如图1， 2所示，汽车门锁包括内开机构、安全锁止机构、开启机构， 机械锁体l中的内开机构内开臂4上凸出一内开推板5，安全锁止机构的 安全锁止板6上安装有带动安全锁止板6转动的套筒8，推板5与套筒8 对应连动；同时，开启机构的开启推板11与安全锁止板6活动连接的固 定柱10上安装了一扭转回位弹簧7，弹簧7安装在安全锁止板6回转中 心的固定轴10上面，弹簧7—端卡在开启推板11的固定轴12上，另一 端卡在安全锁止板6的卡柱13上；开启推板11的顶端设有突起卡板17 与拨板14的拨叉16相配合，在锁止状态时卡板17位于拨板14的拨叉 16夕卜，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧7作用下使得顶端卡板17卡 入拨板14的拨叉16内，使开启推板ll处于开启门锁的位置，为进行下 一步开启门锁完成位置上的准备；内开臂4上凸出的内开推板5在第一次拉动时将安全锁止机构状态 由锁闭转换为解锁，在内开臂4回程时开启推板11可在弹簧7作用下卡入拨叉16内，回位至开启位置；在第二次拉动时，内开臂4上凸出的内 开推板5推动拨板14移动，拨板14带动卡入拨板14的拨叉16运动， 推动锁舌止动爪15运动，开启机构实现开锁；内开推板5与内开臂4连接采用卡接固定形式或加工成一体零件； 套筒8套接在固定轴9外，由固定轴9固定在安全锁止板6上；内开推 板5以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的运动行程； 套筒8由塑料或金属材料制成，固定轴9由金属或塑料材料制成；扭转弹簧选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。此结构门锁的安全锁止功能的实现可以以完全机械方式进行，也可 以以遥控方式进行(通过控制电路发出的电信号控制锁体锁止机构的开 启和锁闭)。此结构门锁可在安全锁止机构锁合后，汽车乘员在内部通过连续两 次拉动内扣手即可以实现车门开启，具体地说也就是在安全锁止机构处 于锁合状态时，乘员第一次拉动内扣手完成安全锁止机构由锁合到开启 状态的转换(安全锁止机构解除锁合)，第二次拉内扣手实现门锁的开启(内开臂4推动止动卡板实现其与旋转卡板接触的脱离，实现门锁与与之相连的锁扣脱离)，车门打开。采用连续两次拉动内扣手实现车门开启 的操控方式，是为满足市场对门锁操控舒适性和简便性的要求，适应汽 车乘员的使用习惯，给汽车乘员以更为人性化的服务。此结构门锁是根据车门钣金空间位置设计的，锁体结构为组合式，可根据不同的需求安装或不安装闭锁器2，从而完成机械门锁和电动门 锁的不同样式的实现。该功能实现是通过与内扣手相连的拉索或刚性连杆将内扣手的运动 传递到门锁机构上的内开臂4，内开臂4进而推动安全锁止机构运动， 将安全锁止机构由锁合状态转换为开启状态，实现安全锁止机构的解锁； 再一次拉动内扣手就可以操纵内开臂4推动门锁开启机构，实现门锁开 启。上述结构可非常方便的达成仅通过拉动内扣手(内开手柄)就可以 在门锁处于锁止状态下实现现完全解锁、开启车门的功能要求，简单易 行，零部件加工制造容易，操控方便，成本较低。该结构形式在机械汽 车门锁和电动汽车门锁上均可采用，具有通用性强，适应范围广，操纵 方便，减低解锁的步骤，增强舒适性的优点。
权利要求1、内开解锁汽车门锁，特征在于，包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，机械锁体(1)的内开机构的内开臂(4)上凸出一内开推板(5)，安全锁止机构的安全锁止板(6)上连接有带动安全锁止板(6)转动的套筒(8)，推板(5)与套筒(8)对应连动；开启机构的开启推板(11)与安全锁止板(6)活动连接的固定柱(10)上安装一扭转回位弹簧(7)，开启推板(11)的顶端设有突起卡板(17)与拨板(14)的拨叉(16)相配合，在锁止状态时卡板(17)位于拨板(14)的拨叉(16)外，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧(7)作用下使得顶端卡板(17)卡入拨板(14)的拨叉(16)内，使开启推板(11)处于开启门锁的位置，为进行下一步开启门锁完成位置上的准备。
2、 按照权利要求l所述内开解锁汽车门锁，其特征在于所述内开推 板(5)与内开臂(4)连接采用卡接固定形式或加工成一体零件。
3、 按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于所述套筒(8) 套接在固定轴(9)夕卜，由固定轴(9)固定在安全锁止板(6)上。
4、 按照权利要求l所述内开解锁汽车门锁，其特征在于可使开启推 板(11)回位的弹簧(7)是安装在安全锁止板(6)回转中心的固定轴(10)上面，弹簧(7) —端卡在开启推板(11)的固定轴(12)上，另 一端卡在安全锁止板(6)的卡柱(13)上。
5、 按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于内开推板(5) 以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的运动行程。
6、 按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于套筒(8) 由塑料或金属材料制成，固定轴(9)由金属或塑料材料制成；扭转弹簧 选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。
专利摘要本实用新型涉及一种内开解锁汽车门锁，属于汽车门锁结构技术领域。内开解锁汽车门锁，包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，特征在于，机械锁体1的内开机构的内开臂4上凸出一内开推板5，安全锁止机构的安全锁止板6上连接有带动安全锁止板6转动的套筒8，推板5与套筒8对应连动；开启机构的开启推板11与安全锁止板6活动连接的固定柱10上安装一扭转回位弹簧7，开启推板11的顶端设有突起卡板17与拨板14的拨叉16相配合。本实用新型两次解锁机构的实现方式简单易行，成本低，加工生产简单；采用此结构能够大大增加产品的舒适性和适用程度，适应汽车乘员的使用习惯，降低成本，增强产品的竞争力。
文档编号E05B65/12GK201165807SQ20072015965
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月20日 优先权日2007年12月20日
发明者付维诺, 孙海涛, 宋连和, 赵振龙, 赵明祥, 松 金 申请人:烟台三环锁业集团有限公司