专利名称：重型商用汽车上下车的翻转梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的辅助装置，特别是关于一种重型商用汽车上下车的翻转梯。
背景技术：
现在带有车厢的中、重型汽车，上下车时都需要将后车厢板翻下，然后借助车厢板上的扶手或踏脚装置上下车。当乘车人员上车后，后车厢板则需要地面人员协助，才能将后车厢板翻起扣住锁紧。所以，对于大、中型车辆的上下显得非常不方便。而现有大、中型车辆均未设置上下车的辅助装置。
实用新型内容本实用新型的目的是，是在大、中型车辆现有结构的基础上，提供一种方便上、下车的翻转梯。为实现上述目的，采用的技术方案是一种重型商用汽车上下车的翻转梯，包括车体、后车厢板，其特征是车体和后车厢板设置由梯子、支座、锁紧机构、限位板、辅助踏杆构成的翻转梯，梯子的一端与支座铰接，支座固置于车体；锁紧机构固置于后车厢板，与锁紧机构相扣配的锁扣固置于梯子；限位板和辅助踏杆分别固置于车体和后车厢板的适宜部位；梯子两根纵梁的端头分别与固置在车体的两个支座铰接，梯子中的一根横杆固置有锁扣，梯子两根纵梁的适宜部位分别设有缓冲块；锁紧机构由上支架、下支架、锁销、弹簧构成，上、下支架组合装接构成一个矩形框架，矩形框架中置有弹簧，弹簧内穿置锁销，上支架固置于后车厢板；上支架设置成一个三面空间构架，其顶面设有与锁销滑配的孔，与顶面垂直延展的两个第一侧面分别设有与下支架组合装接的螺孔，与第一侧面侧向垂直延展的两个第二侧面分别设有固接于后车厢板的孔；下支架制成槽形，槽形支架底部置有与锁销滑配的孔，下支架开口端的两侧分别置有与上支架两个第一侧面装接的螺孔；锁销设置成直角型，锁销位于上支架顶面内的部位固置有挡片；支座设有与梯子端头铰接的孔，支座设为直角型；锁扣设有导向孔；辅助踏杆由杆和两个支座构成，杆的两端分别接置于两直角型支座，两支座固置于后车厢板；限位板的一端固置于车接置于两直角型支座，两支座固置于后车厢板；限位板的一端固置于车体尾端，另一端是悬空的。按本方案实施的翻转梯，利用车体和后车箱板的现有结构，设置了既方便人员上下车以及又可将梯子翻转回收锁住的翻转梯，其结构简捷、合理，是一种适宜中、重型商用车辆上下车方便的、安全可靠的辅助设施。
图1为本实用新型一种实施例安装于后车厢板的外观示意图；图2为图1中翻转梯的正视图；图3为图1中梯架1的正视图；图4为图3的左视图；[0009]图5为图1中锁紧机构2的正视图；图6为图5的左视图；图7为图6中上支架25的立体结构示意图。
具体实施方式
结合附图就所示的实施例作进一步的具体说明。利用车体7和后车厢板6的现有结构，将梯子ι两根纵梁的开端10与分别与两个直角型的支座4经轴销410铰接，两个直角支座4分别固置于车体7的尾端，这样梯子就可以支座的铰轴410作上下翻转。如有人上车时，下拉锁销，使锁销从锁扣中拉出，放下梯子，人员便踏着二级横杆12沿梯子上车， 反之，当不用梯子时，将梯子抬起向车厢板靠拢，并用锁紧机构2将梯子锁住。为此，后车箱板设有锁紧机构2与设于梯子1上的锁扣21相扣配，锁扣21固置在梯子一根适宜的横杆上，锁扣上制有与锁紧机构中的锁销26滑配的孔(图示略)。锁紧机构2由上支架25、下支架22、锁销沈、压力弹簧23构成，上支架25设置成一个三面空间构架，其顶面25设有与锁销沈滑配的孔250，与顶面垂直延展的两个第一侧面251分别设有与下支架装接的螺孔 2510，与第一侧面侧向垂直延展的两个第二侧面252分别设有固接于后车厢板的孔2520 ； 下支架22制成槽形，槽形支架22的底部置有与锁销沈滑配的孔(图示略)，槽形支架开口端的两侧分别置有与上支架两个第一侧面装接的螺孔(图示略)，上、下支架经由螺栓连接装接成一个矩形框架，框架上下支架的导向孔中穿置制成直角型的锁销26，为使锁销在上下导向孔内滑动并可自动回弹，锁销沈穿设有压力弹簧23，并在锁销立于上支架顶面内的部位焊接有挡片24，当下拉(压)锁销后，锁销均会在弹簧的弹力作用下自动回弹。 锁紧机构2经由螺栓通过上支架25第二侧面的螺孔2520将其固置于后车厢板6。为固定梯子的下摆方位，在车体7的尾端固置有楔形限位板5，限位板5的一端固置于车体尾端，另一端悬空，该板可使梯子保持斜向定位，便于人员的上下。与此相应的，在后车厢板6的适宜部位还固置有辅助踏杆3，辅助踏杆由杆和两个直角支座构成，杆的两端分别接置于两直角支座，两直角支座固置于后车厢板，横杆便于上下人员扶手或踏之。为可靠稳妥的使梯子与锁紧机构扣配，在梯子两根纵梁的适宜部位固置有缓冲块11，缓冲块中置有可压缩的橡胶(或塑料)块(或垫)，以减少车辆在行驶中因颠簸而引起的碰撞磨损。当不需要翻转梯时，可将连接螺栓拧下，卸掉梯子及其附件，本装置具有方便装卸之特点。
权利要求1.一种重型商用汽车上下车的翻转梯，包括车体、后车厢板，其特征是车体和后车厢板设置由梯子、支座、锁紧机构、限位板、辅助踏杆构成的翻转梯，梯子的一端与支座铰接，支座固置于车体；锁紧机构固置于后车厢板，与锁紧机构相扣配的锁扣固置于梯子；限位板和辅助踏杆分别固置于车体和后车厢板的适宜部位。
2.按权利要求1所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是梯子两根纵梁的端头分别与固置在车体的两个支座铰接，梯子中的一根横杆固置有锁扣，梯子两根纵梁的适宜部位分别设有缓冲块。
3.按权利要求1所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是锁紧机构由上支架、下支架、锁销、弹簧构成，上、下支架组合装接构成一个矩形框架，矩形框架中置有弹簧，弹簧内穿置锁销，上支架固置于后车厢板。
4.按权利要求3所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是上支架设置成一个三面空间构架，其顶面设有与锁销滑配的孔，与顶面垂直延展的两个第一侧面分别设有与下支架组合装接的螺孔，与第一侧面侧向垂直延展的两个第二侧面分别设有固接于后车厢板的孔。
5.按权利要求3所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是下支架制成槽形，槽形支架底部置有与锁销滑配的孔，下支架开口端的两侧分别置有与上支架两个第一侧面装接的螺孔。
6.按权利要求3、4或5所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是锁销设置成直角型，锁销位于上支架顶面内的部位固置有挡片。
7.按权利要求2所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是支座设有与梯子端头铰接的孔，支座设为直角型。
8.按权利要求2所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是锁扣设有导向孔。
9.按权利要求1所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是辅助踏杆由杆和两个支座构成，杆的两端分别接置于两直角型支座，两支座固置于后车厢板。
10.按权利要求1所述重型商用汽车上下车的翻转梯，其特征是限位板的一端固置于车体尾端，另一端悬空。
专利摘要本实用新型涉及汽车的辅助装置，特别是关于一种重型商用汽车上下车的翻转梯。其特征是车体和后车厢板设置由梯子、支座、锁紧机构、限位板、辅助踏杆构成的翻转梯，梯子的一端与支座铰接，支座固置于车体，锁紧机构固置于后车厢板，与锁紧机构相扣配的锁扣固置于梯子，限位板和辅助踏杆分别固置于车体和后车厢板的适宜部位，梯子两根纵梁的端头分别与固置在车体的两个支座铰接，梯子中的一根横杆固置有锁扣，梯子两根纵梁的适宜部位分别设有缓冲块。按本方案实施的翻转梯，利用车体和后车箱板的结构，设置了既方便人员上下车以及又可将梯子翻转回收锁住的翻转梯，其结构简捷、合理，是一种使用方便、安全可靠的辅助设施。
文档编号E06C5/36GK202039767SQ20112012457
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者缪菊平 申请人:陕西重型汽车有限公司