专利名称：一种超长型客车气动上移舱门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车气动上移舱门，特别涉及一种超长型客车气动上移舱门。
背景技术：
目前，国内客车气动上移舱门，长度不大于3.5米。采用单气缸齿轮齿条驱动，气缸背压防夹，刚性解锁拉杆解锁。安全可靠性差，舱门笨重，加工工艺繁琐，随着舱门加长，以上缺点更加凸显。
发明内容为解决安全可靠性差，舱门笨重，加工工艺繁琐等问题，本实用新型提供一种新型气动上移客车舱门结构，长度可以做到6.5米，加工装配工艺简单，双道防夹，并具有语音报警提醒功能。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种超长型客车气动上移舱门，它包括门控阀以及在门控阀控制下动作的气缸，气缸的活塞连接转换器，转换器带动四连杆机构旋转；所述的四连杆机构由舱门、转臂、平衡杆以及车架构成，其中车架为固定件。在所述的舱门上设置接触传感器，接触传感器连接至控制器，控制器输出触发信号至门控阀，门控阀动作指令至气缸。
在气缸所在的主气路上设置压力传感器，压力传感器连接至控制器，控制器输出触发信号至门控阀，门控阀动作指令至气缸。所述控制器连接有语音报警电路。所述舱门的长度至少为3.5米。采用上述技术方案的本实用新型，通过气缸自带齿条驱动四连杆机构横轴上的齿轮，从而带动四连杆机构旋转，控制电路通过控制气缸门控阀的进气通道位置，实现气缸的前进和后退运动，进而实现舱门的开启和关闭。另外，本实用新型还具有防夹功能:在舱门易于碰到人的位置布置接触传感器，在触发后启动门控阀换向，实现舱门反向，实现防夹。舱门背压传感器通过压力传感器感触舱门关闭时开门缸的压力，当障碍物阻止了舱门的关闭，开门气缸压力迅速降低，低于设定数值时，启动门控阀换向，舱门反向，实现防夹。此为二道安全设置。另外，本实用新型还设有语音报警器，通过舱门的开关信号，分别触发报警器的开门和关门语音提醒。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种超长型客车气动上移舱门，它包括控制器14，控制器输出触发信号至门控阀15，门控阀15输出动作指令至气缸17，气缸17的活塞连接转换器6，转换器6带动四连杆机构旋转；上述的四连杆机构由舱门1、转臂4、平衡杆10以及车架18构成，其中车架18为固定件。除此之外，上述控制器14连接有语音报警电路，这样，当舱门I动作时，语音报警电路中的扬声器12发出语音提醒。由于上述技术方案，本实用新型中的舱门I的长度至少为3.5米，可达6.5米。本实用新型的工作原理是:主气路16由车身辅助气包提供高压空气，在门控阀15开门指令的控制下，驱动气缸17活塞伸展，活塞的伸展运动通过转换器6，转换为转轴2的旋转运动，转轴2上设有同轴器3，进而转轴2带动舱门1、转臂4、平衡杆10，以车架18为固定件，做四连杆运动；锁体11中的解锁气缸被驱动，实现软轴锁8解锁；同时扬声器12发出连续两次“舱门开启请注意”的语音提醒，完成舱门开启动作。舱门关闭时，在门控阀15发出关门指令的控制下，驱动气缸17活塞缩回，活塞的缩回运动通过转换器6，转换为转轴2的旋转运动，带动舱门1、转臂4、平衡杆10，以车架18为固定件，做四连杆运动；锁体11中的解锁气缸自动复位，实现软轴锁8锁闭；同时扬声器12发出连续两次“舱门关闭请注意”的语音提醒，完成舱门关闭动作。此外，在舱门I上设置接触传感器，接触传感器连接至控制器14，控制器14输出触发信号至门控阀15，门控阀15动作指令至气缸17。这种情况为:舱门打开直到未完全关闭状态，分离开关5处于导通状态，安全边9与压力开关13形成对门控阀15发出开门指令的并联开关。当关门时安全边9抵触到障碍物，接触传感器导通，触发门控阀15的开门指令，舱门立即停止关门动作，并启动开门动作，实现第一道防夹。在气缸17所在的 主气路16上设置压力传感器，压力传感器连接至控制器14，控制器14输出触发信号至门控阀15，门控阀15动作指令至气缸17。这种情况为:在舱门关闭时，安全边未接触到障碍物或者失效，其余地方接触到障碍物，舱门关门动作受到阻碍，气缸17中的压力很快发生变化，当达到某一数值时，压力开关13被触发，13对门控阀15发出开门指令，舱门立即停止关门动作，并启动开门动作，实现第二道防夹。当舱门完全关闭后，分离开关5变切换到断开状态，避免了对安全边和舱门进行接触、碰撞等造成舱门误开启。而且，在主气路16上还设有应急阀7，方便应急操作。
权利要求1.一种超长型客车气动上移舱门，其特征在于:它包括门控阀(15)以及在门控阀(15)控制下动作的气缸(17)，气缸(17)的活塞连接转换器(6)，转换器(6)带动四连杆机构旋转；所述的四连杆机构由舱门(I)、转臂(4)、平衡杆(10)以及车架(18)构成，其中车架(18)为固定件。
2.根据权利要求1所述的超长型客车气动上移舱门，其特征在于:在所述的舱门(I)上设置接触传感器，接触传感器连接至控制器(14)，控制器(14)输出触发信号至门控阀(15)，门控阀(15)动作指令至气缸(17)。
3.根据权利要求1所述的超长型客车气动上移舱门，其特征在于:在气缸(17)所在的主气路(16)上设置压力传感器，压力传感器连接至控制器(14)，控制器(14)输出触发信号至门控阀(15)，门控阀(15)动作指令至气缸(17)。
4.根据权利要求2或3所述的超长型客车气动上移舱门，其特征在于:所述控制器(14)连接有语音报警电路。
5.根据权利要求1所述的超长型客车气动上移舱门，其特征在于:所述舱门(I)的长度至 少为3.5米。
专利摘要一种超长型客车气动上移舱门，它包括门控阀以及在门控阀控制下动作的气缸，气缸的活塞连接转换器，转换器带动四连杆机构旋转；所述的四连杆机构由舱门、转臂、平衡杆以及车架构成，其中车架为固定件。本实用新型通过气缸自带齿条驱动四连杆机构横轴上的齿轮，从而带动四连杆机构旋转，控制电路通过控制气缸门控阀的进气通道位置，实现气缸的前进和后退运动，进而实现舱门的开启和关闭。另外，本实用新型还具有防夹功能在舱门易于碰到人的位置布置接触传感器，在触发后启动门控阀换向，实现舱门反向，实现防夹。舱门背压传感器通过压力传感器感触舱门关闭时开门缸的压力，当障碍物阻止了舱门的关闭，开门气缸压力迅速降低，低于设定数值时，启动门控阀换向，舱门反向，实现防夹。
文档编号E06B5/00GK203129887SQ20132006565
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者刘景华, 曹华奇, 易成刚, 孙占芳, 李建智 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司高新区分公司