专利名称：一种汽车中央门锁控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中央门锁控制器，实现中央门锁自动控制之目的。
技术背景目前，大多数汽车中央门锁控制器的内部电路结构较复杂，时常会发生失控的现 象，性能不够可靠，不便于用在大规模的生产，且其成本较高，性价比低，导致产品的市场竞 争能力低下。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种电路结构简单，性能可靠 且成本低廉的汽车中央门锁控制器。本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的。一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若 干个两线中控马达，五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、 开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制 电路的信号输入端。上述所述的上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和 继电器K2组成，当上锁控制电路收到信号时，信号经过电容C2、电阻R5，驱动开关三极管Q2 导通，继电器K2动作，使马达完成上锁。上述所述的开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容Cl、二极管D2和 继电器Kl组成，当开锁控制电路收到信号时，信号经过电容Cl、电阻R1，驱动开关三极管Ql 导通，继电器Kl动作，使马达完成开锁。上述所述的五线中控马达的第5接线端接地。本实用新型具有如下效果电路结构简单，性能可靠，接线方便，具有非常高的性 价比，可实用于大规模的生产，由于其具有低廉的成本，有利于大大提高产品的市场竞争能 力。
图1是本实用新型的电路方框图。图2是图1中上锁控制电路、开锁控制电路的具体电路图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。图1示出的是一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线 中控马达和若干个两线中控马达，五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上 锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。由图2可知，上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、 R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成，当GREEN线收到信号时，信号经过电容C2，电阻 R5，驱动开关三极管Q2导通，继电器K2动作，使马达完成上锁；开锁控制电路由开关三极管 Q1、电阻Rl、R2、R4、电容Cl、二极管D2和继电器Kl组成，当BLUE线收到信号时，信号经过 电容Cl，电阻Rl，驱动开关三极管Ql导通，继电器Kl动作，使马达完成开锁。上锁控制电 路、开锁控制电路分别从外界接收上锁信号、开锁信号，图1中开关K3和k4的开闭来启动 上锁控制电路、开锁控制电路工作，上锁控制电路、开锁控制电路输出控制信号来控制五线 中控马达和两线中控马达，实现中央门锁自动控制目的。
权利要求一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，其特征在于五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于上锁控制电路由开 关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成，当上锁控制电路收到信 号时，信号经过电容C2、电阻R5，驱动开关三极管Q2导通，继电器K2动作，使马达完成上 锁。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于开锁控制电路 由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容Cl、二极管D2和继电器Kl组成，当开锁控制电路收 到信号时，信号经过电容Cl、电阻R1，驱动开关三极管Ql导通，继电器Kl动作，使马达完成 开锁。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于五线中控马达 的第5接线端接地。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，其特征在于五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。本实用新型的电路结构简单，性能可靠，具有非常高的性价比，可实用于大规模的生产，由于其具有低廉的成本，有利于大大提高产品的市场竞争能力。
文档编号E05B47/00GK201620657SQ20092026395
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月28日 优先权日2009年11月28日
发明者刘志威 申请人:刘宛莲