专利名称：一种汽车门锁电动执行器的制作方法
技术领域：
一种汽车门锁电动执行器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车门锁组件，尤其是涉及一种汽车门锁电动执行器。
技术背景[0002]目前，现有的汽车门锁电动执行器在工作时，由外部电源与执行器接口连接，执行器内部传输到电机或者微动开关之间采用铜片连接，在生产时需要先冲压铜片，然后进行包塑，在包塑后再冲压，切断各铜片之间的联系，由于铜片之间间隙小，并且板材比较薄，因此生产过程中极易变形，包塑过程中会产生包塑部到位或者铜片与铜片之间形成短路，并且最后切断时易产生未切断的现象，形成短路，造成电动执行器故障。[0003]显然，现有的汽车门锁电动执行器的外部电源与执行器接口连接，执行器内部传输到电机或者微动开关之间的连接方式，存在安装工序繁琐，稳定性差，安全可靠性差的缺点ο实用新型内容[0004]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁电动执行器，其具有结构简单、易于加工以及安全可靠性好的特点，以解决现有汽车门锁电动执行器的问题。[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现[0006]一种汽车门锁电动执行器，其包括盒体以及安装于盒体内的电机，蜗杆，第一、第二传动齿轮，其中，所述电机的动力输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，且所述盒体上还设置有接线端，所述接线端内引出导线，所述导线的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机。[0007]特别地，所述第二传动齿轮上安装传动轴，所述传动轴上安装有凸轮。[0008]本实用新型的有益效果为，所述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线连接， 与现有技术相比可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。
[0009]下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0010]图1为本实用新型汽车门锁电动执行器的结构示意图。[0011]图中[0012]1、盒体；2、电机；3、蜗杆；4、第一传动齿轮；5、第二传动齿轮；6、传动轴；7、凸轮；8、接线端；9、导线。
具体实施方式
[0013]请参照图1所示，图1为本实用新型汽车门锁电动执行器的结构示意图。本实施例中，一种汽车门锁电动执行器包括盒体1以及安装于盒体1内的电机2，蜗杆3，第一传动齿轮4和第二传动齿轮5，所述电机2的动力输出轴连接蜗杆3，所述蜗杆3与第一传动齿轮4啮合，所述第一传动齿轮4与第二传动齿轮5啮合，且所述盒体1上还设置有接线端8， 所述接线端8内引出导线9，所述导线9的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机2。[0014]所述第二传动齿轮5上安装传动轴6，所述传动轴6上安装有凸轮7。[0015]工作时，外部控制电流通过导线9进入电机2，电机2在电流的作用下旋转运动带动电机蜗杆3，蜗杆3带动第一传动齿轮4，第一传动齿轮4带动第二传动齿轮5运动，第二传动齿轮5通过传动轴6带动凸轮7运动，由凸轮7推动外部工作零件进行工作。[0016]上述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线9连接，可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。
权利要求1.一种汽车门锁电动执行器，其包括盒体以及安装于盒体内的电机，蜗杆，第一、第二传动齿轮，其特征在于所述电机的动力输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与第一传动齿轮啮合， 所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，且所述盒体上还设置有接线端，所述接线端内引出导线，所述导线的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁电动执行器，其特征在于所述第二传动齿轮上安装传动轴，所述传动轴上安装有凸轮。
专利摘要本实用新型公开一种汽车门锁电动执行器，其包括盒体以及安装于盒体内的电机，蜗杆，第一、第二传动齿轮，所述电机的动力输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，且所述盒体上还设置有接线端，所述接线端内引出导线，所述导线的一端电性连接外部电源，另一端电性连接电机。上述汽车门锁电动执行器的内部电路采用导线连接，与现有技术相比可以随意布线，不受空间的约束，同时减少了生产工序及生产过程中可能出现包塑不良及冲切不完整，造成短路的现象，提高产品的质量稳定性。
文档编号E05B47/00GK202273487SQ201120395369
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者任富庆, 唐利平, 张佩佩, 王洁艳, 谢长江, 鞠春梅 申请人:无锡皓月汽车安全系统有限公司