专利名称：一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法
技术领域：
本发明涉及一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法。
背景技术：
在诸如北点等拥有地铁的大城市里，每天的早闻峰和晚闻峰，站台内排队等候地铁的人数众多，在上下地铁时，乘客避免不了拥挤，致使下车和上车的人流形成冲突，不仅浪费了时间，甚至可能弓I起乘客情绪上的冲撞。
发明内容
本发明就是针对上述背景技术中的不足之处，提出的一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法。本发明的目的是通过如下技术措施来实现的。一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法，该方法使用的伸缩门，包括滑轨、牵引电机及可伸缩的门体，该方法包括以下步骤
(1)在站台上每个车门的候车处两侧各安装一个滑轨，滑轨的一端连接至车门完全开启后所对应的站台的位置，一端延伸至站台上乘客下车的区域(如图1)，在该区域，两侧的滑轨须留出一定的空间；
(2)在每个滑轨上安装伸缩门，使其在乘客下车区域的一端固定，另一端可进行伸缩运
动；
(3)地铁进站前，伸缩门完全伸开，乘客全部在伸缩门一侧的上车区域排队，车门完全开启后，伸缩门仍保持一段时间，以便乘客下车，之后伸缩门可伸缩的一端在电机的作用下不断收缩，让出空间使乘客上车，直至不能收缩；
(4)待车门完全闭合后，伸缩门完全伸展。有益效果
可有效的对上下地铁的乘客进行分流，避免冲突，节省上下地铁时间，便于地铁正常运行。
图1为地铁站台内上下车区域示意 图2为滑轨形状示意 图3为站台上伸缩门安装示意 图4为地铁车门完全开启后伸缩门状态示意具体实施例方式下面将参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。本发明提出的一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法，作为优选，该方法使用的滑轨如2图所示，该方法包括以下步骤
(1)在站台上每个车门的候车处两侧各安装一个滑轨，滑轨的w端连接至车门完全开启后所对应的站台的位置，z端延伸至站台上乘客下车的区域，在该区域，两侧的滑轨留出空间Ω ；
(2)在每个滑轨上安装伸缩门，使其在乘客下车区域的一端BB'和CCT固定，此时，BB\CCT分别位于各自滑轨的z端，另一端AA'和DD'可进行伸缩运动；
(3)地铁进站前，伸缩门完全伸开，此时AA'、DD'分别位于各自滑轨的w端，乘客全部在伸缩门一侧的上车区域排队，车门完全开启后，伸缩门仍保持一段时间，以便乘客下车，之后伸缩门的AA'端和DD'端在电机的作用下不断收缩，让出空间使乘客上车，直至不能收缩；
(4)待车门完全闭合后，伸缩门完全伸展，AA'、DD'恢复到各自滑轨的w端。
作为优选，伸缩门的牵引电机可以与地铁站内的信号系统结合，受其控制进行伸展和收缩。
权利要求
1.一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法，该方法使用的伸缩门，包括滑轨、牵引电机及可伸缩的门体，其特征在于该方法包括如下步骤 在站台上每个车门的候车处两侧各安装一个滑轨，滑轨的一端连接至车门完全开启后所对应的站台的位置，一端延伸至站台上乘客下车的区域，在该区域，两侧的滑轨须留出一定的空间； 在每个滑轨上安装伸缩门，使其在乘客下车区域的一端固定，另一端可进行伸缩运动； 地铁进站前，伸缩门完全伸开，乘客全部在伸缩门一侧的上车区域排队，车门完全开启后，伸缩门仍保持一段时间，以便乘客下车，之后伸缩门可伸缩的一端在电机的作用下不断收缩，让出空间使乘客上车，直至不能收缩； 待车门完全闭合后，伸缩门完全伸展。
2.根据权利要求1所述的一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法，其特征在于所述的伸缩门的伸展与收缩可以与地铁站内信号系统结合，受其控制。
全文摘要
本发明涉及一种利用伸缩门缓解上下地铁拥堵的方法，通过一定的方式(如图)将伸缩门安装在站台上，配合地铁屏蔽门使用，有效的对上下地铁的乘客进行分流，避免冲突，节省上下地铁时间，便于地铁正常运行。
文档编号E05F15/14GK103015834SQ20121056502
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者苏建丽 申请人:青岛文创科技有限公司