专利名称：防撬摩托车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车锁，具体的说是一种防撬摩托车锁。
背景技术：
目前，摩托车普通的点火开关处于关闭状态时，盗车者一般用起 子等异物插入到锁芯内，强行转动而导致点火开关被破坏，造成车辆 被盗，给人们的财产带来损失，同时也给生活带来不便。现有的摩托 车上所采取的电子报警装置较多，但其刺耳的响声会影响居民正常的 休息，还有就是在点火开关上增加保护装置，这不仅增加了不菲的成 本，而且给整车的安装带来了麻烦。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺 点，提出一种可以使点火开关不受破坏而达到防撬目的的防撬摩托车 锁。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是
防撬摩托车锁，包括锁体和锁芯，锁芯是由分离的两部分锁芯组 成，第一部分是位于内侧的锁芯I ，第二部分是位于外侧的锁芯II， 当锁芯处于正常状态时，锁芯I与锁芯II的端面档位槽啮合，当锁芯 处被撬状态时，锁芯I与锁芯II的端面档位槽脱离。
当撬车者用起子(非本车钥匙)插入锁具，强行转动时，其锁芯 II (保护部分)会跟随起子一起转动，但打不开开关，且不破坏锁具， 从而达到有效的保护目的。
本实用新型的优点是本实用新型的结构简单实用，防撬部分(锁芯II)和点火开关组合成一体，锁芯II (保护部分)会跟随起子一起 转动，但打不开点火开关，最大限度地保护了自生和点火开关不受破 坏，从而达到防撬的目的。另外，也降低了整车成本，也方便整车的 安装。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图1所示， 一种防撬摩托车锁，包括锁体1和 锁芯，锁芯是由分离的两部分锁芯组成，第一部分是位于内侧的锁芯
12，第二部分是位于外侧的锁芯I13，锁体1是采用铸造锌合金压铸 而成，锁芯I 2是采用铸造锌合金压铸而成，锁芯113是防撬部分。 在锁芯I 2和锁芯I13的连接处设有钢制挡圈4，锁体1前端设有外 罩5，锁芯外设有锁芯盖6，两锁芯装配啮合后，对锁体l端面进行 铆接处理，使防撬部分和锁体部分连成一体。
正常状态时，两锁芯端面档位槽啮合，依靠锁芯复位簧的弹力产 生档位手感，让用户知道转到位，钥匙可以插入开启点火；如用起子 等异物插入锁芯不超过10毫米，用力强行转动锁芯时两锁芯档位槽 脱离，防撬部分跟随起子一起转动，无法打开点火；如用户使用时， 用钥匙插入不超过10毫米，转动防撬部分让两锁芯档位槽啮合，可 继续插入钥匙到位后正常使用。防撬部分和点火开关组合成一体，最 大限度地保护了自生和点火开关不受破坏，从而达到防撬的目的。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等 同结构技术替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求 的保护范围内。
权利要求1.防撬摩托车锁，包括锁体和锁芯，其特征在于所述锁芯是由分离的两部分锁芯组成，第一部分是位于内侧的锁芯I，第二部分是位于外侧的锁芯II，当所述锁芯处于正常状态时，所述锁芯I与锁芯II的端面档位槽啮合，当所述锁芯处被撬状态时，所述锁芯I与锁芯II的端面档位槽脱离。
2. 如权利要求i所述的防撬摩托车锁，其特征在于所述锁芯 i与锁芯n的连接处设有挡圈。
3. 如权利要求1所述的防撬摩托车锁，其特征在于所述锁体前端设有外罩，所述锁芯外设有锁芯盖。
4. 如权利要求1所述的防撬摩托车锁，其特征在于所述锁芯II与锁体铆接为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车锁，是一种防撬摩托车锁，包括锁体和锁芯，锁芯是由分离的两部分锁芯组成，第一部分是位于内侧的锁芯I，第二部分是位于外侧的锁芯II，当锁芯处于正常状态时，锁芯I与锁芯II的端面档位槽啮合，当锁芯处被撬状态时，锁芯I与锁芯II的端面档位槽脱离。本实用新型的结构简单实用，防撬部分(锁芯II)和点火开关组合成一体，锁芯II(保护部分)会跟随起子一起转动，但打不开点火开关，最大限度地保护了自生和点火开关不受破坏，从而达到防撬的目的。
文档编号E05B71/00GK201381706SQ20092004125
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者邵剑飞, 高双保 申请人:镇江港龙机电有限公司