专利名称：组合式机械和电子钥匙的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的组合式机械和电子钥匙，该钥匙包括壳体，该壳体在边缘区域上带有设计具有多个凹槽的连杆；布置在壳体中的电子装置；钥匙部分，其具有可围绕轴线旋转地沿连杆安装的支承部位；容纳在支承部位中并具有至少两个径向伸出的翼部和一个径向伸出的驱动器的激活元件；其中激活元件能在无源和有源位置之间运动，钥匙部分能在静止位置和工作位置之间运动，在钥匙部分的静止位置和工作位置中，其中，激活元件占据无源位置，且每个翼部位于分别一个凹槽中，并且当在静止位置和工作位置之间运动时，其中激活元件占据有源位置，且将翼部与凹槽分离，并且驱动器与支承部位的轮廓接合。
背景技术：
例如，在DE 10 2006 036 503 Al中描述了这种ID发射器。这种装置的缺点是，通常存在这种情况用户用翻转伸出的钥匙部分来实现其他不适当的功能，例如，用翻转伸出的钥匙部分打开各种容器。由此，通常存在这种情况钥匙部分的支承部位处的材料受损， 使得壳体区域会折断。
发明内容
本发明的目的是避免上述缺点，特别地，目的是提供一种组合式机械和电子钥匙， 其中能更好地由壳体吸收会作用于钥匙部分上的更大的力。通过在权利要求1中公开的所有特征来实现此目的。在从属权利要求中实施了有利的改进方案。根据本发明提出凹槽至少包括第一对凹槽和第二对凹槽，在钥匙部分的静止位置中，将翼部锁定在第一对凹槽中，和在钥匙部分的工作位置中，将翼部锁定在第二对凹槽中，其中这样设计连杆，将第二对凹槽相对于壳体的内部区域对准，从而能在壳体上吸收来自钥匙部分的较大的力。本发明的基本核心思想是在钥匙部分的工作位置中，将翼部容纳在位于内部的第二对凹槽中。同时，第二对凹槽具有更大的材料质量，这由壳体提供给支承部位。如果用户现在不适当地使用钥匙部分，使得更大的力作用于钥匙部分上和支承部位的轮廓上，那么，由于位于内部的第二对凹槽的原因，而以可靠的方式在支承部位中吸收这些更大的负载，使得壳体处的材料不会受损。另外提出在钥匙部分的工作位置中，将翼部容纳在位于内部的第二对凹槽中。同时，第二对凹槽具有更大的材料质量，这由壳体提供给支承部位。如果用户现在不适当地使用钥匙部分，使得更大的力作用于钥匙部分上和支承部位的轮廓上，那么，由于位于内部的第二对凹槽的原因，而以可靠的方式在支承部位中吸收这些更大的负载，使得壳体处的材料不会受损。根据本发明，将激活元件安装在支承部位中，从而能相对于钥匙部分的旋转轴线轴向地运动。优选地，激活元件是旋钮、按钮等，其可从外部接触并可由用户操纵，以促使钥匙部分在非操作和工作位置之间运动。通过对激活元件进行操纵，可促使翼部从凹槽的锁定位置运动离开，从而使得钥匙部分可能围绕旋转轴线运动。在本发明的一个优选实施方式中，可想象到利用壁部从钥匙的外部密封电子装置，其中壁部同时将连杆与电子装置分离。例如，电子装置可以具有发射单元和/或接收单元，其用于在组合式钥匙(也叫做ID发射器)和机动车(特别是其锁定装置和/或中央闭锁装置)之间进行数据通信。在数据通信的过程中，例如，优选地可能用电磁波代替密码， 从而使得在正面地评定了密码之后，可以通过远程控制来对例如机动车的门、行李箱盖等进行解锁和/或锁定，以及触发其他功能。为了保护封装在壳体内的电子装置不受到环境影响，例如，湿气、污物、微粒等，壁部提供适当的保护。有利地，壳体包括至少两个壳体外壳，它们一个放在另一个上并同时密封地闭锁电子装置并同时确保将钥匙部分适当地保持在支承部位上。有利地，壳体具有至少一个按键元件，以便通过操纵该按键元件来启动在ID 发射器和机动车之间的数据通信并触发相应的功能。有利地，支承部位位于离封装电子装置的壁部一定距离的地方。此特征允许钥匙部分在支承部位上以可靠的方式在其两个位置之间运动，其中在钥匙部分的每个位置中确保保护电子装置不受到外部区域的影响。在对本发明改进的一种措施中可以提出当钥匙部分处于工作位置中时，翼部指向壁部的方向；并且，特别地，将驱动器相对于钥匙部分的外部区域定向。有利地，将保护壁设置为远离支承部位，使得在壳体的连杆和壳体的内部之间布置壁部。同时，壳体可吸收来自钥匙部分的更大的力，这是因为，当钥匙部分处于工作位置中时，将翼部相对于壳体的内部定向，并由此相对于保护壁定向。在锁定在第二对凹槽内的翼部的此位置中，壳体提供翼部可支撑于其上的较大的材料质量，不导致壳体处的材料受损。类似地，可想象到支承部位的轮廓具有至少两个平面，其中第一平面具有凹槽， 在钥匙部分在其位置之间运动的过程中，将驱动器容纳在凹槽中。因此激活元件可以在支承部位内执行行程，以在无源和有源位置之间运动。当激活元件处于其有源位置中时，驱动器处于第一平面的凹槽中。在有源位置中，同时将激活元件与其翼部分离和/或设置为与壳体的连杆远离，使得钥匙部分以其支承部位围绕轴线的相应旋转运动是可能的。在钥匙部分的运动过程中，翼部也围绕轴线一同旋转，从而将驱动器刚性地保持在第一平面的凹槽中。另外，支承部位的轮廓可具有第二平面，在第二平面中设有两个凹槽，当钥匙部分处于静止位置和工作位置中时，翼部位于凹槽中。在激活元件的无源位置中，钥匙部分处于静止位置中或处于工作位置中。例如，第二平面可位于钥匙部分的支承部位内的第一平面的上方或下方。在激活元件的无源位置中，每个翼部位于支承部位的轮廓的分别一个凹槽中，并且以锁定方式和/或以形状配合方式保持在那里，其中同时，翼部位于壳体连杆的凹槽内。因此，在钥匙部分的此位置中，钥匙部分不可能在不相应地操纵激活元件的情况下运动。优选地，激活元件在其无源位置和其有源位置之间执行往复直线运动。然后，翼部和驱动器在第一和第二平面之间运动，并位于支承部位的轮廓内的相应位置中。有利地，激活元件具有带有外壳的圆柱形基体，外壳具有翼部和驱动器，它们特别成星形地从外壳中伸出。有利地可以提出激活元件是弹簧加载的，特别地，激活元件设计为套筒形式并且CN 102535963 A具有空腔，在空腔中布置有作用于激活元件上的弹簧元件。例如，弹簧元件可能是螺旋弹簧，当钥匙部分处于静止位置中时，该螺旋弹簧在轴线的方向上在激活元件上施加力并且同时在激活元件上施加扭矩。如果用户操纵激活元件，那么激活元件在钥匙部分的支承部位内执行往复直线运动。翼部离开连杆的凹槽，并且因此使得锁定位置失效。同时，驱动器运动进入钥匙部分的支承部位的凹槽中。可替换地，在钥匙部分的每个位置中，驱动器位于支承部位的凹槽中。为了使激活元件能够执行适当的往复直线运动，用户必须在激活元件上施加比弹簧元件在钥匙部分的旋转轴线的方向上在激活元件上施加的力更大的力。如果激活元件相对于壳体的连杆在锁定位置的外部，这意味着，将激活元件的翼部与连杆的每个凹槽分离，那么，弹簧元件在激活元件上施加的扭矩会导致钥匙部分从其静止位置移出并进入工作位置。结果是，钥匙部分可以简单地“自动”翻转进入工作位置中。为了使用户能够将钥匙部分移回到静止位置中，必须重新操纵激活元件；同时，必须对钥匙部分施加手动的力；并且，此手动的力将钥匙部分移入到静止位置中。在将钥匙部分从工作位置移入静止位置的过程中，弹簧元件以有利的方式在旋转轴线的方向上在激活元件上施加相应的力。突出部形式的翼部在滑动表面(滑动表面位于连杆的这对凹槽之间)上一直滑动，直到翼部达到凹槽和/或已经达到凹槽上方为止，从而使得弹簧通过其压力利用其翼部将激活元件压入凹槽中，结果是再次产生锁定连接。优选地，支承部位可具有在凹槽中运动的导向凸轮，凹槽在钥匙部分的旋转轴线周围延伸。此导向凸轮在整个结构的内部可具有这样的功能确保钥匙部分围绕其旋转轴线的可靠的旋转运动。在壳体中布置凹槽，以定位在离连杆一定距离处，凹槽围绕钥匙部分的旋转轴线延伸，并且，在凹槽中，导向凸轮在钥匙部分运动的同时向前运动。凹槽可具有第一和/或第二挡块，支承部位的导向凸轮可与所述挡块相对地运动。这样，可定义钥匙部分的静止位置和/或工作位置。激活元件的翼部可具有不同的长度和不同的宽度。翼部的此几何设计具有这样的效果当钥匙部分处于工作位置中时，在翼部和连杆(特别是第二对凹槽)之间产生较大的接合表面，使得壳体的连杆可吸收可能通过翻转出来的钥匙部分而引入ID发射器中或相反地引入组合式钥匙中的更大的力。在本发明的一个可能的实施方式中，在静止位置和工作位置之间的旋转角α可以是α = 180°。这意味着，能以一定角度(α = 180° )将钥匙围绕支承部位的其旋转轴线从其收起位置(静止位置)旋转至其向外翻转位置(工作位置)。对于本发明的此实施方式，将第一对凹槽和第二对凹槽对称地布置在壳体的连杆内。同样也可想象到角度α 小于或大于180°的旋转范围。对于这种实施方式变体，仅必需将第一对凹槽和第二对凹槽的位置选择为相应地在连杆内，以确保钥匙部分在静止位置中和也在工作位置中的可靠的锁定位置。在一个有利的实施方式中，壳体可以包括两个壳体外壳和/或具有密封元件的壳体半部，其中特别地，具有密封元件的壳体可以是两个部件注塑成型的零件。可替换地，可以形状配合地和/或力传递地和/或材料连接地将密封元件固定在一个壳体外壳和/或保护壁上。壳体和/或具有其滑动表面的连杆可由玻璃纤维加强的聚酰胺制成。另外，壳体和/或连杆的材料可具有玻璃纤维和/或碳纤维和/或芳纶纤维。在本发明的一个附加实施方式中，钥匙部分和支承部位可由金属材料制成；并且，在本发明的一个有利实施方式中，支承部位和钥匙部分形成连接部件，特别是单片部件。
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具有两个用于翼部的凹槽和用于驱动器的凹槽的支承部位的轮廓也可以和钥匙部分构成一个共同的部件。可替换地和/或附加地可以提出壳体和/或壳体半部与连杆和/或壁部连同凹槽对一起构成材料统一的部件。
从以下描述中得出本发明的其它优点、特征和细节，在所述描述中，根据附图详细地描述了本发明的一个可能的实施例。同时，在权利要求书中和在说明书中公开的特征可能单独地或以任何组合形式对于本发明是非常重要的。图中示出图1是组合式钥匙的纯示意性的示意图，其中，钥匙部分处于工作位置中，图2示出了根据图1的组合式钥匙，其中，钥匙部分处于静止位置中，图3是根据图1的组合式钥匙的另一简化图，图4是根据图2的组合式钥匙的另一简化图，和图5是组合式钥匙及相关机动车的简化图。
具体实施例方式在图1至图5中示出了组合式机械和电子钥匙1(在下文中称为组合式钥匙)的一个实施例，该钥匙具有能在静止位置4和工作位置5之间运动的钥匙部分20。组合式钥匙1 (也可叫做ID发射器)包括在其边缘区域11上具有连杆13的壳体10。连杆13包括多个位于平面中的凹槽12。在本实施例中设有四个凹槽12，滑动表面M在这些凹槽之间延伸。另外，在壳体10中布置有未明显示出的电子装置，该壳体可包括例如两个一个位于另一个上的壳体外壳或壳体半部10a，10b。电子装置用来在机动车7和钥匙1之间产生数据通信。将电子装置密封在壳体10内，并由此将其可靠地封装，从而使得湿气、污物、颗粒等无法从外部区域6进入电子装置的区域中。为了使钥匙部分20能够在其位置4，5之间可靠地运动，在钥匙部分20上布置有适当的支承部位30，该支承部位可在壳体10的连杆13上方围绕轴线31运动。如图1所示，支承部位30具有包括两个平面21，22的轮廓35。第一平面21具有凹槽36 ；位于第一平面21下方的第二平面22具有两个凹槽37。另外，支承部位30的轮廓35具有中心开口， 将激活元件32插入中心开口中。将此激活元件32安装在中心开口的下方，使得其可相对于钥匙部分20的旋转轴线31轴向地运动。这意味着，激活元件32可在绘图平面的方向上在支承部位30内执行往复直线运动。在下面将更详细地对其进行探讨。因此，以可运动的方式将激活元件32容纳在支承部位30中，并且，激活元件在本实施例中具有两个径向伸出的翼部33，根据图1和图2，这些翼部在支承部位30的凹槽37 中。此外，激活元件32具有径向伸出的驱动器34，根据图1和图2，将驱动器定位在凹槽36 的下方，由此驱动器不在支承部位30的凹槽36内。根据图3和图4，两个翼部33取决于钥匙部分20的位置4，5而同时接合到连杆13 的凹槽12中。图3示出了钥匙部分20的工作位置5。根据实施例，凹槽12包括第一对凹槽1 和第二对凹槽12b。根据图1和图2，凹槽对12a，12b位于支承部位30的下方。在钥匙部分20的工作位置5中，将翼部33锁定在第二对凹槽12b中，从而使得根据图2和图4，阻止钥匙部分20在静止位置4的方向上的运动。由于将第二对凹槽12b相对于壳体10 的内部区域14定向，所以可在壳体10上吸收来自钥匙部分20的较大的力，特别是在凹槽 12中吸收该力。例如，如果将第二对凹槽12b的位置围绕轴线31旋转180°，那么，可用来吸收任何来自钥匙部分20的力的壳体材料将更少，在这种情况中将产生有害的结果，即可能会导致连杆13的区域中的材料更快受损。从所有图中显而易见的是，在壳体10上设有从钥匙1的外部区域6密封电子装置 (这里未明显地示出)的壁部15。同时，壁部15将连杆13与电子装置分离。当钥匙部分 20处于工作位置5中时，翼部33在第二对凹槽12b中并指向壁部15，使得将激活元件32 的驱动器34相对于钥匙1的外部区域6定向。驱动器34位于滑动表面M上。激活元件32还具有不同的平面，其中两个翼部33在下平面中并且将驱动器34定位在上平面中。根据图3，驱动器34在翼部33的上方，该翼部33锁定地容纳在第二对凹槽 12b 中。根据图4，两个翼部33在与外部区域6对准的第一对凹槽12a中。同时，驱动器 34位于滑动表面M上，滑动表面位于第二对凹槽12b之间。根据所示实施例，激活元件32具有圆柱形基体38，其外壳40具有翼部33和驱动器34。翼部33和驱动器34成星形地从外壳40中伸出。在图中仅示意性地示出的弹簧元件23作用于激活元件32上。例如，弹簧元件23可能是螺旋弹簧。激活元件32具有带有空腔39的套筒状形状，将弹簧元件23布置在该空腔中，并且，弹簧元件作用于激活元件32 上。一方面，当钥匙部分20处于静止位置4中或处于工作位置5中时，弹簧元件23利用一个力在轴线31的方向上作用于在激活元件32上。同时，当钥匙部分20处于工作位置5中和/或处于静止位置4中时，弹簧元件23在激活元件32上施加扭矩。激活元件32用作为一种类型的按钮，当希望将钥匙部分20围绕轴线31从静止位置4移出并移入工作位置5时，由用户操纵该按钮。当在轴线31的方向上适当地操纵激活元件32时，将两个翼部33从第一对凹槽12a中向外抬起，其中同时将驱动器34移入支承部位30的凹槽36中。在激活元件32的这个往复直线运动的过程中，翼部33在支承部位 30的凹槽37内运动。当由用户对激活元件32进行操纵时，将激活元件从其无源位置2移出并移入有源位置3中，在无源位置中，翼部33在凹槽12内，在有源位置中，驱动器34在支承部位30的凹槽36中。当翼部33已经离开第一对凹槽12a时，由弹簧元件23产生并作用于激活元件32上的扭矩导致激活元件32围绕轴线31逆时针偏转。同时，钥匙部分20 从其根据图4的静止位置4旋转出并旋转入其根据图3所示的工作位置5中。当钥匙部分 20运动时，翼部33沿着轮廓35的滑动表面M滑动。如果翼部33位于第二对凹槽12b的上方，那么，由弹簧元件23产生并在轴线31的方向上起作用的弹簧力导致激活元件32通过往复直线运动移回至无源位置2中。同时，弹簧元件23在绘图平面中将翼部33压入第二对凹槽12b中，其结果是，产生连杆13中的支承部位30的锁定连接。在激活元件32移回至无源位置2中的该运动过程中，驱动器34同时离开支承部位30的凹槽36。因此根据图1和图3到达工作位置5。在本发明的一个可替换方案中，可以这样设计凹槽36和/或驱动器34，从而使得在激活元件32的每个位置2，3中，驱动器34位于凹槽36中。如果现在用户希望把钥匙部分20从工作位置5移出并移入静止位置4中，必须再次重新操纵激活元件32。激活元件32通过往复直线运动在有源位置3的方向上再次离开其无源位置2，在此过程中，翼部33离开第二对凹槽12b并且同时将驱动器34移入支承部位30的凹槽36中。根据图3，由于弹簧元件23在逆时针方向上在激活元件32上施加扭矩，所以，用户必须在钥匙部分20上施加相应的力(比相对的扭矩大)，使得其将围绕轴线 31在静止位置4的方向上从工作位置5偏转。同时，翼部33在滑动表面M上运动，直到翼部33位于第一对凹槽12a的上方为止。在轴线31的方向上作用于激活元件32上的弹簧力可确保利用翼部33将激活元件32锁定地压入第一对凹槽12a中。在所示实施例中，在静止位置4和工作位置5之间的旋转角α是α = 180°。在图1和图2中示意性地示出了在壳体10的凹槽(未明显地示出)中延伸的导向凸轮25的示意图，所述凹槽围绕钥匙部分20的旋转轴线31延伸。导向凸轮25允许钥匙部分20可以执行围绕轴线31的令人满意的旋转运动。同时，导向凸轮25可在未明显地示出的凹槽中相对于第一和/或第二挡块相反地运动，由此限定了钥匙部分20的工作位置5和静止位置4。翼部33可具有相对于彼此不同的宽度B和/或不同的长度L，从而在翼部33和第二对凹槽12b之间形成更大的接合表面。由此，连杆13和壳体10可以吸收来自钥匙部分 20的更大的力。参考标号表1 钥匙2 32的无源位置3 32的有源位置4 20的静止位置5 20的工作位置6外部区域7机动车10 壳体IOa壳体半部IOb壳体半部11边缘区域12 凹槽12a第一对凹槽12b第二对凹槽13 连杆14内部区域15 壁部20钥匙部分21 30的第一平面22 30的第二平面23弹簧元件24滑动表面25导向凸轮
30支承部位31 轴线32激活元件33 翼部34驱动器35 轮廓36 凹槽37 凹槽38 32的圆柱形基体39 32 的空腔40 38 的外壳
权利要求
1.一种用于机动车的组合式机械和电子钥匙(1)，所述钥匙包括壳体(10)，所述壳体在边缘区域(11)上带有设计具有多个凹槽(1 的连杆(1 ；电子装置，布置在所述壳体 (10)中，钥匙部分(20)，所述钥匙部分具有可围绕轴线(31)旋转地沿连杆(13)安装的支承部位(30)；激活元件(32)，所述激活元件容纳在所述支承部位(30)中并具有至少两个径向伸出的翼部(33)和一个径向伸出的驱动器(34)；其中所述激活元件(32)能在无源位置 (2)和有源位置( 之间运动，所述钥匙部分00)能在静止位置(4)和工作位置( 之间运动；在所述钥匙部分00)的所述静止位置⑷和所述工作位置(5)中，其中所述激活元件(32)占据所述无源位置O)，且每个翼部(33)位于分别一个凹槽(12)中；并且当在所述静止位置(4)和所述工作位置( 之间运动时，其中所述激活元件(3 占据所述有源位置(3)，且将所述翼部(33)与所述凹槽(12)分离，并且所述驱动器(34)与所述支承部位 (30)的轮廓(3 接合，其特征在于，所述凹槽(1 至少包括第一对凹槽(12a)和第二对凹槽(12b)，在所述钥匙部分00)的所述静止位置中将所述翼部(3 锁定在所述第一对凹槽(12a)中，和在所述钥匙部分00)的所述工作位置(5)中将所述翼部(33)锁定在所述第二对凹槽(12b)中，其中这样设计所述连杆(13)，将所述第二对凹槽(12b)相对于所述壳体(10)的内部区域(14)对准，从而能在所述壳体(10)上吸收来自所述钥匙部分 (20)的较大的力。
2.根据权利要求1所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，将所述激活元件(32)安装在所述支承部位(30)中，从而能相对于所述钥匙部分00)的旋转轴线(31)轴向地运动。
3.根据权利要求1或2所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，利用壁部(15)从所述钥匙(1)的外部区域(6)密封所述电子装置，其中所述壁部(1 同时将所述连杆(1 与所述电子装置分离。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，当所述钥匙部分 (20)处于所述工作位置(5)中时，所述翼部(33)指向所述壁部(15)的方向；并且，特别地， 将所述驱动器(34)相对于所述钥匙部分00)的所述外部区域(6)定向。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述支承部位 (30)的所述轮廓(3 具有至少两个平面01，22)；其中，第一平面具有凹槽(36)，在所述钥匙部分00)在其位置(4，幻之间运动的过程中，将所述驱动器(34)容纳在所述凹槽中。
6.根据权利要求5所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述轮廓(3 具有第二平面(22)，在所述第二平面中设有两个凹槽(37)，当所述钥匙部分00)处于所述静止位置和所述工作位置(5)中时，所述翼部(33)位于所述凹槽中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述激活元件 (32)具有带有外壳GO)的圆柱形基体(38)，所述外壳具有所述翼部(3 和所述驱动器 (34)，所述翼部和所述驱动器特别成星形地从所述外壳00)中伸出。
8.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述激活元件 (32)是弹簧加载的，特别地，所述激活元件(3 设计为套筒形式并且具有空腔(39)，在所述空腔中布置有作用于所述激活元件(32)上的弹簧元件03)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述弹簧元件(23)是螺旋弹簧，当所述钥匙部分OO)处于所述静止位置中时，所述螺旋弹簧在所述轴线(31)的方向上在所述激活元件(3 上施加力并且同时在所述激活元件(3 上施加扭矩。
10.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述连杆(13)在所述凹槽对(12a，12b)之间具有滑动表面(M)，在所述钥匙部分00)在所述位置(4，5)之间运动的过程中，所述滑动表面与所述翼部(3 接触。
11.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述支承部位 (30)具有在凹槽中运动的导向凸轮(25)，所述凹槽在所述钥匙部分00)的所述旋转轴线周围延伸。
12.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，将所述翼部(33) 设计为在其宽度(B)上不同。
13.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，在所述静止位置 (4)和所述工作位置(5)之间的旋转角α是α = 180°。
14.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述翼部(33)位于在所述激活元件(3 处的平面中，所述平面不同于在其中将所述驱动器(34)布置在所述激活元件(3 上的那个平面。
15.根据前述权利要求中任一项所述的组合式钥匙(1)，其特征在于，所述支承部位 (30)可运动地安装在两个壳体半部(10a，IOb)内，其中，特别地，将所述壳体半部(10a， 10b)定向为大约垂直于所述钥匙部分00)的所述旋转轴线(31)。
全文摘要
一种机动车的组合式机械和电子钥匙，包括壳体，其在边缘区域上带有设有多个凹槽的连杆；布置在壳体中的电子装置；钥匙部分，其具有可围绕轴线旋转地沿连杆安装的支承部位；容纳在其中并具有至少两个径向伸出的翼部和一个径向伸出的驱动器激活元件；其能在无源和有源位置之间运动，钥匙部分能在静止和工作位置之间运动。其中激活元件占据无源位置，翼部位于凹槽中，当在静止和工作位置之间运动时激活元件占据有源位置且将翼部与凹槽分离且驱动器与支承部位轮廓接合。凹槽包括第一对凹槽和第二对凹槽，在静止位置中将翼部锁定在第一对凹槽和在工作位置中将翼部锁定在第二对凹槽中，将其相对于壳体内部区域对准以在壳体上吸收钥匙部分较大的力。
文档编号E05B19/00GK102535963SQ20111042542
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月16日 优先权日2010年12月17日
发明者斯特凡·霍罗温, 米罗斯劳·科奇奥尔 申请人:霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司