专利名称：一种车用闭锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车门配件技术领域，更具体的说是涉及一种车用闭锁器。
背景技术：
汽车中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，它采用一个开关来控制另一些开关，其执行机构分两种形式一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。如今，中控锁已经成为大小汽车上的标准配置，随着我国汽车产业的飞速发展，中控锁关于遥控机构和门锁机构的技术都已经很成熟。闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁其包括设置在闭锁器壳体内的电机、蜗杆、涡轮、 连杆、设置在涡轮上的连杆驱动轮和涡轮回复机构，驱动电机与蜗杆、蜗杆与涡轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，驱动电机工作，然后通过涡轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。如中国专利申请号为CN201020225161.8， 发明名称为一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，蜗轮上设有连杆驱动轮，驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接；蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧的二个端部向内弯折；闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱，其周面上设有弹簧拨块，蜗轮安装面上设有弹簧头固定块，复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。此专利的闭锁器传动比小、扭矩不大，使用寿命长，，但结构复杂、体积大、故障率上升。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单、传动力度大，而且使用寿命长的车用闭锁器。本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的一种车用闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机、传动机构，传动机构连接有实现开锁、闭锁的滑杆，其特征在于， 所述传动机构主要由与驱动电机相配的传动齿轮和驱动滑杆前后开闭动作的滑块驱动机构构成，滑块驱动机构连接于传动齿轮上。作为上述方案的进一步说明，所述滑块驱动机构包括垂直连接于传动齿轮的中心位置的螺杆、与螺杆相配的定位块，定位块连接于滑杆上。所述定位块的中部攻有螺纹，与螺杆相互啮合，螺杆的顶端穿过定位块。所述滑杆的中部镂空为滑槽，定位块的两侧设置有凸块，滑槽的后侧设置有卡位， 凸块活动顶压于卡位外。所述壳体的边缘设置有与滑杆对应的开口，开口的内侧设置有与滑杆滑槽滑动接触的滑块。所述壳体包括上盖与底盖，底盖内设置有分别安装电机、传动齿轮以及滑杆的嵌槽，传动齿轮的外侧端面设置轴孔，与轴孔相配的主轴固定于一榫块上，传动齿轮以榫接的方式定位于壳体内。所述传动齿轮的内侧端面中部设置有圆形凹槽，圆形凹槽的边缘设置有两个相互间隔的卡块，两卡块之间设置有两个扇形块，两个扇形块固连于螺杆的底端。所述驱动电机的输入端连接有热敏电阻。本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是本实用新型采用的驱动电机由汽车的的中央控制器驱动控制，通过驱动电机转动并经传动装置(传动装置有直齿轮传动和蜗杆传动)将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止，与现有技术相比，其使用控制更为方便。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型的滑杆结构示意图。附图标记说明1、壳体2、驱动电机3、传动机构3-1、传动齿轮3-2、滑块驱动机构3-21、螺杆3-22、定位块4、驱动滑杆5、凸块6、卡位7、榫块8、扇形块。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种车用闭锁器，包括壳体1及其内设置的驱动电机 2、传动机构3，采用超声波焊接技术，驱动电机2的输入端连接有热敏电阻。传动机构3上连接有实现开锁、闭锁的滑杆4，传动机构3主要由与驱动电机2相配的传动齿轮3-1和驱动滑杆4前后开闭动作的滑块驱动机构3-2构成，滑块驱动机构3-2连接于传动齿轮3-1 上。滑块驱动机构3-2包括垂直连接于传动齿轮的中心位置的螺杆3-21、与螺杆相配的定位块3-22，定位块连接于滑杆4上。其中，定位块3-22的中部攻有螺纹，与螺杆相互啮合， 螺杆的顶端穿过定位块3-22。滑杆4的中部镂空为滑槽，定位块的两侧设置有凸块5，滑槽的后侧设置有卡位6，凸块5活动顶压于卡位6外。壳体的边缘设置有与滑杆对应的开口， 开口的内侧设置有与滑杆滑槽滑动接触的滑块。本实施例中，壳体1包括上盖与底盖，底盖内设置有分别安装电机、传动齿轮以及滑杆的嵌槽，传动齿轮的外侧端面设置轴孔，与轴孔相配的主轴固定于一榫块7上，传动齿轮以榫接的方式定位于壳体内。传动齿轮3-1的内侧端面中部设置有圆形凹槽，圆形凹槽的边缘设置有两个相互间隔的卡块，两卡块之间设置有两个扇形块8，两个扇形块8固连于螺杆的底端。使用过程中，驱动电机的转动带动传动齿轮，传动齿轮与螺杆相配合，使螺杆转动，由于螺杆与定位块相配合，而定位块与滑杆相配合，在螺杆传动下使滑杆起到了前后开闭动作。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车用闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机、传动机构，传动机构连接有实现开锁、闭锁的滑杆，其特征在于，所述传动机构主要由与驱动电机相配的传动齿轮和驱动滑杆前后开闭动作的滑块驱动机构构成，滑块驱动机构连接于传动齿轮上。
2.根据权利要求1所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述滑块驱动机构包括垂直连接于传动齿轮的中心位置的螺杆、与螺杆相配的定位块，定位块连接于滑杆上。
3.根据权利要求2所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述定位块的中部攻有螺纹， 与螺杆相互啮合，螺杆的顶端穿过定位块。
4.根据权利要求2或3所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述滑杆的中部镂空为滑槽，定位块的两侧设置有凸块，滑槽的后侧设置有卡位，凸块活动顶压于卡位外。
5.根据权利要求2所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述壳体的边缘设置有与滑杆对应的开口，开口的内侧设置有与滑杆滑槽滑动接触的滑块。
6.根据权利要求1所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述壳体包括上盖与底盖，底盖内设置有分别安装电机、传动齿轮以及滑杆的嵌槽，传动齿轮的外侧端面设置轴孔，与轴孔相配的主轴固定于一榫块上，传动齿轮以榫接的方式定位于壳体内。
7.根据权利要求1所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述传动齿轮的内侧端面中部设置有圆形凹槽，圆形凹槽的边缘设置有两个相互间隔的卡块，两卡块之间设置有两个扇形块，两个扇形块固连于螺杆的底端。
8.根据权利要求1所述的一种车用闭锁器，其特征在于，所述驱动电机的输入端连接有热敏电阻。
专利摘要本实用新型公开了一种车用闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机、传动机构，传动机构上连接有实现开锁、闭锁的滑杆，其特征在于，所述传动机构主要由与驱动电机相配的传动齿轮和驱动滑杆前后开闭动作的滑块驱动机构构成，滑块驱动机构连接于传动齿轮上。本实用新型通电时可实现开锁与闭锁动作，结构简单，防水、防尘效果好，传动力度大，使用寿命长。
文档编号E05B65/20GK202139918SQ20112016211
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者廖军利 申请人:佛山市天汇汽车电子有限公司