专利名称：一种飞机维修梯架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种梯架，更具体的说涉及一种用于承载飞机维修人员并使其能
靠近待维修设施的维修梯架。
背景技术：
为了对高处的设施进行处理，人们一般需要借助梯子，最原始的梯子包括两根长粗杆形成的两边以及连接在两边之间并沿长粗杆长度方向间隔设置的多根横杆，该横杆设置为适合攀爬，人们通过在横杆上攀爬而到达合适的处理点。 现在梯子已经发展成为多种多样，在飞机维修领域，现有的一种飞机维修梯架包括机架，该机架包括攀爬部和支撑部，该支撑部与攀爬部相连而使得该攀爬部能保持稳定，该攀爬部倾斜设置以供维修人员攀爬，该攀爬部包括相互平行的粗杆以及连接在两根粗杆之间的横杆，该横杆形成为供维修人员上下的脚踏区域。为了方便飞机维修梯架的移动，该机架下端还设置有多个轮子。同时为了防止在维修人员维修过程中整个机架的自行移动，该机架还左右设置有两组锁固装置，该每一锁固装置均包括设置在机架下端的螺纹以及与螺纹配合的螺钉，通过拧动螺钉，使螺钉上下运动进而将一部分轮子提起来，最终达到将机架锁固的效果。但是上述方案具有如下缺点 —、拧动螺钉的力臂较小，拧动所需力量较大，故拧动的时间相对来说也较长，这
使得整个锁固与解锁过程需要消耗大量的时间，进而造成工作效率低下。 二、螺钉在多次未使用后，往往会生锈，这时就需要给螺钉上润滑油，而该油污会
在拧动螺钉的过程中沾到手上，从而给维修人员带来不适感。 三、每次都需要分别拧动两边的螺钉，从而使得消耗的时间进一步增加，进而造成工作效率的降低，同时由于两边需分别拧动，两边很难保持其同步性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种飞机维修梯架，以解决现有技术中锁固及解锁效率低的问题。 为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是 —种飞机维修梯架，包括机架、设置在机架下端的多个轮子和锁固装置，其特征在于，该锁固装置包括固定在机架上的定位板、可转动连接在定位板上端的转动件、连接杆和止滑件，该定位板下端还设置有导向止滑件的限位部，该连接杆两端分别枢接在转动件下端和止滑件上端。 进一步，该转动件上端弓|出设置有把手。 进一步，该锁固装置还包括可转动连接在定位板上的扣件，该扣件一端形成有凹
槽，该把手引出有横杆，当止滑件向下运动而抵住地面时，该横杆与扣件的凹槽卡合而使得把手无法移动。 进一步，该止滑件下端还连接有与地面平行设置的止滑面。
3[0013] 进一步，该止滑件为柱状体，该限位部为导引柱状体止滑件上下运动的筒状件。 进一步，定位板上还固定设置有阻挡把手掉落在地上的阻挡装置。 进一步，该转动件为半圆形盘，该阻挡装置为设置在半圆形盘所在圆的空余空间
下部并呈倒L型的挡块。 进一步，该转动件朝定位板方向凸设有轴杆，该轴杆与定位板之间还设置有轴套，该轴套通过传动杆还连接有第二锁固装置。 进一步，该机架上端还设置有站立板，该站立板周缘凸设有轴杆，该轴杆上可转动地设置有护栏，该护栏的转动端形成有凹槽，该站立板周缘还设置有与凹槽卡合而使护栏保持稳定的定位部。 进一步，该定位部包括壳体、伸縮杆、弹性组件以及操作杆，该壳体具有容纳该弹性组件的容置腔，该弹性组件两端分别抵靠在伸縮杆和壳体上，该操作杆与伸縮杆相连。[0019] 采用上述结构后，本实用新型使整个飞机维修梯架固定，只需旋转转动件即可，同时该转动件驱动连接杆向下运动，最终使得该止滑件向下运动而抵靠在地面上，从而锁固整个飞机维修梯架，由于直接通过扳动把手即可实现锁固作用，从而本实用新型具有锁固和解锁效率高的效果。
图1为本实用新型较佳实施例涉及的飞机维修梯架的整体结构示意图；[0021] 图2为本实用新型中锁固装置处于工作状态时的结构示意图；[0022] 图3为本实用新型中锁固装置处于工作状态时另一角度的结构示意图；[0023] 图4为图3的局部放大示意图； 图5为本实用新型中锁固装置处于收起状态时的结构示意图； 图6为本实用新型中锁固装置处于收起状态时另一角度的结构示意图； 图7为本实用新型中锁固装置的部分立体分解图； 图8为图1中定位部的放大示意图； 图9为本实用新型较佳实施例涉及的飞机维修梯架中护栏处于使用状态时的结构示意图；图10为图9中的局部放大图。图中飞机维修梯架100机架1攀爬部11支撑部12粗杆13横杆14轮子15锁固装置2定位板21限位部211转动件22把手221横杆222轴杆223轴套224连接杆23止滑件24止滑面241扣件25凹槽25具体实施方式为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。 如图1所示，其示出了一种飞机维修梯架100，包括机架l，该机架1包括攀爬部11和支撑部12，该支撑部12与攀爬部11相连，从而支撑该攀爬部11而使其保持稳定，该攀爬部11倾斜设置，从而供维修人员攀爬，该攀爬部11还包括相互平行的粗杆13和多根横杆14，每一横杆14均连接在两根粗杆13之间，该每一横杆14形成为维修人员上下攀爬时的脚踏区域。同时为了方便飞机维修梯架100的移动，该机架1下端还设置有多个轮子15，图1显示的为4个。上述均为现有技术，而不是本案的改进点，故在此不对攀爬部11和支撑部12进行详细描述，同时本案涉及的飞机维修梯架100中的机架1也并不限于图1所述的具体结构，只要是能实现供维修人员攀爬的机架1即可，下面重点描述本实用新型的改进点。[0048] 如图2到7所示，其示出了设置在机架1下端的锁固装置2的较佳实施例。该锁固装置2包括定位板21、转动件22、连接杆23和止滑件24 ;该定位板21固定在机架1上，具体的固定方式可以采用本领域常用的固定方式，比如说螺钉固定或者焊接；该转动件22可转动连接在定位板21的上端，而该定位板21的下端则还设置有限位部211，该限位部211用于导向该止滑件24，从而使得止滑件24可在限位部211的导向下作上下运动；该连接杆23的两端则分别枢接在转动件22的下端和止滑件24的上端。 这样，在需要进行锁固与解锁时，只需旋转转动件22即可，由于该转动件22驱动连接杆23向下运动，最终使得该止滑件24向下运动而抵靠在地面上，从而锁固整个飞机维
修梯架ioo，其相对于现有技术中需要反复旋拧螺钉而进行锁固或解锁，本实用新型一次性
就能将梯架锁固或解锁，从而具有锁固和解锁效率高的特点。 为了进一步节省解锁时所需的力气，该转动件22上端引出设置有把手221，同时由于该把手221伸出较长，其也能使得维修人员不需要蹲下即可实现解锁，从而进一步增加本案的方便性。 为了进一步保证该锁固装置2锁固后不反弹，该锁固装置2还包括扣件25，该扣件25可转动地连接在定位板21上，该扣件25 —端形成有凹槽251，同时该把手221上还引出有横杆222，当止滑件24向下运动而抵住地面时，该横杆222与扣件25的凹槽251卡合而使得把手221无法移动，具体可参照图3和图4所示。在需要解锁时，可以直接用脚踩踏扣件25另一端，而使得把手221上的横杆222脱离凹槽251，然后操纵把手221即可，这也可以在不用弯腰的前提下完成，从而方便了维修者的使用。 为了进一步加强止滑件24与地面的摩擦，该止滑件24下端还连接有止滑面241，该止滑面241与地面平行设置，该止滑面241还可以进一步设置为高摩擦系数的结构而增加摩擦力。
[0043][0044][0045]
26
3
4
5
52 操作杆
27314151
板 部杆
块立栏位縮
挡站护定伸
杆
动杆槽体
传轴凹壳[0053] 作为该止滑件24与限位部211相互配合的一种实施例，该止滑件24为柱状体，该 限位部211则为导引柱状体的止滑件24上下运动的筒状件。该柱状体与筒状体都优选为 垂直于地面设置，当然该限位部211也可以为其他的结构，只要该限位部211匹配止滑件24 的结构而设置，并能实现对止滑件24进行导向尽可。 为了防止在锁固装置2不使用时，该把手221掉在地上而污染把手221，该定位板 21上还固定设置有阻挡装置，该阻挡装置阻挡把手221掉落在地上。作为阻挡装置的一种 实施方式，如图2和图5所示，该转动件22为半圆形盘，该阻挡装置则为挡块26，该挡块26 呈倒L型，并且设置在半圆形盘所在圆的空余空间下部，这样当该把手221沿图2中顺时针 方向转动时，该把手221能被倒L型的挡块26挡住，具体如图5所示，而当该把手221沿图 2中的逆时针方向转动时，该转动件22被倒L型的挡块26挡住，进而也不能使得把手221 掉落到地上。当然本实用新型中涉及的阻挡装置并不限于此，比如说其可以设置为多个挡 块26，只要能实现阻挡把手221掉落在地上即可。 如图7所示，该转动件22朝定位板21方向凸设有轴杆223，该轴杆223与定位板 21之间还设置有轴套224，该轴套224通过传动杆27还连接有第二锁固装置。这样通过该 传动杆27的传动，只需一根把手221即可实现两个锁固装置的同时锁固，进而降低制造成 本，同时只需在开始设置时将两者保持同步，那么之后就能确保两个锁固装置之间的同步 性。当然本实用新型并非一定要设置有两个锁固装置，比如只需要设置攀爬部11的前端设 置一个锁固装置2，只要能确保整个飞机维修梯架100平衡即可。
如图1、图8、图9及图10所示，该机架1上端还设置有站立板3，该站立板3周缘 凸设有轴杆31 ，该轴杆31上可转动地设置有护栏4，该护栏4的转动端形成有凹槽41 ，该站 立板3周缘还设置有与凹槽41卡合而使护栏4保持稳定的定位部5。这样当需要该护栏4 进行工作时，可以对该护栏4用力，而使护栏4沿轴杆31旋转，进而与凹槽41卡合而保持 固定即可，具体如图10所示。作为该定位部5的一种实施方式，如图8所示，该定位部5包 括壳体51、伸縮杆52、弹性组件(图中未示出)以及操作杆53，该壳体51具有容纳该弹性 组件的容置腔(图中未示出)，该弹性组件两端分别抵靠在伸縮杆52和壳体51上，该操作 杆53与伸縮杆52相连。该弹性组件可以采用弹簧，当需要卸下护栏4时，可以扳动操作杆 53，从而压縮弹簧，进而使得伸縮杆52脱离凹槽41 ，进而沿轴杆31进行转动即可，当然该定 位部5的结构并不限于此，只要使得能进行能满足定位以及在拆卸时能拆卸即可。 上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的 普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求一种飞机维修梯架，包括机架、设置在机架下端的多个轮子和锁固装置，其特征在于，该锁固装置包括固定在机架上的定位板、可转动连接在定位板上端的转动件、连接杆和止滑件，该定位板下端还设置有导向止滑件的限位部，该连接杆两端分别枢接在转动件下端和止滑件上端。
2. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该转动件上端引出设置有把手。
3. 如权利要求2所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该锁固装置还包括可转动连 接在定位板上的扣件，该扣件一端形成有凹槽，该把手引出有横杆，当止滑件向下运动而抵 住地面时，该横杆与扣件的凹槽卡合而使得把手无法移动。
4. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该止滑件下端还连接有与地 面平行设置的止滑面。
5. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该止滑件为柱状体，该限位部 为导引柱状体止滑件上下运动的筒状件。
6. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，定位板上还固定设置有阻挡 把手掉落在地上的阻挡装置。
7. 如权利要求6所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该转动件为半圆形盘，该阻挡 装置为设置在半圆形盘所在圆的空余空间下部并呈倒L型的挡块。
8. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该转动件朝定位板方向凸设 有轴杆，该轴杆与定位板之间还设置有轴套，该轴套通过传动杆还连接有第二锁固装置。
9. 如权利要求1所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该机架上端还设置有站立板， 该站立板周缘凸设有轴杆，该轴杆上可转动地设置有护栏，该护栏的转动端形成有凹槽，该 站立板周缘还设置有与凹槽卡合而使护栏保持稳定的定位部。
10. 如权利要求9所述的一种飞机维修梯架，其特征在于，该定位部包括壳体、伸縮杆、 弹性组件以及操作杆，该壳体具有容纳该弹性组件的容置腔，该弹性组件两端分别抵靠在 伸縮杆和壳体上，该操作杆与伸縮杆相连。
专利摘要本实用新型公开一种飞机维修梯架，包括机架、设置在机架下端的多个轮子和锁固装置，该锁固装置包括固定在机架上的定位板、可转动连接在定位板上端的转动件、连接杆和止滑件，该定位板下端还设置有导向止滑件的限位部，该连接杆两端分别枢接在转动件下端和止滑件上端。本实用新型具有锁固和解锁简单和效率高的特点。
文档编号E06C1/39GK201513113SQ20092018320
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者黄冬荣 申请人:厦门荣自达机械有限公司