专利名称：带挡风玻璃、单独的天窗玻璃和可拉出的卷帘的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有挡风玻璃、独立于该挡风玻璃的天窗玻璃和可拉出的卷帘， 尤其是遮阳卷帘的汽车。
背景技术：
众所周知带有前挡风玻璃或挡风玻璃和通过汽车车顶部件与之分离的透明天窗 玻璃的汽车。例如DE 102 45 246 AUDE 103 60 629 Al或本申请人没有在先公开的德国专利 申请文件DE 10 2008 01 7197. 2中也公开了带有所谓全景玻璃窗的汽车，全景玻璃窗也 就是说相互连接的、连续的、可由共同的遮阳卷帘覆盖的挡风玻璃和天窗玻璃。与此相反， 在已知的带有挡风玻璃和单独的天窗玻璃的汽车中，至今仍设计有两个独立的遮阳卷帘来 遮住汽车的光线或使汽车变暗。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，改进一种所述类型的带有挡风玻璃和单独天窗玻 璃的汽车。为解决本发明，设计一种带有挡风玻璃和可拉出的卷帘，尤其是用于至少部分地 覆盖该挡风玻璃的遮阳卷帘的汽车，其中，该汽车具有一个在汽车顶部与所述挡风玻璃分 开的天窗玻璃，其中，所述卷帘也设置用于至少部分地覆盖所述天窗玻璃。按本发明的建议，使用一种用于至少部分地覆盖天窗玻璃和挡风玻璃的连续卷 帘，尤其是遮阳卷帘。为此，按本发明的带挡风玻璃和通过车顶部件与该挡风玻璃分离的单独车顶玻璃 窗或单独天窗玻璃的汽车具有可拉出的、至少部分地覆盖天窗玻璃和挡风玻璃的卷帘。由此可以有利地减小迄今用于挡风玻璃和天窗玻璃的两个单独卷帘所需的耗 费。同时通过连续的卷帘也可以改善汽车内室的光线和人机操作性能。所述卷帘可以用于部分地或完全地覆盖天窗玻璃以保护不受来自上方的太阳照 射并用于至少部分地覆盖挡风玻璃，以便保护驾驶员不受挡风玻璃上方视野范围内强光的 照射。在一种优选的设计中，该卷帘设计用于可选择地基本上完全覆盖挡风玻璃，以便在汽 车停车时遮蔽其内室，从而尤其减少阳光照射造成的汽车升温。挡风玻璃和/或天窗玻璃优选是透明的玻璃窗，尤其是由玻璃构成，其中，透明也 尤其理解为至少部分着色的、借助卷帘可(进一步)挡光的玻璃。在一种优选的设计中，在天窗玻璃远离挡风玻璃的一侧布置一个卷帘辊。该卷 帘辊尤其可以集成或容纳在车顶衬里之中或之后。卷帘辊在此可以具有集成的回复弹簧 (Riickholfeder)。优选设有一个或多个导引所述卷帘、尤其是一个沿抽出方向在卷帘前端的牵引架 的导向装置。导向装置尤其可以具有一个或多个导轨，卷帘的侧面边缘、导向滑块或导向体和/或牵引架可移动地以形状配合式连接，例如滑动或通过尤其如导向轮的滚动体地在导 轨中被导引。导向装置可以设计用于在汽车天窗玻璃、挡风玻璃和/或分离两个玻璃窗的车顶 部件的区域内导引卷帘。在一种优选的设计中，导向装置设计用于在天窗玻璃和车顶部件 区域内导引卷帘，以便一方面导引在该处优选基本上水平延伸地拉出的卷帘并且确保该卷 帘不会垂吊入乘客室中，而卷帘必要时在挡风玻璃区域内，尤其是挡风玻璃的下部区域内 也可以处于自由状态，因为此处卷帘仅用于为停下的汽车遮阴，并且此外可以通过锁定将 卷帘在其沿拉出方向的前端和车顶部件区域内的导向装置之间拉紧。卷帘也可以锁定在其 它位置上，尤其是至少锁定在一个覆盖挡风玻璃的上方区域的防目眩位置上。为了减少拉出的卷帘，尤其是柔性的卷帘的垂吊，在一种优选的设计中，设计一个 或多个用于将所述至少部分地拉出的卷帘支靠在挡风玻璃和/或天窗玻璃上的支承架，其 中，一个或多个支承架优选相对于卷帘可移动地在玻璃窗上例如在与卷帘相同的导向装置 中或在与其分开的导向装置中被导引。这种支承架例如可以由塑料、纤维复合材料和/或 金属构成和/或具有圆形、矩形或椭圆形的横截面。在一种优选的设计中，一个或多个支承架的长度沿伸展方向或汽车横向可变化。 这例如可以通过支承架的弹性变形和/或通过多组件式支承架的部件的移动，优选通过克 服使支承架回复到参考长度的弹性预紧力来实现。以这种方式，支承架也可以在非平行的 导轨中在例如梯形挡风玻璃的玻璃窗上被导引。在一种优选的设计中，一个或多个支承架与卷帘尤其通过牵引机构在推入和/或 拉出方向可相互连接或者已相互连接。该牵引机构例如可以具有挂钩和/或磁铁。优选这种支承架可以通过卷帘的拉出，优选相对于该拉出运动移位地，在玻璃窗 的可见区域内移动，并且在此支承该卷帘。附加地或可选地，支承架可以通过卷帘的推入， 优选与卷帘形状配合式连接地共同从该玻璃窗的主要可见区域中移出，以便在不需要时不 会妨碍该可视区域。可以解除牵引机构的连接，以便将由拉出的卷帘带动的、尤其是被牵引的支承架 在给定位置中解除与该卷帘的连接，并且停留在该给定位置，直到在卷帘推入时，支承架再 次被卷帘带动。为了解除连接，可以设计一个或多个回弹座(Prallb0cke)、磁体、接合器、 绳索导向装置或类似装置。尤其可以为卷帘的多个支承架设计多个给定的去连接位置。同样地，一个或多个支承架可以相对于玻璃窗，尤其是至少沿拉出方向也与卷帘 不相关地，被手动或自动地，例如通过至少一个牵引绳索、滑绳(Schubkabel)、齿轮和/或 在导轨中可移动的滑块调节。优选在给定的、优选与卷帘的拉出长度有关的位置上自动调 节所述一个或多个支承架。所述卷帘优选具有给定的不透光性，优选为至少25 %的不透光性，尤其是至少 50%的不透光性，优选基本上100%的不透光性，其中，例如可以将在卷帘后的以坎[cd]表 示的光强、以[cd/m2]表示的辉度，以流明表示的光通量，以勒表示的照度，除以卷帘前的 相应值定义为不透光性。为了避免在汽车行驶时无意将卷帘拉开得过长，可以设计一个，尤其是电控的、机 械控制的、气体控制的或液压控制的止动器或止挡，其在汽车启动时限制卷帘的行驶路径， 并且尤其可以布置在卷帘的一个或多个导轨中。
附加地或可选地，可以设计一个卷帘的电动驱动器，其例如可以通过至少一个牵 引绳索、滑绳、齿轮和/或移动的滑块在导轨中移动卷帘。这种驱动器可以优选相应地控 制，以便限制卷帘的行驶路线。驱动器也可以自行移动卷帘，例如在汽车联锁装置关闭时 移动至遮蔽位置，在该位置中卷帘尽可能广地覆盖天窗玻璃和挡风玻璃，或在汽车开启时 相应地相反进入防目眩位置，在该位置中仅覆盖一部分挡风玻璃、天窗玻璃、天窗玻璃的一 部分或不覆盖天窗玻璃和挡风玻璃。在一种优选的设计中，相应的驱动控制与传感器，尤其 是光传感器、太阳能传感器或温度传感器连接，并且基于其信号预先确定遮阳卷帘的位置， 例如在强光照射或汽车内室高温时进行进一步的覆盖。尤其如果卷帘优选连续地、基本上在至少一个待覆盖的玻璃窗的整个宽度上延 伸，这可能会引发位于卷帘拉出线路上的汽车顶篷上的车内后视镜的问题。除了至少局部 开有槽的卷帘外，为了补救可以考虑安装带有照相机和监视器的可视系统，该监视器用于 显示由该相机拍摄的汽车后方的后部空间的照片。照相机优选布置在车尾区域内，优选布 置在车尾最高点上，监视器布置在汽车仪表板中或仪表板上。在一种优选的设计中，照相机 可转向，因此也可以有利地用作后退停车辅助装置。为此尤其可以通过挂倒车挡来激活相 机的转动。在一种优选的设计中，驾驶员例如通过方向盘上的一个开关激活相机，该相机可 以在给定的时间之后又关闭。优选该相机拍摄汽车后方基本上整个180°的区域，这减少了 死角区域。可以利用所述监视器来显示其它信息，尤其是导航系统的信息。
本发明其它有利的改进方案从下列对优选实施形式的说明中得出。为此部分示意 性地示出图1是在遮阳卷帘被插入时按本发明一种实施形式的汽车前上方的内部区域的 侧截面图；图2是在遮阳卷帘被部分拉出时处于车顶变暗位置的图1中的汽车；图3是在遮阳卷帘被进一步拉出时处于防目眩位置的图1中的汽车；图4是在遮阳卷帘被完全拉出时处于遮蔽位置的图1中的汽车。
具体实施例方式图1示出按本发明一种实施形式的汽车1前上方的内部区域的侧截面，该汽车具 有传统的挡风玻璃2、单独的天窗玻璃3和分开它们的车顶部件4。为了在行驶时遮暗天窗玻璃3的光线，可选地也作为乘客的防目眩装置，以及在 停车时完全遮住挡风玻璃2的光线或遮蔽汽车内室，设计一个带有两个可自由移动的支承 架21a，21b (参照图2至图4)的、连续的遮阳卷帘20。遮阳卷帘20的卷辊22位于A柱和C柱10之间的顶部区域内的车顶衬里11的下 面。所述卷辊22与一体的遮阳卷帘20—样贯穿于汽车横向(垂直于附图平面)。在遮阳卷帘20沿拉出方向的前部中布置有牵引架23，其与柔性的、例如纺织的卷 帘材料固定连接，并且形状配合式连接地导引在定位于天窗玻璃3侧面的、并且在车顶部 件4下方延伸至挡风玻璃2的一个上缘处的导轨中。在本实施形式中，两个支承架21a，21b在遮阳卷帘的下方，即更接近汽车内室地延伸。该支承架21a，21b分别以其两个端面形状配合式连接地导引在也导引牵引架23的 导轨中。通过多个永久磁铁对形式的牵引机构将一个在拉出方向前方的支承架21a可拆卸 地与该牵引架23连接，该前方的支承架21a就其而言通过弹性挂钩形式的牵引机构可拆卸 地与一个在拉出方向后方的支承架21b连接。附加地，后方支承架21b通过导轨中未示出 的、具有给定拉出长度的绳索牵引装置绑到卷辊22上。若手动地或通过一个未示出的、带有绳索牵引装置的促动器电动地将首先由于集 成在卷辊22中的回复弹簧(未示出)而完全卷绕在卷辊22上的或推到车顶衬里11后面 的遮阳卷帘20 (参照图1)拉出至图2所示的遮暗车顶位置，则牵引架23带动与之相连的 在导轨中的支承架21a，21b。同时，在此展开的、将后方支承架21b绑到卷辊22上的绳索牵 引装置达到其给定的拉伸长度，并且阻止该后方支承架21b继续与牵引架23和前方支承架 21a共同移动。与之相应地，由挂钩的弹性变形解开挂钩连接，并且与前方支承架21a解开 连接的后方支承架21b停留在由绳索牵引装置拉伸长度给定的位置中(参照图2)，在该位 置上后方支承架21b大约在天窗玻璃3的中部相对天窗玻璃内侧拉紧遮阳卷帘20并且限 制或阻止其垂入汽车内室。若将遮阳卷帘20拉出并且卡锁至图3中所示的、遮阳卷帘附加地覆盖挡风玻璃 2的上部可视区域的防目眩位置，那么牵引架23带动在导轨中连接到其上的前方支承架 21a，直到其撞到回弹座(未示出)上为止，并且由该回弹座阻止前方支承架21a的继续移 动，因此，永久性磁铁对解开，并且解除连接的支承架21a停留在车顶部件4的区域内，以便 相对车顶部件4松开遮阳卷帘20。可以进一步将遮阳卷帘20拉开到图4所示的、遮蔽停放的汽车的内部空间的遮蔽 位置上，并在此锁定该遮阳卷帘。例如也可以通过电机驱动器的夹紧、卡锁或固定，将所述 遮阳卷帘锁定在未示出的、例如仅部分地覆盖天窗玻璃3的中间位置上。若牵引架23相反又返回防目眩位置(图3)，遮暗车顶位置(图2)或推到车顶衬 里11后面的位置(图4 —图3 —图2 —图1)，则牵引架23在闭合永久性磁体对或挂钩连 接的情况下带动支承架21a，21b，以使支承架不会影响挡风玻璃2和天窗玻璃3的可视区 域。在一种可选的设计中，一个或两个支承架21a，21b不与支承架23连接，而可以在 单独的轨道上独立于牵引架23手动或机动地调节，以便例如自动地驶向给定的最佳支承 位置。这样的支承位置例如可以位于天窗玻璃3 (参考图2)或车顶区域4(参考图4)的中 间区域内，并且在此最佳地支承遮阳卷帘20。前方支承架21a的长度(垂直于附图1至4的图面)可以用未进一步描述的方式 变化，例如设计成两部分，其中，该前方支承架的一部分例如套筒状地部分搭接在另一部分 上，并且例如通过内部弹簧与该另一部分弹性地连接。当拉下进入由于车顶部件4呈梯形 而非平行延伸的侧面导轨时，在该导轨中导引的两部分组成的支承架21a在其内部弹簧应 力的作用下伸长，并因此也可以在不同的导轨间距的区域内移动。在推入支承架21a时，内 部弹簧又将支承架21a拉回到原始长度。因为所述遮阳卷帘20设计为从汽车一侧贯穿到另一侧，所以在车顶部件4上的内 部后视镜挡住了拉出至防目眩位置(图3)或位于其它拉出位置的遮阳卷帘。出于此原因， 内部后视镜由汽车1仪表板中的监视器100和与之连接的照相机110代替，该照相机可水平和/或垂直转向地布置在汽车尾部的最高点。此外，该照相机可以作为后退停车辅助装 置，并且为此通过挂倒车挡来激活。若该照相机取代了内部后视镜被使用，并为此例如由驾 驶员借助方向盘上的按键来激活，该照相机可以基本上拍摄汽车1后方的整个后部空间， 因此减少或避免了死角区域。在一个给定的时间之后，可以再关上该照相机，以便可以在监 视器中不显示照相机的图像而显示其它的例如导航系统的信息。附图标记清单
1汽车
2挡风玻璃
3玻璃车顶(天窗玻璃)
4车顶部件
IOC柱
11车顶衬里
20遮阳卷帘
21a，21b支承架
22卷辊
23牵引架
100监视器
110照相机。
权利要求
一种带有挡风玻璃(2)和可拉出的卷帘，尤其是用于至少部分地覆盖该挡风玻璃(2)的遮阳卷帘(20)的汽车(1)，其特征在于，该汽车具有一个在汽车顶部与所述挡风玻璃分开的天窗玻璃(3)，其中，所述卷帘(20)也设置用于至少部分地覆盖所述天窗玻璃(3)。
2.如权利要求1所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(20)设置用于可选择地基本 上完全覆盖所述挡风玻璃(2)和/或所述天窗玻璃(3)。
3.如权利要求1或2所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车具有一个卷辊(22)，其布置 在所述天窗玻璃(3)远离挡风玻璃(2)的一侧，尤其集成或容纳在车顶衬里(11)之中或之 后。
4.如前述权利要求中任一项所述的汽车(1)，其特征在于，设有至少一个导引所述卷 帘(20)，尤其是在所述卷帘(20)的前端的牵引架(23)的导向装置。
5.如权利要求4所述的汽车(1)，其特征在于，在所述汽车天窗玻璃(3)、所述挡风玻 璃(2)和/或隔开它们两个的车顶部件(4)的区域内设计用于导引所述卷帘(20)的导向装置。
6.如权利要求1至5之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述汽车具有至少一个支承 架(21a，21b)，该支承架用于将所述至少部分被拉出的卷帘(20)支靠在玻璃(3)或车顶部 件(4)上，其中，所述支承架(21a，21b)在所述玻璃(3)或车顶部件(4)上相对于所述卷帘 (20)可移动地被导引。
7.如权利要求6所述的汽车(1)，其特征在于，至少一个尤其是多组件式的支承架 (21a)的长度沿汽车横向可变化。
8.如权利要求6或7所述的汽车(1)，其特征在于，尤其通过一个牵引机构将至少一个 支承架(21a)与所述卷帘(20)连接，和/或将两个支承架(21a，21b)相互连接。
9.如权利要求8所述的汽车(1)，其特征在于，可解除所述牵引机构的连接。
10.如按权利要求6至9之一所述的汽车(1)，其特征在于，至少一个支承架(21a)相 对于所述玻璃或车顶部件(4)的位置可以尤其是至少沿拉出方向与所述卷帘(20，30)无关 地通过手动或电动调节。
11.如权利要求1至10之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(20)可锁定在至 少一个位置，尤其是一个基本上完全覆盖玻璃窗的位置(图4)。
12.如权利要求1至11之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(20)尤其是连续 地，基本上至少在待覆盖的玻璃窗(2，3)的整个宽度上延伸。
13.如权利要求1至12之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(20)具有一个给 定的不透光性，优选至少为25 %的不透光性，尤其是至少为50 %的不透光性，优选基本上 为100%的不透光性。
14.如权利要求1至13之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(20)柔性地和/ 或一体地构造。
15.如权利要求1至14之一所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车具有带照相机(110) 和监视器(100)的可视系统，该监视器用于显示由该照相机拍摄的汽车(1)后方的后部空 间的图片。
全文摘要
本发明涉及一种汽车(1)，其带有一个挡风玻璃(2)、一个可拉出的卷帘，尤其是用于覆盖该挡风玻璃(2)的遮阳卷帘(20)以及一个在汽车顶部与所述挡风玻璃分开的天窗玻璃(3)，其中，设计所述卷帘(20)也用于覆盖所述天窗玻璃(3)。
文档编号E06B9/58GK101992674SQ201010260708
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2009年8月20日
发明者迪诺·戴玛 申请人:通用汽车环球科技运作公司