一种车库自动门的制作方法
【专利摘要】一种车库自动门，大电机通过皮带连接主动轮，所述主动轮为第一滑轮；平行于第一滑轮安装有一个第二滑轮，所述上扇门顶端外侧安装有两个定滑轮分别为第三滑轮和第四滑轮，第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮构成第一滑轮组，第一滑轮组之间设置有第一钢丝绳组，所述上扇门通过第一钢丝绳组和第一滑轮组连接；第一钢丝绳组设置有个固定端，分别为第一固定端和第二固定端；两个固定端的高度位置和第一滑轮和第二滑轮的高度相平行。本发明开门速度快。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车库自动门。 一种车库自动门
【背景技术】
[0002] 现在城市规模越来越大，人们在城市里生存的空间却越来越小，因而对城市动态、 静态交通管理制度的完善和人们对居住环境的要求越来越提高，给停车产业提供了前所未 有的发展机遇。因此，汽车的"住宅"--停车库的建设，由平面停车库向立体停车库、由 简单的停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为了一种独特 的、具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。
[0003] 机械立体停车设备既可用于宾馆酒店、影剧院、医院、学校、商场、写字楼、政府等 公共和办公场所，也可用于住宅小区的停车库。可以创造多层停车位，空间利用率高，产品 适应范围较为广泛。
[0004] 机械立体停车设备可以设计成多层，通过升降驱动系统实现底层以上的载车板的 升降，完成汽车存取过程。车库是机械立体停车设备中不可缺少的设备。现有的车库自动 门机构效率低，开门速度低，有待于进一步提高。
【发明内容】
[0005] 针对上述问题，本发明旨在提供一种车库自动门。
[0006] -种车库自动门，包括大电机、主动轮、第二滑轮、上扇门、下扇门、第三滑轮、第 四滑轮、第一钢丝绳组、第一固定端、第二固定端、第五滑轮、第六滑轮、第二钢丝绳组、第 三固定端、配重装置、框架、橡皮轮，大电机通过皮带连接主动轮，所述主动轮为第一滑轮； 平行于第一滑轮安装有一个第二滑轮，所述上扇门顶端外侧安装有两个定滑轮分别为第三 滑轮和第四滑轮，第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮构成第一滑轮组，第一滑轮组 之间设置有第一钢丝绳组，所述上扇门通过第一钢丝绳组和第一滑轮组连接；第一钢丝 绳组设置有个固定端，分别为第一固定端和第二固定端；两个固定端的高度位置和第一滑 轮和第二滑轮的高度相平行；固定在第一固定端的钢丝绳下行绕过第三滑轮，上行通过第 一滑轮；固定在第二固定端的钢丝绳下行绕过第四滑轮，上行绕过第二滑轮，平行绕过第 一滑轮，绕过第一滑轮的钢丝绳的另一端连接一个配重装置；配重装置通过传送带和大电 机连接，所述上扇门顶端、第三滑轮和第四滑轮的内侧平行安装有个滑轮为第五滑轮和第 六滑轮，第五滑轮和第六滑轮构成第二滑轮组，第二滑轮组之间设置有第二钢丝绳组，上 扇门两侧安装有两个平行的框架，框架内安装多个橡皮轮，橡皮轮连接小电机，两排橡皮轮 将上扇门夹在中间，为上扇门提供动力，小电机和大电机并联连接单片机和外电源，单片机 连接红外信号接收器，所述下扇门通过第二钢丝绳组和第二滑轮组连接，所述第二钢丝绳 组设置有个固定端，分别为第三固定端和第四固定端；固定在第三固定端的钢丝绳上行绕 过第五滑轮后下端固定于下扇门上；固定在第四固定端的钢丝绳上行绕过第六滑轮后下 端固定于下扇门上。
[0007] 本发明：1.开门速度快，是单扇门开关速度的2倍。2、上下开关门方式，适合于 某些不能使用左右对开门的场所。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本发明结构示意图； 图2为下扇门关闭状态结构7]^意图。
【具体实施方式】
[0009] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0010] 如图1、图2所示，一种车库自动门，包括大电机1、主动轮2、第二滑轮3、上扇门 4、下扇门5、第三滑轮6、第四滑轮7、第一钢丝绳组8、第一固定端9、第二固定端10、第五 滑轮11、第六滑轮12、第二钢丝绳组13、第三固定端14、配重装置15、框架16、橡皮轮 17,大电机1通过皮带连接主动轮2,所述主动轮2为第一滑轮；平行于第一滑轮安装有一 个第二滑轮3,所述上扇门4顶端外侧安装有两个定滑轮分别为第三滑轮6和第四滑轮7， 第一滑轮、第二滑轮3、第三滑轮6和第四滑轮7构成第一滑轮组，第一滑轮组之间设置有第 一钢丝绳组8,所述上扇门4通过第一钢丝绳组8和第一滑轮组连接；第一钢丝绳组8设 置有2个固定端，分别为第一固定端9和第二固定端10 ;两个固定端的高度位置和第一 滑轮和第二滑轮3的高度相平行；固定在第一固定端9的钢丝绳下行绕过第三滑轮6,上行 通过第一滑轮；固定在第二固定端10的钢丝绳下行绕过第四滑轮7,上行绕过第二滑轮3， 平行绕过第一滑轮，绕过第一滑轮的钢丝绳的另一端连接一个配重装置15 ;配重装置15 通过传送带和大电机1连接，所述上扇门4顶端、第三滑轮6和第四滑轮7的内侧平行安装 有2个滑轮为第五滑轮11和第六滑轮12,第五滑轮11和第六滑轮12构成第二滑轮组， 第二滑轮组之间设置有第二钢丝绳组13,上扇门4两侧安装有两个平行的框架16,框架16 内安装多个橡皮轮17,橡皮轮17连接小电机，两排橡皮轮17将上扇门4夹在中间，为上扇 门4提供动力，所述下扇门5通过第二钢丝绳组13和第二滑轮组连接，所述第二钢丝绳组 13设置有2个固定端，分别为第三固定端14和第四固定端；固定在第三固定端14的钢 丝绳上行绕过第五滑轮11后下端固定于下扇门5上；固定在第四固定端的钢丝绳上行绕 过第六滑轮12后下端固定于下扇门5上。
[0011] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技 术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种车库自动门，包括大电机、主动轮、第二滑轮、上扇门、下扇门、第三滑轮、第四 滑轮、第一钢丝绳组、第一固定端、第二固定端、第五滑轮、第六滑轮、第二钢丝绳组、第三 固定端、配重装置、框架、橡皮轮，其特征在于，大电机通过皮带连接主动轮，所述主动轮为 第一滑轮；平行于第一滑轮安装有一个第二滑轮，所述上扇门顶端外侧安装有两个定滑轮 分别为第三滑轮和第四滑轮，第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮构成第一滑轮组， 第一滑轮组之间设置有第一钢丝绳组，所述上扇门通过第一钢丝绳组和第一滑轮组连接 ;第一钢丝绳组设置有个固定端，分别为第一固定端和第二固定端；两个固定端的高度位 置和第一滑轮和第二滑轮的高度相平行；固定在第一固定端的钢丝绳下行绕过第三滑轮， 上行通过第一滑轮；固定在第二固定端的钢丝绳下行绕过第四滑轮，上行绕过第二滑轮， 平行绕过第一滑轮，绕过第一滑轮的钢丝绳的另一端连接一个配重装置；配重装置通过传 送带和大电机连接，所述上扇门顶端、第三滑轮和第四滑轮的内侧平行安装有个滑轮为第 五滑轮和第六滑轮，第五滑轮和第六滑轮构成第二滑轮组，第二滑轮组之间设置有第二钢 丝绳组，上扇门两侧安装有两个平行的框架，框架内安装多个橡皮轮，橡皮轮连接小电机， 两排橡皮轮将上扇门夹在中间，小电机和大电机并联连接单片机和外电源，单片机连接红 外信号接收器，所述下扇门通过第二钢丝绳组和第二滑轮组连接，所述第二钢丝绳组设置 有个固定端，分别为第三固定端和第四固定端；固定在第三固定端的钢丝绳上行绕过第五 滑轮后下端固定于下扇门上；固定在第四固定端的钢丝绳上行绕过第六滑轮下端固定于 下扇门上。
【文档编号】E05F15/16GK104088549SQ201310599568
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】唐莉 申请人:都江堰市凯鑫自动门技术有限公司