专利名称：汽车车门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车车门铰链。
背景技术：
车门铰链是车门与车体连接的部件，一方面车门铰链承载车门的重量，另一方面车门铰链作为车门开启或关闭的枢纽。目前，车门铰链主要由固定铰链座及活动架组成，固定铰链座与车体相固定，活动架与车门相固定，为了限定车门的最大开度，一般在固定铰链座上都设有挡销，以限定活动架的最大开启位置。在加工时，一般是在固定铰链座上钻孔，然后将挡销铆接(或螺纹连接、焊接)在固定铰链座上，加工工艺复杂，加工成本高，加工效率低
实用新型内容
为了解决现有的车门铰链的固定铰链座上安装挡销加工成本高及加工效率低的问题，本实用新型提供明一种汽车车门铰链，该汽车车门铰链在固定铰链座上冲压出凸台，利用该凸台替代挡销，具有加工方便、加工成本低及加工效率高的特点。本实用新型的技术方案是该汽车车门铰链包括车身固定铰链座及活动架，车身固定铰链座及活动架之间相铰接，固定铰链座的一侧设有凸台，所述的凸台呈圆拱形从内向外凸出，凸台与固定铰链座为一体结构；所述的凸台位于活动架的回转轨迹上并能够限定活动架的最大开启位置。本实用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，利用凸台替代现有技术中的挡销，在加工时，凸台可以采用冲压工艺一次完成，减少了挡销铆接或焊接或螺纹连接的诸多麻烦，简化了加工工艺，降低了加工成本，提高了加工效率。
附图I是本实用新型的结构示意图。附图2是图I的左视图。附图3是图I的俯视图。附图4是图I中固定铰链座I的结构示意图。图中I-固定铰链座，2-活动架，3-凸台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图I结合图2、图3所示，该汽车车门铰链包括固定铰链座I及活动架2，固定铰链座I及活动架2之间相铰接，固定铰链座I的一侧设有凸台3，所述的凸台3呈圆拱形从内向外凸出，凸台3与固定铰链座I为一体结构；所述的凸台3位于活动架2的回转轨迹上并能够限定活动架2的最大开启位置。由于采取上述的技术方案，利用凸台3替代现有技术中的挡销，在加工时，凸台3可以采用冲压工艺一次完成，减少了挡销铆接或焊接或螺纹连接的诸多麻烦，简化了加工工艺，降低了加工成本， 提高了加工效率。
权利要求1.一种汽车车门铰链，包括固定铰链座(I)及活动架(2)，固定铰链座(I)及活动架(2)之间相铰接，其特征在于固定铰链座(I)的一侧设有凸台(3)，所述的凸台(3)呈圆拱形从内向外凸出，凸台(3)与固定铰链座(I)为一体结构；所述的凸台(3)位于活动架(2)的回转轨迹上并能够限定活动架(2)的最大开启位置。
专利摘要一种汽车车门铰链。主要解决了现有的车门铰链的固定铰链座上安装挡销加工成本高及加工效率低的问题。包括固定铰链座(1)及活动架(2)，固定铰链座(1)及活动架(2)之间相铰接，其特征在于固定铰链座(1)的一侧设有凸台(3)，所述的凸台(3)呈圆拱形从内向外凸出，凸台(3)与固定铰链座(1)为一体结构；所述的凸台(3)位于活动架(2)的回转轨迹上并能够限定活动架(2)的最大开启位置。该汽车车门铰链在固定铰链座上冲压出凸台，利用该凸台替代挡销，具有加工方便、加工成本低及加工效率高的特点。
文档编号E05D11/10GK202706734SQ201220405488
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者方德辉 申请人:浙江创大汽车部件有限公司