专利名称：用于滑移门的滚轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于滑移门的滚轮，尤其涉及用于汽车滑移门的滚轮。
背景技术：
滑移门通常用于空间的隔断，或者空间的封闭。通过在滑移门门体上设置滚轮，所述滑移门能够轻易地在导轨上被推动或拉动，以打开或封闭所述空间。滚轮作为滑移门的部件之一，其构造和材料的选择对于滑移门的滑动效果有着重要影响。所述滚轮通常为圆形，由金属、玻璃或塑料制成。为了在减小推拉滑移门所用的力的同时降低滑动滑移门产生的噪声，一般情况下，滑移门滚轮包括金属材料的内轮圈和聚合材料的外轮圈，外轮圈包覆在内轮圈上，以便减小因摩擦而产生的噪声。如图1所示，目前汽车上常用的滑移门滚轮101包括内轮圈103和外轮圈102，其中内轮圈103的外周面光滑，所述外轮圈102的内周面直接注塑在所述内轮圈103的外周面。由于内轮圈103的外周面光滑，使得外轮圈102的内周面与所述内轮圈103的外周面之间的结合力不足以抵抗滚轮滚动过程中受到的冲击力，使用一段时间后就会出现外轮圈 102与内轮圈103脱离的现象。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够克服上述缺陷的滑移门滚轮，所述滑移门滚轮具有更长使用寿命。当频繁地开关滑移门时，所述滑移门滚轮的外轮圈不会轻易从内轮圈上松脱，从而避免滑移门滚轮坚硬的内轮圈损坏导轨表面并产生噪声。为此，本实用新型提供了一种滑移门滚轮，所述滚轮包括内轮圈和外轮圈，所述内轮圈包括外周面，所述外轮圈包括内周面，其中，所述外轮圈的内周面包覆于所述内轮圈的外周面上，并且，在所述内轮圈的外周面上沿其圆周方向设置有滚花。本实用新型中的滑移门滚轮采用滚花加工工艺在所述内轮圈的外周面形成滚花。优选地，所述滚花为十字交叉型滚花、或直纹单向型滚花。优选地，在所述内轮圈外周面的轴向边缘设置有凸缘。所述凸缘从内轮圈的外周面上凸出。优选地，所述内轮圈由金属材料制成，并且所述外轮圈由尼龙材料制成。本实用新型的用于滑移门的滚轮的内轮圈上的滚花能够增大所述内轮圈的外周面的粗糙度，并由此增大摩擦系数。因此，当外轮圈的内周面包覆在内轮圈的外周面上时， 所述滚花促使内轮圈的外周面与外轮圈的内周面之间的结合力即摩擦力增大，以防止外轮圈从内轮圈上松脱，从而延长滚轮的使用寿命。
图1为现有的滑移门滚轮结构示意图；图2为根据本实用新型的一个实施例的滑移门滚轮结构示意图；[0014]图3为根据本实用新型的另一实施例的滑移门滚轮的内轮圈外周面的局部视图， 为简明起见，省略其它部分；图4为根据本实用新型的又一实施例的滑移门滚轮的内轮圈外周面的局部视图， 为简明起见，省略其它部分。
具体实施方式
图2示出本实用新型的一种实施方式，其中滑移门滚轮标记为201。所述滑移门滚轮201包括彼此同轴的外轮圈202和内轮圈203。如图2所示，所述外轮圈202包括内周面，并且所述内轮圈203包括外周面，在其外周面上，沿其圆周设置有滚花204。所述外轮圈202的内周面包覆于内轮圈203的外周面上，而所述外轮圈202的外周面接触导轨以实现滚动。如图2所示，所述滑移门的滚轮201及其外轮圈202和内轮圈203均具有圆形外轮廓，其中，所述内轮圈203的外径大于外轮圈202的内径。所述内轮圈203可由金属材料制成，通过对棒料进行机械加工，例如首先在整个棒料表面利用滚花工艺沿圆周方向加工形成有滚花204，然后再进行切削等步骤即可得到适当尺寸的内轮圈203。外轮圈202将内轮圈203完全包覆其中，以防止内轮圈203与导轨直接接触而损坏导轨或产生噪声。因此，由金属材料制成的内轮圈203与包覆在其外周面上的由聚合材料制成的外轮圈202共同形成了既具有较强承重能力又具有良好弹性、耐磨性和抗冲击性的滚轮201。内轮圈203的外周面上设置的滚花204为十字交叉型滚花，所述滚花204在所述内轮圈203的外周面上形成凹凸不平的表面。当外轮圈202的内周面包覆于内轮圈203的外周面上时，所述外轮圈202的内周面能够与所述滚花204紧密贴合。在本实用新型的一个实施例中内轮圈203由低碳钢制成，其外径为13mm、宽度为 4. 3mm ；通过注塑工艺包覆在内轮圈203的外周面的塑料外轮圈202的内径为12. 6mm、外径为17mm以及宽度为8mm。滚花204在内轮圈203的外周面上的深度为0. 2mm。在现有技术中，以上述尺寸及材料规格形成的内轮圈和外轮圈之间的结合力大体为3000N，而本实施例中的具有滚花204的内轮圈203和外轮圈202之间能够产生大体为5000N的结合力。因此，在本实用新型中，滚花204能够增大外轮圈的内周面与内轮圈的外周面之间的结合力，即摩擦力。从而使所述滑移门滚轮在滚动过程中能够承受更久更强的冲击力， 延长了滑移门滚轮的使用寿命。可以理解，除了上述类型的滚花以外，通过其它方式来增加内轮圈外周面的表面特征同样可以提高外轮圈与内轮圈之间的结合力。由于用于不同位置的滚轮受到的冲击力不同，如果在滚轮受力环境较好的情况中，可以在所述内轮圈的外周面上设置比较简单的滚花，如图3所示。图3示出根据本实用新型的另一个实施例的内轮圈的局部外周面。其中，滚花301为直纹单向型滚花。如果需要滚轮的外轮圈与内轮圈之间具有较强的结合力，则可采用较为复杂的滚花，如图4所示。图4示出本实用新型的另一个实施例中的内轮圈的局部外周面。其中，滚花401为十字交叉型滚花，并且在所述滚花401的两侧、内轮圈外周面的轴向边缘还设置有凸缘402，所述凸缘402从所述内轮圈的外周面上凸出，处于滚花401的两侧。因此，通过注塑而形成的匹配所述滚花401和凸缘402的结构的外轮圈能够形成与内轮圈之间的更大的结合力，在此，所述结合力不仅包括滚花401所产生的摩擦力，还包括凸缘402所产生的压力，从而使得包覆于其上的外轮圈同时受到两个方向的制约力，更不容易从所述内轮圈上脱离。可以理解，除了通过上述方式在内轮圈外周面上设置滚花以外，还可以通过其它方式设置滚花，例如可以在内轮圈的整个外周面上设置滚花，也可以在其部分外周面上设置滚花。尽管本实用新型是通过参照附图以上述优选的实施例的方式来进行描述，但是可以理解，本实用新型的实现形式并不局限于上述实施方式。应该认识到，在不背离本实用新型权利要求所要求保护的范围内，本领域技术人员可以对本实用新型做出多种不同的变化和调整。
权利要求1.一种用于滑移门的滚轮，包括 内轮圈，所述内轮圈包括外周面；外轮圈，所述外轮圈包括内周面，所述外轮圈的所述内周面包覆于所述内轮圈的所述外周面上，其特征在于，在所述内轮圈的所述外周面上沿其圆周方向设置有滚花。
2.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述滚花为十字交叉型滚花。
3.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述滚花为直纹单向型滚花。
4.根据权利要求1所述的滚轮，其特征在于，在所述内轮圈外周面的轴向边缘设置有凸缘。
5.根据权利要求4所述的滚轮，其特征在于，所述凸缘从所述内轮圈的所述外周面上凸出。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的滚轮，其特征在于，所述内轮圈由金属材料制成。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的滚轮，其特征在于，所述外轮圈由尼龙材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种用于滑移门的滚轮，所述滚轮包括具有外周面的内轮圈、以及具有内周面的外轮圈，所述外轮圈的内周面包覆于所述内轮圈的外周面上，并且在所述内轮圈的外周面上沿其圆周方向设置有滚花。该结构通过在传统滚轮内轮圈外周面上增加滚花的方式提高滚轮内轮圈与外轮圈之间的结合力，克服了汽车滑移门滚轮外轮圈松脱所导致的开关滑移门时的异响和不顺畅等问题。
文档编号E05D13/00GK201953214SQ201020688299
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者刘海琳, 周杰, 李俊海, 王宝鹏 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司