专利名称：用于驾驶室门的铰链组件以及驾驶室和机器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰链组件，更为具体地，涉及一种用于机器的驾驶室门的铰链组件，本实用新型进一步涉及具有该铰链组件的驾驶室和机器。
背景技术：
用于建筑工程机械行业的机器、例如装载机通常配备有驾驶室，以用于容纳和保护机器的操作者和工作站，驾驶室通常是封闭式的，通过铰接在驾驶室的主框架上的门开启和关闭驾驶室封闭的空间。为了保证操作人员的安全，驾驶室门在开启后通常锁定，例如现有技术中，在驾驶室的门和驾驶室外部对应形成锁定装置，当驾驶室门完全打开后，锁定装置相互配合，将驾驶室门锁定，当驾驶室门需要关闭时，手动开启锁定装置将门体关闭。现有的驾驶室门锁定装置结构复杂，制造成本高，并且通常只能将门完全打开后锁定，门不能根据需要在打开特定角度后锁定，因此门体的开启和锁定不灵活。本实用新型意欲克服以上一个或多个问题。
实用新型内容本实用新型公开了一种用于驾驶室门的铰链组件，包括用于固定在驾驶室上的铰链座，以及一端用于与驾驶室门固定连接、另一端与铰链座枢转连接的铰链件，所述铰链件与铰链座铰接的一端设置有可与铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。本实用新型进一步公开了一种驾驶室，包括:形成在所述驾驶室上的主框架；与所述主框架铰接并配合以封闭或打开所述驾驶室的门；形成在所述驾驶室上的铰链座；以及一端与所述门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件，所述铰链件与铰链座铰接的一端设置有可与铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。本实用新型还公开了一种机器，包括:用于容纳操作人员和工作站的驾驶室；形成在所述驾驶室上的主框架；与所述主框架铰接并配合以封闭或打开所述驾驶室的门；形成在所述驾驶室上的铰链座；以及一端与所述门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件，所述铰链件与铰链座铰接的一端设置有可与铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。所述锁止装置包括:自所述铰链件与铰链座铰接的一端延伸出的止挡杆；对应形成在所述止挡杆上的第一止挡孔和所述铰链座上的第二止挡孔；以及插入对应的所述第一止挡孔和第二止挡孔中以锁定止挡杆的销柱。所述铰链座上形成多个第二止挡孔，所述多个第二止挡孔沿以铰链件与铰链座铰接点为圆心的圆弧排列。上述用于驾驶室门的铰链组件结构简单，成本低，可以方便将开启后的驾驶室门锁定，并能根据操作者的要求将开启后的驾驶室门锁定在特定的角度。
图1是根据本实用新型具体实施方式
的机器的立体图。图2是根据本实用新型具体实施方式
的具有驾驶室门铰链组件的驾驶室的俯视图。图3是图2中铰链组件的结构的放大图。
具体实施方式
图1显示了一个机器10，例如轮式装载机，机器10也可以是平地机、推土机或者任何其他与执行特定工业例如采矿、建筑、农业或者运输等的某种作业有关的任何机器类型。机器10也可以是移动的或者可以是固定不动的发电机等。机器10可以包括容纳操作人员和机器的工作站(未显示)的驾驶室11、前后车架12，13和装卸载荷的工作工具14。在一个实施例中，工作工具14可以包括一个用于轮式装载机的铲斗。在一个实施例中，铲斗14枢转连接两个自前车架13上伸出的可枢转的连接臂15，图1中只显示了一个连接臂15，例如装载机的举升臂。连接臂15可根据需要设置为一个或多个。连接臂15可以通过两个举升缸(未显示)枢转致动。铲斗14与连接杆17枢转连接，连接杆17与摆动臂18枢转连接并通过摆动臂18控制，摆动臂18的摆动则通过布置在车架13上部的油缸19进行控制。进一步如图2所示，驾驶室的两侧分别形成有主框架21，其中在至少一个主框架21上通过铰链组件31铰接门22，门22与主框架21配合并可关闭和开启驾驶室11，通常在门22和主框架21之间安装多个铰链组件31，以支撑门22的重量。铰链组件31可以包括固定在驾驶室11上的铰链座32，如图3所示，铰链座32通常固定连接在主框架21的内侧，铰链座32也可以固定在驾驶室11的内壁上，或者与驾驶室11的其他部分固定连接。一个U型铰链件33的一端38与门框23的固定连接，铰链件33也可以与门22的其他部分固定连接，以将铰链件33与门22固定连接，铰链件33的另一端通过枢轴41与铰链座32枢转连接，从而实现门22与驾驶室11的铰接。进一步在U型铰链件33与铰链座32铰接的一端延伸出的止挡杆34，在止挡杆34的端部形成有第一止挡孔35，在铰链座32上对应第一止挡孔35形成多个第二止挡孔36，多个第二止挡孔36沿以铰链件33与铰链座32的铰接点41为圆心的圆弧排列。在门22打开一定角度后，在第一止挡孔35和对应的第二止挡孔36中插入销柱37，可将开启一定角度的门22锁定。上述技术方案中，也可以采用其他铰链件的止挡结构将开启一定角度的门锁定，例如采用棘爪结构固定止挡杆或者通过固定连接在驾驶室中的元件对止挡杆进行固定，目的是将开启一定角度的门锁定。工业实用性本实用新型公开的用于驾驶室门的铰链组件可用于各种机器，例如建筑机械行业的轮式装载机或者平地机等。当机器工作时，驾驶室门22通常关闭，当机器的驾驶室的门22需要打开并固定时，可通过销柱37插入对应的止挡杆34上的第一止挡孔35和铰链座32上的第二止挡孔36，将开启一定角度的门22锁定，以免妨碍工作或者因门22不当关闭伤害操作或其他人员。当操作人员在特定的环境或者区域内需要控制门的开启22角度时，可以选择特定的第二止挡孔36与第一止挡孔35配合，通过销柱37将门22止挡在特定的角度，满足不同工作需求。当需要关闭开启的门22时，将销柱37自对应的第一止挡孔35和第二止挡孔36中取出，既可自由的转动关闭驾驶室门22。上面参照附图对本实用新型的具体实施方式
进行了说明，但这些说明不应理解为对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员根据本实用新型的教导对上述具体实施方式
作出的改进或变型，落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于驾驶室门的铰链组件，包括: 用于固定在驾驶室上的铰链座；以及 一端用于与驾驶室门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件； 其特征在于，所述铰链件与所述铰链座铰接的一端设置有可与所述铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。
2.根据权利要求1所述的用于驾驶室门的铰链组件，其特征在于: 所述锁止装置包括:自所述铰链件与所述铰链座铰接的一端延伸出的止挡杆；对应形成在所述止挡杆上的第一止挡孔和所述铰链座上的第二止挡孔；以及插入对应的所述第一止挡孔和第二止挡孔中以锁定所述止挡杆的销柱。
3.根据权利要求2所述的用于驾驶室门的铰链组件，其特征在，所述铰链座上形成多个第二止挡孔，所述多个第二止挡孔沿以所述铰链件与所述铰链座铰接点为圆心的圆弧排列。
4.一种驾驶室，包括: 形成在所述驾驶室上的主框架； 与所述主框架铰接并配合以封闭或打开所述驾驶室的门； 形成在所述驾驶室上的铰链座；以及 一端与所述门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件； 其特征在于，所述铰链件与所述铰链座铰接的一端设置有可与所述铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。
5.根据权利要求4所述的驾驶室，其特征在于: 所述锁止装置包括:自所述铰链件与所述铰链座铰接的一端延伸出的止挡杆；对应形成在所述止挡杆上的第一止挡孔和所述铰链座上的第二止挡孔；以及插入对应的所述第一止挡孔和第二止挡孔中以锁定所述止挡杆的销柱。
6.根据权利要求5所述的驾驶室，其特征在，所述铰链座上形成多个第二止挡孔，所述多个第二止挡孔沿以所述铰链件与所述铰链座铰接点为圆心的圆弧排列。
7.—种机器,包括: 用于容纳操作人员和工作站的驾驶室； 形成在所述驾驶室上的主框架； 与所述主框架铰接并配合以封闭或打开所述驾驶室的门； 形成在所述驾驶室上的铰链座；以及 一端与所述门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件； 其特征在于，所述铰链件与所述铰链座铰接的一端设置有可与所述铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。
8.根据权利要求7所述的机器，其特征在于: 所述锁止装置包括:自所述铰链件与所述铰链座铰接的一端延伸出的止挡杆；对应形成在所述止挡杆上的第一止挡孔和所述铰链座上的第二止挡孔；以及插入对应的所述第一止挡孔和第二止挡孔中以锁定所述止挡杆的销柱。
9.根据权利要求8所述的机器，其特征在，所述铰链座上形成多个第二止挡孔，所述多个第二止挡孔沿以所述铰链件与所述铰链座铰接点为圆心的圆弧排列。
专利摘要本实用新型公开了一种用于驾驶室门的铰链组件，包括用于固定在驾驶室上的铰链座；以及一端用于与驾驶室门固定连接、另一端与所述铰链座枢转连接的铰链件，所述铰链件与所述铰链座铰接的一端设置有可与所述铰链座锁定的锁止装置，该锁止装置可将所述驾驶室门在打开一定角度后锁定。本实用新型还涉及具有该铰链组件的驾驶室和机器。
文档编号E05D11/10GK203050327SQ201220678489
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者李国伟, 蒋有庆, 祝晓玲, 朱德伟 申请人:山东山工机械有限公司