专利名称：汽车垂直循环展览装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种存放汽车设备，特别是涉及一种多层汽车托板可垂直循环的汽车垂直循环展览装置。
背景技术：
已有技术的汽车垂直循环展览装置，停车托板4’是悬挂吊篮式(参看图9)的，其构件较多，构件遮挡视线，影响车展效果。垂直循环式停车设备与本汽车垂直循环展览装置是相近技术。中国专利00201287. 1给出了一种包含机架、传动系统、专用链条、停车托板和平衡导轨的垂直循环停车设备。该垂直循环停车设备由电机传动系统通过传动轴及链轮带动对称的两根专用链条做垂直循环移动。两根专用链条上对称安装有数组三角形吊耳，一组对称的两个吊耳顶端与同一根停车托板轴的两端分别铰接。停车托板固定在停车托板轴上。停车托板宽度一侧的两端各设有一个防转滚轮，防转滚轮与平衡导轨滚动连接。两根平衡导轨之间或上端或下端各设有一个间断区，其间断区的长度与停车托板的宽度相等。上述专利技术存在以下缺点一、停车托板通过停车托板轴及与之铰接的两个吊耳固定在两根专用链条上，展车及其结构件的载荷通过吊耳作用在专用链条的安装点上， 专用链条的吊耳安装点上受力集中，容易损坏；二、停车托板宽度一侧上的两个防转滚轮， 应该总有一个置于一根平衡导轨中受其制约，使停车托板在任何位置都保持水平状态，但由于两根平衡导轨之间上端或下端设置的间断区与停车托板宽度相等，当停车托板被专用链条移动到两根平衡导轨或上端或下端间断区时，停车托板上的两个防转滚轮将分别脱离两根平衡导轨，处于失控状态。为防失控，该垂直循环停车设备设计了防转过渡块，使构件增多。但是当防转过渡块松动时，停车托板还会发生失控或防转滚轮被卡死现象，使停车托板发生偏转，产生展车滑移的危险；三、两个防转滚轮安装在停车托板同一侧的两端，在停车托板被移动到最顶端或最低端时，两个防转滚轮是前后依次同步行进的，此时它们恰好处在两个平衡导轨之间的间断区，一个防转滚轮离开了一个平衡导轨，另一个防转滚轮还没有进入另一个平衡导轨。这种缺少衔接性的设计，造成停车托板不能在任意时刻都被平衡导轨控制在防止转动状态。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种专用链条受力合理；停车托板工作安全；汽车观赏效果好的汽车垂直循环展览装置。本实用新型是对已有技术进行改进得以实现的。包括机架、左、右专用链条、停车托板和平衡导轨，停车托板通过停车托板轴安装在左、右专用链条上的汽车垂直循环展览装置。其中所述左、右平衡导轨共有四根，由左下曲轨和呈一体的左上曲轨、左直轨以及右下曲轨和呈一体的右上曲轨、右直轨组成，所述停车托板轴两端同向铰接有左、右支撑臂， 所述左、右支撑臂的另一端分别固定在所述左、右专用链条上，所述停车托板轴两端反向固定有左、右平衡臂，所述左平衡臂与所述左平衡导轨或左下曲轨滚动连接，所述右平衡臂与所述右平衡导轨或右下曲轨滚动连接。所述左、右上曲轨呈弧形，所述右下曲轨和左下曲轨均呈弧形，所述左上曲轨和右上曲轨在支架中心处互为交叉，曲轨的轨道口互为反向，所述右下曲轨上端轨道口与所述左直轨下端轨道口以及所述左下曲轨上端轨道口与所述右直轨下端轨道口在投影面上具有一个重合搭接量。本实用新型的汽车垂直循环展览装置，其中所述左、右支撑臂均为三角形悬臂结构，所述左支撑臂三角形顶点与所述停车托板轴左端铰接，三角形支臂的另外两点与所述左专用链条固接，所述右支撑臂三角形顶点与所述停车托板轴右端铰接，三角形支臂的另外两点与所述右专用链条固接。本实用新型的汽车垂直循环展览装置与现有技术不同之处在于，停车托板由悬臂结构托举固定在停车托板轴上，停车托板周边没有遮挡视线的构件，展车停放在停车托板上供展，展览效果好。停车托板在垂直循环运动过程中，停车托板轴上的两个平衡臂始终有一个和与它相配合的一个平衡导轨滚动连接，从而保证了停车托板一直在水平状态下做垂直循环运动，不失控。本实用新型结构合理，使用安全，是一种很好的车展装置。
以下结合附图对本实用新型的汽车垂直循环展览装置作进一步说明。
[0009]图1为本实用新型汽车垂直循环展览装置的效果示意图；图2为本实用新型汽车垂直循环展览装置的结构主视图；图3为汽车垂直循环展览装置中停车托板与左、右专用链条安装主图图4为图3的左视图；图5为图3的俯视图；图6为本实用新型汽车垂直循环展览装置的平衡导轨结构主视图；图7为图6的A-A剖面图；图8为图6的左视图；图9为已有技术吊篮式停车托板垂直循环停车设备示意图。
具体实施方式
参看图1或图2。本实用新型汽车垂直循环展览装置通过移车装置8把展车放在处在地下室的最底层停车托板4上。停车托板4上面仅是个平台，除了夹持车辆装置外，没有任何其他构件。极大地提高了观赏展车的效果。参看图2、图6 8。本汽车垂直循环展览装置是对已有技术的改进。改进主要针对平衡导轨和平衡臂进行。包括机架1、左、右专用链条2、3、停车托板4和左、右平衡导轨 5、6电动传动系统7的本实用新型的汽车垂直循环装置。左、右平衡导轨5、6共有四根，由安装在机架1左外侧的呈一体的左上曲轨15、左直轨14和左下处的左下曲轨18以及安装在机架1右外侧的呈一体的右上曲轨16、右直轨17以及右下处的右下曲轨19组成。左平衡导轨5由上段呈弧形的左上曲轨15和下段的左直轨14构成。右平衡导轨6由上段呈弧形的右上曲轨16和下段的右直轨17构成。右下曲轨19或左下曲轨18均呈弧形。左上曲轨15和右上曲轨16在机架1中心线处对称互为交叉，两个曲轨的轨道口互为反向。右下曲轨19上端的轨道口与左直轨14下端的轨道口在水平投影面上具有一个重合搭接量；左下曲轨18上端的轨道口与右直轨17下端的轨道口在投影面上具有一个重合搭接量。左、右上曲轨15、16的设计可使左、右支撑臂12、10在轮换工作时有一个安全可靠的过渡过程。参看图3、图4、图5。停车托板4固定在停车托板轴9上。停车托板轴9左端铰接左支撑臂12，右端铰接右支撑臂10。左支撑臂12另一端固定在左专用链条2上、右支撑臂 10固定在右专用链条3上，停车托板轴9通过左、右支撑臂12、10固定在左、右专用链条2、 3上。左、右支撑臂12、10在停车托板轴9上同向安装。左、右支撑臂12、10均为三角形悬臂结构，左支撑臂12三角形顶点与停车托板轴9左端铰接，三角形的另外两点与左专用链条2固定连接。右支撑臂10三角形顶点与停车托板轴9右端铰接，三角形的另外两点与右专用链条3固定连接。停车托板轴9两端在左、右支撑臂12、10的外侧还分别固定有左、右平衡臂13、11。左、右平衡臂13、11在停车托板轴9上互为反向固定安装。左平衡臂13通过滚轮与左平衡导轨5或左下曲轨18滚动连接。右平衡臂11通过滚轮与右平衡导轨6或右下曲轨19滚动连接。左平衡臂13与右平衡臂11的工作过程是一个交替运作的过程。参看图2、图6 8。启动电机传动结构7，电动传动结构7通过传动轴及链轮带动左、右专用链条2、3做垂直循环移动。左、右专用链条2、3带动停车托板4以及展车作垂直循环移动。停车托板4共设有20个，一次循环可有20台汽车供参观者观赏。当停车托板4移动到机架1顶部且做向下移动时，停车托板轴9的左平衡臂13通过滚轮沿左上曲轨15运动到左直轨14下部，此时停车托板4由左平衡臂13保持水平状态。停车托板4运行到左直轨14底部时，右平衡臂11的滚轮进入右下曲轨19，随后左平衡臂13脱离左直轨14，此时停车托板4由右平衡臂11保持水平状态。停车托板4随左、右专用链条2、3运行至机架1底部时，左平衡臂13的滚轮进入左下曲轨18，随后右平衡臂11的滚轮脱离右下曲轨19，此时停车托板4由左平衡臂13保持水平状态。停车托板4移动到左下曲轨18上部时，右平衡臂11的滚轮进入右直轨17，随后左平衡臂13的滚轮脱离左下曲轨18，此时停车托板4由右平衡臂11保持水平状态。停车托板4运行至机架1顶部的过程中，右平衡臂11的滚轮一直沿着右直轨17 和右上曲轨16运行，此过程一直由右平衡臂11保持停车托板4的水平状态。当停车托板4在支架1上部运行时，左平衡臂13的滚轮进入左上曲轨15，随后右平衡臂11的滚轮脱离右上曲轨16，此时停车托板4由左平衡臂13保持水平状态。至此停车托板4完成了一个循环工作过程。在停车托板4完成一个循环工作过程中，左平衡臂13或右平衡臂11的滚轮始终在左平衡导轨5或右平衡导轨6中运行，从而保证了停车托板4在任何时刻都保持在水平状态下运行。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种汽车垂直循环展览装置，包括机架(1)、左、右专用链条(2、3)、停车托板(4)和左、右平衡导轨(5、6)，停车托板(4)通过停车托板轴(9)安装在左、右专用链条(2、3)上， 其特征在于所述左、右平衡导轨共有四根，由左下曲轨(18)和呈一体的左上曲轨(15)、左直轨(14)以及右下曲轨(19)和呈一体的右上曲轨(16)、右直轨(17)组成，所述停车托板轴(9)两端同向铰接有左、右支撑臂(12、10)，所述左、右支撑臂(12、10)的另一端分别固定在所述左、右专用链条(2、3)上，所述停车托板轴(9)两端反向固定有左、右平衡臂(13、 11)，所述左平衡臂(13)与所述左平衡导轨(5)或左下曲轨(18)滚动连接，所述右平衡臂 (11)与所述右平衡导轨(6)或右下曲轨(19)滚动连接，所述左、右上曲轨(15、16)呈弧形，所述右下曲轨(19)和左下曲轨(18)均呈弧形，所述左上曲轨(15)和右上曲轨(16)在支架(1)中心处互为交叉，轨道口互为反向，所述右下曲轨(19)上端轨道口与所述左直轨 (14)下端轨道口以及所述左下曲轨(18)上端轨道口与所述右直轨(17)下端轨道口在投影面上具有一个重合搭接量。
2.根据权利要求1所述的汽车垂直循环展览装置，其特征在于所述左、右支撑臂(12、 10)均为三角形悬臂结构，所述左支撑臂(12)三角形顶点与所述停车托板轴(9)左端铰接， 三角形支臂的另外两点与所述左专用链条(2)固接，所述右支撑臂(10)三角形顶点与所述停车托板轴(9)右端铰接，三角形支臂的另外两点与所述右专用链条(3)固接。
专利摘要一种汽车垂直循环展览装置。包括机架(1)、停车托板(4)和由直轨、曲轨连接成的左右平衡导轨(5、6)。安装在停车托板轴(9)上的停车托板(4)作垂直循环运动。停车托板轴(9)两端同向铰接有左、右支撑臂(12、10)；互为反向固定有左、右平衡臂(13、11)。停车托板轴(9)由左、右支撑臂(12、10)铰接在专用链条(2、3)上。左、右平衡臂(13、11)通过滚轮与左、右平衡导轨(5、6)或下左、右曲轨(18、19)滚动连接。左、右平衡臂(13、11)始终有一个工作，保证了停车托板(4)一直在水平状态下运动，不偏转。本实用新型一次可放置20辆参展车。停车托板上没有妨碍观看展车的构件，观赏效果好。
文档编号A47F7/00GK201938898SQ20102065433
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者吴山, 李友川, 潘洪, 胥思勇, 谢建湖 申请人:北京国际汽车博览中心建设办公室, 北京天宏恩机电科技有限公司