专利名称：一种液压折叠爬梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车配件，具体地说是一种液压折叠爬梯。
背景技术：
工程车辆在长途转运时均需通过运输车转运，现有运输车大都采用的是助力式弹 簧爬梯，这种爬梯长度较短，坡度较大，个别工程车辆的爬坡角度很小，很难驶上运输车，转 运时需要使用起重设备向运输车上进行吊装，即费工又费时。为解决这一问题，本领域技术 人员设计出了折叠式爬梯，折叠式爬梯增加了爬梯的长度，减小了坡度，可使爬坡角度较小 的工程车辆能够自行驶上运输车，折叠式爬梯为了使下方桥板能够自动打开，需要在运输 车与下方桥板之间设置拉索，现有的折叠式爬梯均使用滑轮组对拉索进行导向，工作时拉 索与滑轮之间存在摩擦，影响拉索的使用寿命，并且现有结构的稳定性较差，在运输过程中 发生颠簸时，拉索容易从滑轮上脱落，出现意外情况。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种液压折叠爬梯，它使用寿命长，稳定性强，坡度小， 可使爬坡角度较小的工程车辆能够自行驶上运输车。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现包括第一桥板，第一桥板一 端与第一铰连座铰连，第一桥板另一端与第二桥板铰连，第一桥板上安装第二铰连座，第二 铰连座通过动力装置与第三铰连座连接，第一桥板侧面安装转轴，转轴上安装托臂，托臂的 一端安装托柱，托柱与第二桥板底面接触，托臂的另一端与拉索的一端连接，拉索的另一端 与拉索固定座连接。所述动力装置为液压缸。所述托臂为V字形。第一桥板底面安装第四 铰连座，第四铰连座与支撑腿铰连。本实用新型的优点在于它使用寿命长，稳定性强，坡度小，可使爬坡角度较小的 工程车辆能够自行驶上运输车，展开后耐压强度大等。
图1是本实用新型折叠状态的结构示意图；图2是本实用新型展开至中间位置时 的结构示意图；图3是本实用新型展开状态的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的一种液压折叠爬梯，包括第一桥板1，第一桥板1 一端与第一铰 连座2铰连，第一桥板1另一端与第二桥板3铰连，第一桥板1上安装第二铰连座4，第二 铰连座4通过动力装置与第三铰连座6连接，第一桥板1侧面安装转轴8，转轴8上安装托 臂9，托臂9的一端安装托柱12，托柱12与第二桥板3底面接触，托臂9的另一端与拉索10 的一端连接，拉索10的另一端与拉索固定座11连接。安装时，第一铰连座2和第三铰连座 6均安装在运输车的后端，拉索固定座11安装在运输车的侧面。拉索10在使用时不与任何部件摩擦，使用寿命长。本实用新型展开时，动力装置使第一桥板1向下旋转，拉索10绷 紧并拉动托臂9，使托臂9旋转，托柱12上升，托柱12托着第二桥板3的底面，使第二桥板 3向上旋转，直至第一桥板1与第二桥板3形成同一平面，并且第二桥板3的下端与地面接 触；本实用新型折叠时，动力装置使第一桥板1向上旋转，拉索10放松，第二桥板3在重力 作用下向下旋转，将托柱12下压，使托臂9旋转，使拉索10始终处于绷紧状态，保证拉索10 的稳定性，在颠簸时也不会出现意外脱落的情况。本实用新型所述的动力装置可以采用液压缸、气压缸或丝杠螺母机构等多种结 构，其中优选的结构为所述动力装置为液压缸5。液压缸5—端的推杆与第二铰连座4铰 连，液压缸5另一端与第三铰连座6铰连。该结构具有推力大、稳定性强等优点，当然气压 缸或丝杠螺母机构等其它结构也能够实现本实用新型的发明目的，但在推力及稳定性方面 均与优选方案有所差距。为了使本实用新型展开时更加顺畅，可将托臂9制作成V字形。为了增加本实用新型展开时的耐压强度，可在第一桥板1底面安装第四铰连座 13，第四铰连座13与支撑腿14铰连。本实用新型展开后，支撑腿14在重力的作用下旋转 至与底面垂直的状态，在地面与第一桥板1之间起支撑作用。图中7是控制器。
权利要求一种液压折叠爬梯，包括第一桥板(1)，第一桥板(1)一端与第一铰连座(2)铰连，第一桥板(1)另一端与第二桥板(3)铰连，其特征在于第一桥板(1)上安装第二铰连座(4)，第二铰连座(4)通过动力装置与第三铰连座(6)连接，第一桥板(1)侧面安装转轴(8)，转轴(8)上安装托臂(9)，托臂(9)的一端安装托柱(12)，托柱(12)与第二桥板(3)底面接触，托臂(9)的另一端与拉索(10)的一端连接，拉索(10)的另一端与拉索固定座(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压折叠爬梯，其特征在于所述动力装置为液压缸(5)。
3.根据权利要求1所述的一种液压折叠爬梯，其特征在于所述托臂(9)为“V”字形。
4.根据权利要求1所述的一种液压折叠爬梯，其特征在于第一桥板(1)底面安装第 四铰连座(13)，第四铰连座(13)与支撑腿(14)铰连。
专利摘要本实用新型提供了一种液压折叠爬梯，包括第一桥板，第一桥板一端与第一铰连座铰连，第一桥板另一端与第二桥板铰连，第一桥板上安装第二铰连座，第二铰连座通过动力装置与第三铰连座连接，第一桥板侧面安装转轴，转轴上安装托臂，托臂的一端安装托柱，托柱与第二桥板底面接触，托臂的另一端与拉索的一端连接，拉索的另一端与拉索固定座连接。本实用新型使用寿命长，稳定性强，坡度小，可使爬坡角度较小的工程车辆能够自行驶上运输车。
文档编号E06C5/32GK201730535SQ20102026400
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者孔宪崇, 宋燕娜, 肖纪领, 邵明福 申请人:梁山中集东岳车辆有限公司