专利名称：一种无线电子挂锁的控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于锁具领域，尤其涉及一种无线电子挂锁的控制电路。
背景技术：
目前在物流运输行业多采用厢式货柜车，货柜车门多采用一次性封签进行施封或传统机械锁。一次性封签在运输途中容易被随便开启破坏，只能被事后发现，无法理清责任；传统机械锁在抵运目的地时需要传统钥匙打开，钥匙在运输过程中难以管理，存在较多
管理漏洞。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种无线电子挂锁的控制电路，旨在解决现有技术提供的对货柜车门进行施封的一次性封签，在运输途中容易被随便开启破坏，只能被事后发现，无法理清责任以及采用传统机械锁对货柜车门进行施封时，在抵运目的地时需要传统钥匙打开，钥匙在运输过程中难以管理，管理漏洞较多的问题。本实用新型是这样实现的，一种无线电子挂锁，该电子挂锁包括:锁体、锁栓、杠杆连动机构、驱动装置；所述锁栓插装在所述锁体的上部，所述锁栓的一端与所述杠杆连动机构相连接，所述杠杆连动机构与所述驱动装置相连接。进一步，所述锁栓的形状为U形。进一步，所述驱动装置为电动机。进一步,所述锁体的侧面设置有密匙口。本实用新型的另一目的在于提供一种用于无线电子挂锁的控制电路，所述控制电路包括:用于检测电子挂锁的状态，获得电子挂锁状态信号，并对所述电子挂锁状态信号进行输出的电子挂锁状态检测模块；用于监控电子挂锁的完整状态，当电子挂锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对所述风险报警信号进行输出的电子挂锁防拆检测模块；与所述电子挂锁状态检测模块及电子挂锁防拆检测模块相连接，用于接收电子挂锁状态信号及风险报警信号，对所述电子挂锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据电子挂锁状态输出相应控制信号的处理器模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电子挂锁状态信号及风险报警信号，对所述电子挂锁进行位置定位，获得所述电子挂锁的地理位置信号，并对所述电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机；与所述GPS车载机相连接，用于接收所述GPS车载机输出的电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与所述GPS车载机进行信号传输的无线信号传输模块；[0015]与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电机驱动信号，对电子挂锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电源管理信号，管理电子挂锁电源的电源管理模块；与所述处理器模块相连接，用于输入电子挂锁密匙的密匙接口模块；与所述处理器模块相连接，用于对电子挂锁进行开锁操作的开锁按键模块。进一步，所述控制电路还包括:用于写入货物信息、单证，通过所述无线信号传输模块进行货物电子交接的无线手持机;进一步，所述电子挂锁还设置有可编程存储器。进一步，所述处理器模块包括:晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ；所述晶振Y2的一端与所述芯片U5的编号为52的引脚相连接，所述晶振Y2的另一端与所述芯片U5的编号为53的引脚相连接，所述芯片U5的编号为52的引脚通过所述电容C12接地，所述芯片U5的编号为53的引脚通过所述电容C13接地，所述芯片U5的编号为58的引脚与所述三极管Q2的集电极相连接，所述三极管Q2的基极接地，所述三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为62的引脚接地，所述芯片U5的编号为63的引脚通过所述电容C9接地，所述芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为7的引脚通过所述电容C6接地，所述芯片U5的编号为11的引脚通过所述电容C7接地。进一步，所述电机驱动模块包括以型号为apm4953de芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。本实用新型提供的无线电子挂锁的控制电路，通过GPS车载机获取电子挂锁的位置定位信息，实时将锁的运行状态，通过无线信号传输模块传输回控制平台，在控制平台上实时显示车辆电子挂锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的电子挂锁抵达目的地就能自动解锁，电子挂锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被电子挂锁防拆检测模块检测到，将电子挂锁被拆信息存储到锁内可编程制度存储器中，并立即将被拆信号通过无线信号传输模块上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机进行货物电子交接，方便快捷，实时位置定位、在途远程控制、无线功能使货物运输在途监管过程实现了前所未有的便捷及安全。
图1是本实用新型实施例提供的无线电子挂锁的正视图；图2是本实用新型实施例提供的无线电子挂锁的左视图；图3是本实用新型实施例提供的用于无线电子挂锁的控制电路结构框图；图4是本实用新型实施例提供的处理器模块的实现电路图；图5是本实用新型实施例提供的电机驱动模块的实现电路图；图6是本实用新型实施例提供的电子挂锁防拆检测模块的实现电路图；图7是本实用新型实施例提供的电源管理模块的实现电路图；[0033]图8是本实用新型实施例提供的电子挂锁状态检测模块的实现电路图；图9是本实用新型实施例提供的密匙接口模块的实现电路图；图10是本实用新型实施例提供的开锁按键模块的实现电路图；图11是本实用新型实施例提供的单证信息存储模块的实现电路图；图12是本实用新型实施例提供的无线通讯模块的实现电路图。图中:1、锁体；2、锁栓；3、杠杆连动机构；4、驱动装置；5、密匙口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图1及图2示出了本实用新型实施例提供的无线电子挂锁的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。该电子挂锁包括:锁体1、锁栓2、杠杆连动机构3、驱动装置4 ；锁栓2插装在锁体I的上部，锁栓2的一端与杠杆连动机构3相连接，杠杆连动机构3与驱动装置4相连接。在本实用新型实施例中，锁栓2的形状为U形。在本实用新型实施例中，驱动装置4为电动机。在本实用新型实施例中，锁体I的侧面设置有密匙口 5。本实用新型的另一目的在于提供一种用于无线电子挂锁的控制电路，该控制电路包括:用于检测电子挂锁的状态，获得电子挂锁状态信号，并对电子挂锁状态信号进行输出的电子挂锁状态检测模块311 ；用于监控电子挂锁的完整状态，当电子挂锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对风险报警信号进行输出的电子挂锁防拆检测模块312 ；与电子挂锁状态检测模块311及电子挂锁防拆检测模块312相连接，用于接收电子挂锁状态信号及风险报警信号，对电子挂锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据电子挂锁状态输出相应控制信号的处理器模块313 ；与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的电子挂锁状态信号及风险报警信号，对电子挂锁进行位置定位，获得电子挂锁的地理位置信号，并对电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机314 ；与GPS车载机314相连接，用于接收GPS车载机314输出的电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与GPS车载机314进行信号传输的无线信号传输模块315 ；与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的电机驱动信号，对电子挂锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块316 ；与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的电源管理信号，管理电子挂锁电源的电源管理模块317 ；与处理器模块313相连接，用于输入电子挂锁密匙的密匙接口模块318 ；[0055]与处理器模块313相连接，用于对电子挂锁进行开锁操作的开锁按键模块319。在本实用新型实施例中，控制电路还包括:用于写入货物信息、单证，通过无线信号传输模块315进行货物电子交接的无线手持机320 ；在本实用新型实施例中，电子挂锁还设置有可编程存储器。如图4所示，在本实用新型实施例中，处理器模块313包括:晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ；晶振Y2的一端与芯片U5的编号为52的引脚相连接，晶振Y2的另一端与芯片U5的编号为53的引脚相连接，芯片U5的编号为52的引脚通过电容C12接地，芯片U5的编号为53的引脚通过电容C13接地，芯片U5的编号为58的引脚与三极管Q2的集电极相连接，三极管Q2的基极接地，三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，芯片U5的编号为62的引脚接地，芯片U5的编号为63的引脚通过电容C9接地，芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，芯片U5的编号为7的引脚通过电容C6接地，芯片U5的编号为11的引脚通过电容C7接地。如图5所示，在本实用新型实施例中，电机驱动模块316包括以型号为apm4953的芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。如图6所示，电子挂锁防拆检测模块312由上拉电阻R16、开关S2组成。如图7所示，电源管理模块317包括以芯片U3为核心的功能电路。如图8所示，电子挂锁状态检测模块311由上拉电阻R15、开关SI组成。如图9所示，密匙接口模块318由电阻1 12、1 13、￥0:、6冊组成的密匙接口。如图10所示，开锁按键模块319由上拉电阻R14、开关S3组成。如图11所示，单证信息存储模块包括以型号为24C02的芯片U4为核心的电路。如图12所示，无线信号传输模块315由以芯片CCllOO为核心的电路构成。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作在本实用新型实施例中描述。实时检测无线电子挂锁状态，通过采用射频识别技术的无线方式传输状态给GPS车载机314，由GPS车载机314通过无线信号传输模块315传输回控制平台，在控制平台上实时显示无线电子挂锁的状态；控制平台可通过采用通用分组无线服务技术的无线信号传输模块315与GPS车载机314通讯，通过GPS车载机314的无线方式对无线电子挂锁进行解封开锁，GPS车载机314判断车辆抵达指定目的地后，通过无线方式发送自动解锁命令给无线电子挂锁进行解封开锁；无线电子挂锁采用微功耗设计，用内部电池供电，采用无线控制，无需进行布线安装便可与GPS车载机314进行控制；无线电子挂锁采用高强度金属外壳，内部具有防拆开关检测设计，外壳被拆将被检测到，将立即存下被拆信息到锁内的可编程存储器(EEPROM)中，并立即将被拆信号通过无线方式发给GPS车载机314，GPS车载机314将上发给平台进行风险报警；无线电子挂锁可通过无线手持机320写入货物信息、单证，抵运后可通过无线手持机320进行货物电子交接。本实用新型实施例提供的无线电子挂锁的控制电路，通过GPS车载机314获取电子挂锁的位置定位信息，实时将锁的运行状态、位置定位信息，通过无线信号传输模块315传输回控制平台，在控制平台上实时显示车辆电子挂锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的电子挂锁抵达目的地就能自动解锁，电子挂锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被电子挂锁防拆检测模块312检测到，将电子挂锁被拆信息存储到锁内可编程制度存储器中，并立即将被拆信号通过无线信号传输模块315上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机320写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机320进行货物电子交接，方便快捷，实时位置定位、在途远程控制、无线功能使货物运输在途监管过程实现了前所未有的便捷及安全。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于无线电子挂锁的控制电路，其特征在于，所述控制电路包括: 用于检测电子挂锁的状态，获得电子挂锁状态信号，并对所述电子挂锁状态信号进行输出的电子挂锁状态检测模块； 用于监控电子挂锁的完整状态，当电子挂锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对所述风险报警信号进行输出的电子挂锁防拆检测模块； 与所述电子挂锁状态检测模块及电子挂锁防拆检测模块相连接，用于接收电子挂锁状态信号及风险报警信号，对所述电子挂锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据电子挂锁状态输出相应控制信号的处理器模块； 与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电子挂锁状态信号及风险报警信号，对所述电子挂锁进行位置定位，获得所述电子挂锁的地理位置信号，并对所述电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机； 与所述GPS车载机相连接，用于接收所述GPS车载机输出的电子挂锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与所述GPS车载机进行信号传输的无线信号传输模块； 与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电机驱动信号，对电子挂锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块； 与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电源管理信号，管理电子挂锁电源的电源管理模块； 与所述处理器模块相连接，用于输入电子挂锁密匙的密匙接口模块； 与所述处理器模块相连接，用于对电子挂锁进行开锁操作的开锁按键模块。
2.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括: 用于写入货物信息、单证，通过所述无线信号传输模块进行货物电子交接的无线手持机。
3.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述电子挂锁还设置有可编程存储器。
4.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述处理器模块包括:晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ； 所述晶振Y2的一端与所述芯片U5的编号为52的引脚相连接，所述晶振Y2的另一端与所述芯片U5的编号为53的引脚相连接，所述芯片U5的编号为52的引脚通过所述电容C12接地，所述芯片U5的编号为53的引脚通过所述电容C13接地，所述芯片U5的编号为58的引脚与所述三极管Q2的集电极相连接，所述三极管Q2的基极接地，所述三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为62的引脚接地，所述芯片U5的编号为63的引脚通过所述电容C9接地，所述芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为7的引脚通过所述电容C6接地，所述芯片U5的编号为11的引脚通过所述电容C7接地。
5.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述电机驱动模块包括以型号为apm4953的芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。
专利摘要本实用新型适用于锁具领域，提供了一种无线电子挂锁的控制电路，通过GPS车载机获取电子挂锁的位置定位信息，实时将锁的运行状态，通过无线信号传输模块传输回控制平台，在控制平台上实时显示车辆电子挂锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的电子挂锁抵达目的地就能自动解锁，电子挂锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被电子挂锁防拆检测模块检测到，将电子挂锁被拆信息存储到锁内可编程制度存储器中，并立即将被拆信号通过无线信号传输模块上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机进行货物电子交接，方便快捷。
文档编号E05B47/00GK202945884SQ201120506980
公开日2013年5月22日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者温孔, 冯志良, 梁甲昌 申请人:深圳市航鸿达科技有限公司