专利名称：客车车内上置平衡杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门零部件，尤其是涉及一种客车车内上置平衡杆结构。
背景技术：
目前，许多乘客门结构采用车外前置平衡杆，此结构等于变相减小了车辆接近角， 在路况不好的情况下，平衡杆容易与路面发生碰撞等，损坏平衡杆，导致乘客门无法正常开 启；另有车内平衡杆(固定在踏步上)，此类结构容易减小踏步空间，或遮挡不好的话，对乘 客上下车造成伤害等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种实用范围 广、安全可靠、检修方便的客车车内上置平衡杆结构。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种客车车内上置平衡杆结 构，设置在车身骨架与乘客门之间，其特征在于，该机构包括平衡杆、平衡杆支座、平衡杆支 架，所述的平衡杆支座设在乘客门转动轴顶部上方的车身骨架上，所述的平衡杆支架设在 乘客门上部，所述的平衡杆的一端与平衡杆支座铰链连接，平衡杆的另一端与平衡杆支架 铰链连接。所述的平衡杆支架设在乘客门上部的中间位置。所述的平衡杆呈直角弯曲形。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、使用范围广现行乘客门基本均可采用此结构，特别对路况较差地区尤为适 用；2、安全可靠该平衡杆位于车内上方，避免了由于平衡杆设在车外而影响车辆接 近角，在路况较差时容易撞损的问题；同时也避免由于平衡杆设在车门内部下方而占用踏 步空间，易误伤乘客问题；3、检修方便位于车身正常可视范围内，方便检修。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1所示图的左视图；图3为图1所示图的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。如图1、图2、图3所示，一种客车车内上置平衡杆结构，设置在车身骨架1与乘客 门4之间，该机构包括平衡杆2、平衡杆支座5、平衡杆支架6。平衡杆支座5设在乘客门4转动轴顶部上方的车身骨架1上。平衡杆支架6设在乘客门4上部的中间位置。平衡杆2 呈直角弯曲形，其一端与平衡杆支座5铰链连接，另一端与平衡杆支架6铰链连接。该乘客 门4上还设有门泵转臂3、门泵7，该平衡杆2使乘客门4跟随门泵7运动，并调整乘客门4， 使其在运动过程中保持稳定姿态。
权利要求1.一种客车车内上置平衡杆结构，设置在车身骨架与乘客门之间，其特征在于，该机构 包括平衡杆、平衡杆支座、平衡杆支架，所述的平衡杆支座设在乘客门转动轴顶部上方的车 身骨架上，所述的平衡杆支架设在乘客门上部，所述的平衡杆的一端与平衡杆支座铰链连 接，平衡杆的另一端与平衡杆支架铰链连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车车内上置平衡杆结构，其特征在于，所述的平衡杆 支架设在乘客门上部的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种客车车内上置平衡杆结构，其特征在于，所述的平衡杆 呈直角弯曲形。
专利摘要本实用新型涉及一种客车车内上置平衡杆结构，设置在车身骨架与乘客门之间，该机构包括平衡杆、平衡杆支座、平衡杆支架，所述的平衡杆支座设在乘客门转动轴顶部上方的车身骨架上，所述的平衡杆支架设在乘客门上部，所述的平衡杆的一端与平衡杆支座铰链连接，平衡杆的另一端与平衡杆支架铰链连接。与现有技术相比，本实用新型具有实用范围广、安全可靠、检修方便等优点。
文档编号E05F7/00GK201856611SQ20102057199
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者史飞虎, 孙永权, 李健 申请人:上海申龙客车有限公司