一种汽车侧滑门推杆式自动打开关闭机构的制作方法
【专利摘要】本发明是一种由推杆作为驱动装置的汽车侧滑门自动开启关闭机构。在侧滑门设置，包括活动杆B，固定架E-A,驱动装置和传动装置。所述的驱动装置包括，马达D，蜗杆C-D，蜗杆C-D与蜗杆C-D齿合塑料大齿轮C-B，所述的塑料大齿轮C-B与螺纹杆C-A连接。采用上述技术方案的汽车行李盖蜗杆式电动杆自动开启关闭机构，运行噪音低，结构简单，安装方便，承重能力强，造价低廉。很好的解决了汽车侧滑门自动开启和关闭难题。
【专利说明】一种汽车侧滑门推杆式自动打开关闭机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构。
[0002]现在带有侧滑门的汽车的侧滑门大多数通过固定在车体上的铰链连接到车体上，在水平方向设置滑动轨道，侧滑门开启为水平式。一般无辅助动力，手动开启和手动关闭。侧滑门一般设置在与驾驶员门不同的一侧，当驾驶员需要开启侧滑门迎接乘客时，就要汽车熄火从驾驶员门一侧跑到侧滑门一侧，打开侧滑门，乘客上车后，又要跑回驾驶员门一侧上车再发动汽车，很不方便。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的问题是:提供一种汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其目的是方便开启关闭侧滑门。
[0004]为了实现这个目的，本发明采用的技术方案为:
本发明所提供这种汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，在侧滑门的中间设置包括固定架，活动杆，活动杆定位装置，驱动装置，传动装置。所述的驱动装置包括马达，马达上的蜗杆，与蜗杆齿合的塑料大齿轮，与塑料大齿轮连接的螺纹杆。活动杆定位装置包括上停止开关和下停止开关。
[0005]所述的活动杆上设有运动帽和螺纹杆连连接，所述的运动帽只能在上停止开关和下停止开关之间运动。
[0006]所述的活动杆通过连接螺丝和侧滑门连接。
[0007]所述的固定架通过连接螺丝和车体侧壁连接。
[0008]所述的侧滑门通过滑动轨道和车体连接。
[0009]采用上述技术方案，这种汽车侧滑门推杆自动开启关闭机构，价格低廉，结构简单，运行稳定，噪音低，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是发明型驱动装置的结构示意图。
[0011]图2是发明驱动装置原理图。
[0012]图3是发明汽车侧滑门完全关闭示意图。
[0013]图4是发明汽车侧滑门完全开启示意图。
[0014]图中标记为:
A，活动杆固定点，B活动杆，C活动杆固定套，D马达，E-A固定架，E固定架固定点，F侧滑门，G侧滑门轨道，H车体，I侧滑门铰链，J车体侧壁，B-A运动帽，B-C上停止开关，B-D下停止开关，C-A螺纹杆，C-B塑料大齿轮，C-D蜗杆，D马达
具体实施方法。
[0015]下面结合附图对本发明实施的描述，对本发明的具体实施方法和所涉及的各构件的形状，构造，各部分的相互位置和连接关系，各部分的作用及工作原理，制造工艺和使用方法，作进一步详细说明。以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思，技术方案有更完整，准确，深入的理解。
[0016]如图1到图4所表述的是本发明结构。这是一种汽车侧滑门推杆自动开启关闭机构。在车体侧壁J中间设置，包括固定架E-A,活动杆B,活动杆固定套C,驱动装置和传动装置。
[0017]为了解决在本说明书【背景技术】部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现方便开启和关闭汽车侧滑门。本发明采用的技术方法为:
如图1到图4所示的，本发明所提供的这种汽车侧滑门推杆自动开启关闭机构，所述的驱动装置包括马达D，蜗杆C-D，与蜗杆C-D齿合的塑料大齿轮C-B，所述的塑料大齿轮C-B与螺纹杆C-A同轴心连接。
[0018]所述的螺纹杆C-A上有运动帽B-A并与活动杆B连成一体，所述的运动帽B-A安装在上停止开关B-C和下停止开关B-D之间，运动帽B-A随着螺纹杆C-A的正反转动，在在上停止开关B-C和下停止开关B-D之间来回移动。
[0019]采用上述技术方案，所述的驱动装置包括马达D，蜗杆C-D，与蜗杆C-D齿合的塑料大齿轮C-B，所述的塑料大齿轮C-B与螺纹杆C-A同轴心连接。所述的马达D转动时，带动运动帽B-A沿着螺纹杆C-A轴向移动，运动帽B-A并与活动杆B连成一体，在上停止开关B-C和下停止开关B-D之间移动，并将移动通过侧滑门铰链I传到侧滑门F上，带动侧滑门F顺着滑动轨道G开启和关闭。
[0020]如图1到图4所示，所述的活动杆B与侧滑门铰链I连接，固定架E-A和车体侧壁J连接。
[0021]如图1到图4所示，所述的行李盖F通过侧滑门轨道G和车体H铰链。
[0022]采用上述方案，侧滑门F通过侧滑门轨道G连接到车体侧壁J，并能顺侧滑门轨道G滑动。
[0023]打开侧滑门开启或关闭开关，马达D获得电流，带动蜗杆C-D转动，蜗杆C-D带动塑料大齿轮C-B转动，螺纹杆C-A转动，远动帽B-移动，活动杆B在上停止开关B-C和下停止开关B-D之间作移动，改变了活动杆固定点A和固定架固定点E两点之间的距离，从而改变了侧滑门铰链I和车体侧壁J的距离，即改变了侧滑门F的开启距离。侧滑门F的开启和关闭的范围可由活动杆B的移动距离来控制。
[0024]为了增加本发明的通用性，通常在侧滑门F之间再增加气压杆或液压杆或弹簧辅助侧滑门F的开启，本自动机构只负责关闭侧滑门的动作。
[0025]为了对本发明能够进行良好的电汽性能进行控制，通过连接侧滑门解锁马达线路来控制本机构的运动。
[0026]通过连接侧滑门指示灯线路来控制侧滑门的开或关，侧滑门打开指示灯会亮，机构执行关的动作，侧滑门关闭指示灯会灭，机构执行开的动作。
[0027]本发明所采用的技术方案，与现有的技术比较，有明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以本发明具有新颖性，创造性和头用性。
[0028]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的盖进或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用与其他场合，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，在侧滑门铰链I和车体侧壁J上设置，包括固定座E-A，活动杆B，上停止开关B-C和下停止开关B-D，驱动装置和传动装置，其特征在于:所述的驱动装置包括马达D，蜗杆C-D，与蜗杆C-D齿合的塑料大齿轮C-B，所述的塑料大齿轮C-B与螺纹杆C-A同轴连接，螺纹杆C-A与运动帽B-A连接，运动帽B-A关联螺纹杆C-A转动而直线移动，运动帽B-A直线移动，带动活动杆B移动，活动杆B移动通过侧滑门铰链I带动侧滑门F开或关，机构线路连接侧滑门解锁马达和指示灯线路。
2.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:所述的活动杆B上设有运动帽B-A并和活动杆B连成一体，所述的活动杆B能移动距离等于上停止开关B-C和下停止开关B-D之间的距离。
3.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:活动杆B和侧滑门铰链I铰链，固定架E-A和车体侧壁J铰链。
4.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:马达D的转动通过蜗杆C-D传到塑料大齿轮C-B。
5.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:驱动装置包含塑料大齿轮C-B。
6.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:活动杆B移动，侧滑门F开或关。
7.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:螺纹杆C-A与运动帽B-A连接，运动帽B-A关联螺纹杆C-A转动而直线移动。
8.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:本机构通过连接侧滑门解锁马达线路进行动作控制。
9.按照权利要求1所述的汽车侧滑门推杆式自动开启关闭机构，其特征在于:本机构通过连接侧滑门指示灯线路进行动作控制。
【文档编号】E05F15/14GK103498615SQ201310478159
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】谢晓鸣 申请人:谢晓鸣