专利名称：一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构。属于站台安 全门领域。
背景技术：
站台安全门作为地铁运营的安全屏障，被广泛应用于各地铁站台，一方面增加 了地铁运营的安全性，另一方面增加了站台的整体美观性。但由于有时站台土建存在伸 缩缝，这就要求安装在站台边缘的安全门自身能够自由调节，吸收土建伸缩。为解决上 述问题，目前国内外主要通过增加额外的滑槽来处理该问题，滑槽直接与土建相连，其 能够自由滑动吸收土建伸缩。站台安全门再安装在滑槽上。由于站台伸缩缝位置、尺寸 不相同，滑槽需进行多种非标设计，增加了制造成本，而且安装时不方便。
发明内容本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，工作性能稳定可靠的一种能够应用 于地铁站台 伸缩缝处的安全门结构。本实用新型的技术解决方案其特征是包括支承座、立柱、门槛、门栏和隔 套，其中支承座与站台土建相连，立柱安装在支承座上，门槛、门栏均与立柱相连，门 槛及门栏上设置的隔套的位置为长腰孔，隔套安装在门槛或门栏与立柱之间。本实用新型的优点灵活隔套采用不锈钢材料，高度高出门槛、门栏与立柱 的安装面，不会出现锁紧卡死现象，确保门槛、门栏能够随站台伸缩自由滑动。简单 本实用新型无需增加任何特殊零件，结构简单，加工方便，易于更换。
附图1是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构示意图。附图2是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构中门栏隔套的示意图。附图3是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构中门槛隔套的示意图。图中的1是支承座、2是立柱、3是门槛、4是门栏、5是隔套。H是站台伸缩 缝。D处是放大。
具体实施方式
对照附图1，其结构包括支承座1、立柱2、门槛3、门栏4，其中支承座1与 站台土建相连，立柱2安装在支承座1上，门槛3、门栏4均与立柱2相连。对照附图2、3，其结构是隔套5安装在门槛3与立柱2之间、门栏4与立柱2之 间。所述的隔套5安装在门槛3、门栏4的长腰孔内，且高度高出门槛3、门栏4的 安装面，在站台伸缩时能够保证门槛3与门栏4的自由滑动。[0013] 工作时，门 槛3、门栏4对应隔套5的安装位置为长腰孔，隔套5的高度高出门 槛3和门栏4的安装面。当土建有伸缩动作时，伸缩缝任一侧的支承座1、立柱2、门槛 3、门栏4均可随土建一起移动，站台安全门的整体结构不会破坏，稳定可靠。
权利要求1.一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构，其特征是包括支承座、立柱、门 槛、门栏和隔套，其中支承座与站台土建相连，立柱安装在支承座上，门槛、门栏均与 立柱相连，门槛及门栏上设置的隔套的位置为长腰孔，隔套安装在门槛或门栏与立柱之 间。
2.根据权利要求1所述的一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构，其特征在于隔 套的高度高出门槛、门栏的安装面。
专利摘要本实用新型是一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构，其特征是包括支承座、立柱、门槛、门栏和隔套，其中支承座与站台土建相连，立柱安装在支承座上，门槛、门栏均与立柱相连，门槛及门栏上设置的隔套的位置为长腰孔，隔套安装在门槛或门栏与立柱之间。本实用新型的优点灵活隔套采用不锈钢材料，高度高出门槛、门栏与立柱的安装面，不会出现锁紧卡死现象，确保门槛、门栏能够随站台伸缩自由滑动。简单本实用新型无需增加任何特殊零件，结构简单，加工方便，易于更换。
文档编号E06B5/00GK201794472SQ201020520678
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者张波, 陆守彪, 龚国银 申请人:南京康尼机电股份有限公司