专利名称：上举式后背车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门系统，具体地说是一种上举式后背车门。
背景技术：
现有商务车的后背车门大多为对开式后背车门，它存在如下不足1)对开式后背车门的加工精度要求较高，加工不到位很容易导致后背车门不能关紧。2)对开式后背车门比较占用车内空间，不利于车内物品的放置。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种能降低加工精度要求、增加车内使用空间的上举式后背车门。本实用新型是这样实现的包括后背门和由下连杆、气动撑杆、弧形连杆和连接部构成的上举机构，其中，所说连接部位于弧形连杆的中部，所说气动撑杆的一端与所说连接部铰接连接，所说弧形连杆的一端和所说下连杆的一端均与所说后背门铰接连接。所说弧形连杆的另一端设有供与车辆侧围板铰接的连杆旋转中心。所说下连杆的另一端设有供与车辆侧围板铰接的下连杆旋转中心。它还包括两端装有所说上举机构的上横杆，其中，所说上横杆的两端分别与两根弧形连杆连接。所说两根弧形连杆之间还固定有下横杆。本实用新型通过将气动撑杆的另一端与商务车的地板铰接，下连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，以上下移动的方式开闭后背车门，不仅可降低后背车门对加工难度的要求，而且还可增加车内的使用空间。并且，它还具有结构简单，成本低廉，实现方便的优点。
图1为本实用新型关闭状态时的主视结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为本实用新型开启状态时的侧视结构示意图。图中1——下连杆、2——气动撑杆、3——弧形连杆、4——下连杆旋转中心、 5——连杆旋转中心、6——连接部、7——后背门、8——上横杆、9——下横杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。实施例包括后背门7和由下连杆1、气动撑杆2、弧形连杆3和连接部6构成的上举机构，其中，连接部6固定于弧形连杆3的中部，气动撑杆2的一端与连接部6铰接连接， 弧形连杆3的一端和下连杆1的一端均与后背门7铰接连接，弧形连杆3的另一端设有供与车辆侧围板铰接的连杆旋转中心5，下连杆1的另一端设有供与车辆侧围板铰接的下连杆旋转中心4，即成为本实用新型。上述技术方案中，最好还包括两端装有所说上举机构的上横杆8，其中，上横杆8 的两端分别与两根弧形连杆3连接。两根弧形连杆3之间最好还固定有下横杆9。本实用新型安装于商务车上后，上述气动撑杆2的另一端与商务车的地板铰接， 下连杆1的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆3的另一端与商务车的侧围板铰接。图2为本实用新型关闭状态时的侧视结构示意图，气动撑杆2为压缩状态，这时在压缩状态的气动撑杆2的作用下下连杆1和弧形连杆3组成的四连杆机构使后背门自锁， 此时必须施加一个外力才能开启后背门7，防止车辆行驶颠簸导致后背门自动开启。图3为本实用新型开启状态时的侧视结构示意图，当人对后背门7施加一个向上的力后，后背门7 带动下连杆1绕下连杆旋转中心4运动，后背门7带动弧形连杆3绕连杆旋转中心5运动， 气动撑杆2拉升，当后背门7通过其自身的自锁点时，不用施加外力依靠气动撑杆2自身的推力可使后背门7自动上升。当后背门7开启157度达到最高点时，通过气动撑杆2的推力使后背门7停留在最高点位置。下降过程中，需要人施加一定向下的外力使气动撑杆2 压缩从而使后背门7关闭。
权利要求1.一种上举式后背车门，其特征在于包括后背门(7)和由下连杆(1)、气动撑杆O)、 弧形连杆(3)和连接部(6)构成的上举机构，其中，所说连接部(6)位于弧形连杆(3)的中部，所说气动撑杆O)的一端与所说连接部(6)铰接连接，所说弧形连杆C3)的一端和所说下连杆(1)的一端均与所说后背门(7)铰接连接。
2.按权利要求1所述的上举式后背车门，其特征在于所说弧形连杆(3)的另一端设有供与车辆侧围板铰接的连杆旋转中心(5)。
3.按权利要求1或2所述的上举式后背车门，其特征在于所说下连杆(1)的另一端设有供与车辆侧围板铰接的下连杆旋转中心G)。
4.按权利要求1或2所述的上举式后背车门，其特征在于还包括两端装有所说上举机构的上横杆(8)，其中，所说上横杆(8)的两端分别与两根弧形连杆C3)连接。
5.按权利要求3所述的上举式后背车门，其特征在于还包括两端装有所说上举机构的上横杆(8)，其中，所说上横杆⑶的两端分别与两根弧形连杆(3)连接。
6.按权利要求4所述的上举式后背车门，其特征在于所说两根弧形连杆C3)之间还固定有下横杆(9)。
7.按权利要求5所述的上举式后背车门，其特征在于所说两根弧形连杆C3)之间还固定有下横杆(9)。
专利摘要一种上举式后背车门，属于汽车车门系统。主要解决现有对开式后背门加工复杂，且较大占用车内空间的缺陷。本实用新型包括后背门和由下连杆、气动撑杆、弧形连杆和连接部构成的上举机构，其中，连接部位于弧形连杆的中部，气动撑杆的一端与连接部铰接连接，弧形连杆的一端和下连杆的一端均与后背门铰接连接。本实用新型通过将气动撑杆的另一端与商务车的地板铰接，下连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，以上下移动的方式开闭后背车门，不仅可降低后背车门对加工难度的要求，而且还可增加车内的使用空间。并且，它还具有结构简单，成本低廉，实现方便的优点。
文档编号E06B3/34GK201963126SQ20102068489
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者孙丰泉, 宋景良, 林明进, 汤玉军, 王彦, 谭伟, 赵宁, 雷明星, 黄霞 申请人:东风汽车股份有限公司